В настоящее время зелёная логистика является одним из важных факторов, способствующих достижению Вьетнамом цели нулевых выбросов, взятой на КС-26. Однако эксперты утверждают, что переход к зелёной логистике невозможен без адекватной, своевременной и целенаправленной финансовой политики.
Кроме того, предприятиям, которые хотят стать более экологичными, необходимо инвестировать в экологически чистые виды транспорта, энергосберегающие склады, цифровые системы управления выбросами и т. д. Эти условия требуют больших затрат и мощной поддержки со стороны финансовой политики государственных органов управления.
Комментируя картину развития логистической отрасли, г-н Тран Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта ( Министерство промышленности и торговли ), сказал, что зеленая логистика станет ключом к тому, чтобы помочь вьетнамским предприятиям повысить свою устойчивость к глобальным колебаниям и соответствовать требованиям рынка, особенно политике ЕС по налогу на выбросы углерода (CBAM).
«Инвестиции в умные контейнеры, оптимизированные операционные системы или электромобили не только способствуют защите окружающей среды, но и снижению долгосрочных затрат, особенно в условиях постоянно меняющихся цен на энергоносители. Кроме того, преимущество «зелёной» логистики заключается не только в снижении затрат, но и в способности создавать конкурентоспособность. Зелёная сертификация вскоре станет важной «коммерческой визой», помогающей компаниям выходить на требовательные рынки», — подчеркнул г-н Хай.
Фактически, вьетнамские предприятия, особенно малые и средние, по-прежнему сталкиваются с многочисленными препятствиями на пути к зелёной трансформации логистики. По словам г-жи Нго Тхи Тхань Ви, заместителя генерального директора Международного порта Лонг Ан , Вьетнам недавно активно разработал национальную стратегию развития логистики и вложил значительные средства в инфраструктуру морских портов.
Будучи стратегическим транзитным центром на юге страны, на долю которого приходится около 45% общего объёма грузов, проходящих через порты страны, международный порт Лонган доказывает, что морской порт — это не только место погрузки и разгрузки, но и центр экологичных инноваций во всей логистической цепочке. Однако для реализации этих масштабных планов порту необходима мощная финансовая поддержка: от «зелёного» кредитования и налоговых льгот до фондов развития логистики.
По словам г-жи Ви, инвестиции в экологически безопасные транспортные системы, энергосберегающие склады или цифровые системы управления выбросами требуют значительных инвестиций, и не все предприятия способны реализовать их без соответствующих механизмов поддержки. Чтобы преодолеть трудности, предприятия рассчитывают расширить сети сотрудничества с отечественными и зарубежными партнёрами для создания комплексной, современной и устойчивой логистической экосистемы и содействия цифровизации.
Г-н Дао Дуй Там, начальник Департамента таможенного управления и надзора (Главное таможенное управление), отметил, что таможенный сектор в настоящее время полностью оцифровал процесс таможенного оформления с помощью искусственного интеллекта, блокчейна, больших данных, QR-кодов и т. д., что помогает сократить время, снизить затраты и, в особенности, способствует уменьшению выбросов в логистических операциях.
Соответственно, 99,56% предприятий внедрили электронные таможенные процедуры. Однако для того, чтобы зелёная логистика действительно стала мейнстримным трендом и распространилась на все сегменты бизнеса, органам управления необходимо сосредоточиться на построении и регулировании синхронной финансовой экосистемы. В частности, необходимы льготные налоговые условия, зелёное кредитование, гарантии по кредитам, поддержка технологических инноваций и упрощение административных процедур, которые должны быть объединены в рамках комплексной и единой политики.
Эксперты утверждают, что без финансовой политики бизнес не сможет трансформироваться самостоятельно, и вьетнамской экономике будет сложно достичь цели экологизации или эффективной цифровой трансформации в глобальной цепочке поставок. Поэтому для содействия развитию этой отрасли правительству необходимо в ближайшее время принять комплексный пакет мер политики, четко прописывающий финансовые инструменты, подходящие для каждого размера бизнеса и каждого этапа трансформации.
Источник: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
Комментарий (0)