По данным Департамента транспорта города Хошимин, для эффективного перехода на электрические автобусы необходимо выпустить технические рекомендации для системы зарядных станций.
Департамент транспорта города Хошимин только что разослал в соответствующие министерства и ведомства документ с просьбой прокомментировать проект технических рекомендаций для станций зарядки электробусов.
В городе Хошимин сейчас только одна зарядная станция VinBus. Фото: My Quynh.
Департамент транспорта города Хошимин полагает, что система электрических зарядных станций определит осуществимость дорожной карты по переводу транспортных средств на использование электрической и зеленой энергии для автобусов в частности и дорожных транспортных средств в целом.
Эта система обычно включает в себя основные компоненты, такие как зарядные станции переменного тока, зарядные станции постоянного тока, беспроводные зарядные станции, зарядные провода и кабели, стандарты зарядных головок между транспортным средством и зарядной станцией, средства защиты для пользователей и т. д.
Основные части вышеупомянутой системы зарядных станций уже имеют соответствующие национальные стандарты, некоторые из которых также включены в план строительства на ближайшие годы.
Сегодня на рынке представлено множество типов зарядных станций, совместимых с различными типами электромобилей. Однако отсутствие единых стандартов для зарядных станций может создавать трудности для регулирующих органов, пользователей и предприятий.
Хошимин постепенно экологизирует свою автобусную систему. Фото: My Quynh.
Министерство транспорта добавило, что в ожидании разработки и обнародования центральными органами национальных технических регламентов и стандартов для зарядных станций, зарядных пунктов и общих зарядных портов, Городской департамент транспорта совместно с Программой развития ООН (ПРООН) во Вьетнаме и Ханойским университетом науки и технологий реализует проект по поддержке разработки технических рекомендаций для систем зарядки электробусов. Проект уже завершён.
Однако зарядная станция связана с функциями государственного управления во многих секторах, таких как строительство, промышленность и торговля, наука и технологии , предотвращение и тушение пожаров. Поэтому Департамент транспорта города просит заинтересованные министерства и отрасли предоставить свои заключения, чтобы Департамент мог обобщить, пересмотреть, дополнить инструкции и реализовать последующие шаги в соответствии с нормативными актами.
Ранее Хошимин согласился реализовать проект по переводу автобусов на электричество и экологически чистое топливо в два этапа.
На первом этапе основное внимание будет уделено исследованию и разработке политики поддержки и поощрения перехода на общественный транспорт; на втором этапе будет разработан и завершен проект по контролю за выбросами транспортных средств.
На втором этапе район Кан Джо будет рассматриваться в качестве приоритетного объекта для пилотного перевода транспортных средств на использование электроэнергии.
Департамент транспорта, которому поручено реализовать проект, уже завершил первую фазу проекта. Ожидается, что Городской народный совет утвердит политику разработки резолюции о принятии нормативных актов по дорожной карте реализации на тематическом совещании в январе 2025 года.
В настоящее время в автобусной сети Хошимина насчитывается около 2209 транспортных средств. Из них 546 — электромобили и автомобили на сжатом природном газе; 1663 автомобиля работают на дизельном топливе. Общий объём выбросов CO2 в 2024 году составляет 553 299 тонн в год.
Ожидаемое количество транспортных средств на вновь открываемых маршрутах в период 2025–2030 гг. составит 1108 транспортных средств, в результате чего общее количество автобусных пассажирских транспортных средств к 2030 году достигнет 3317 транспортных средств.
Чтобы выполнить план по переводу транспортных средств на электротягу, Хошимину необходимо построить к 2030 году не менее 25 станций с 269 зарядными пунктами.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm
Комментарий (0)