Премьер-министр Фам Минь Чинь поручил только обсуждать работу, не отступать, и решать любые проблемы для ускорения прогресса в реализации ключевых национальных транспортных проектов.
Возглавляя Государственный руководящий комитет по ключевым национальным транспортным проектам во второй половине дня 10 августа, премьер-министр признал, что инвесторам и подрядчикам пришлось «преодолеть и солнце, и дождь» для реализации проекта. Ханой и Хошимин столкнулись с трудностями, но к настоящему моменту в основном расчистили территорию под проекты кольцевой дороги №4 в столичном регионе и кольцевой дороги №3 в Хошимине.
«Главное — иметь ясный настрой, большую решимость и большие усилия, чтобы превратить ничто в нечто, превратить сложное в легкое и превратить невозможное в возможное», — сказал премьер-министр .
В связи с нехваткой материальных ресурсов в дельте Меконга премьер-министр заявил, что на следующей неделе заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха распорядится принять окончательное решение.
В отношении проектов ГЧП, помимо государственного инвестиционного капитала, исследовательский банк отдаёт приоритет кредитованию бизнеса для инвестиций в инфраструктуру. Источники финансирования проектов гибко и гармонично сбалансированы. В случае возникновения проблем они будут решаться совместно с органами Национальной ассамблеи.
«Местные власти должны рассматривать инвестиции в инфраструктуру как создание пространства для развития новых городских, промышленных и сервисных зон», — заявил премьер-министр.
Премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание Государственного руководящего комитета по ключевым национальным транспортным проектам во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак
Что касается назначения подрядчиков, проведения торгов и аукционов по добыче сырья, премьер-министр потребовал сделать их публичными и прозрачными. Министерство строительства гибко подходит к вопросам ценообразования в зависимости от рыночной ситуации. Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды оказывает поддержку местным органам власти в вопросах земельных и сырьевых горнодобывающих работ. Министерство сельского хозяйства и развития села поддерживает решение вопросов лесного хозяйства.
Министерство транспорта, министерства, отрасли и местные органы власти призывают, проверяют и контролируют подразделения с целью соблюдения правовых норм, борьбы с негативом, коррупцией и групповыми интересами.
Многие ключевые транспортные проекты сталкиваются с трудностями
Согласно отчёту Министерства транспорта, ожидается, что три проекта строительства скоростных автомагистралей «Север-Юг», включая Национальное шоссе 45 — Нги Сон (Тхань Хоа), Нги Сон — Дьен Чау (Тхань Хоа, Нге Ан), откроются для движения в сентябре, а скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо — в конце года. Однако погодные условия в начале сезона дождей неблагоприятны для строительства асфальтобетонного покрытия. Перед укладкой слоёв основания и дорожного покрытия необходимо проверить и проконтролировать состояние некоторых участков слабого грунта.
12 проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» на период 2021–2025 годов, проходящие через многие населённые пункты, всё ещё «застряли» на земельных участках. Правительство требует завершить расчистку территории под 12 проектов скоростных автомагистралей во втором квартале этого года, однако по состоянию на 10 августа населённые пункты передали лишь 89% от общего объёма (на 2% больше, чем в предыдущем месяце), а уровень готовности земельных участков под строительство составляет 80%. Строительство зон переселения и перенос технической инфраструктуры, особенно высоковольтных линий электропередачи, по-прежнему идёт медленными темпами.
Местные органы власти не осуществили проект по перепрофилированию лесопользования в рамках проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг».
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг выступил с докладом на совещании во второй половине дня 10 августа. Фото: Нят Бак
Проекты скоростной автомагистрали «Север-Юг» по-прежнему испытывают нехватку строительных материалов из-за задержек в добыче полезных ископаемых. К июлю местные власти подтвердили регистрацию только 42 из 69 шахт, представленных подрядчиками. Из 42 шахт, регистрация которых была подтверждена, подрядчики эксплуатировали только 15.
Проблемы сосредоточены на проектах в районе дельты Меконга. Провинция Анзянг приняла решение о выделении 1,1 миллиона кубометров песка для проекта Кантхо – Камау с четырёх действующих рудников, но подрядчики пока подписали контракты только с двумя. Из двух рудников, с которыми были заключены контракты, работа приостановлена с конца июля, поскольку у одного из них провинция отозвала лицензию, а горнодобывающее предприятие было привлечено к ответственности и расследовано в отношении другого рудника, при этом подрядчик перечислил по контракту 18,6 миллиарда донгов.
Провинции Виньлонг необходимо организовать разработку пяти шахт для обеспечения запасов в 5 миллионов кубометров, предусмотренных проектом. В настоящее время подрядчикам переданы только две шахты, но процедуры разработки ещё не завершены.
Провинция Донгтхап планирует увеличить мощность действующих шахт, чтобы продолжить выделение 0,5 млн м3 для проекта, но процедуры ещё не завершены. Поскольку 6 шахт уже переданы подрядчикам, внедрение процедур ещё не завершено, поэтому добыча не может быть начата.
Подрядчики организуют строительство на национальном шоссе 45 — Нги Сон. Фото: Ань Зуй
Несмотря на нехватку материалов, подрядчики используют возможности строительства объектов, не требующих земляных работ, таких как мосты, туннели, сооружения и котлованы. На сегодняшний день на проекты скоростных автомагистралей выделено 7 297 млрд донгов из 100 501 млрд донгов (7,3% от общей стоимости контракта), что на 2,3% больше, чем в предыдущем месяце. Населенные пункты вступают в сезон дождей, что существенно скажется на ходе работ.
Проекты кольцевой дороги Хошимина №3 и скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, начатые в конце июня, ещё не определили источник засыпки. Стоимость расчистки территории для этого проекта также увеличилась, что привело к увеличению общего объёма инвестиций и повлияло на ход реализации.
В рамках проекта Чаудок — Кантхо — Шокчанг, проходящего через Хаузянг и город Кантхо, еще не внедрены процедуры эксплуатации шахт в Анзянге.
Проект международного аэропорта Лонгтхань отстаёт от графика из-за задержки с подачей заявки на пакет терминала аэропорта Лонгтхань. Инвестор предложил завершить строительство пассажирского терминала в 2026 году вместо 2025 года, при этом предполагаемый срок завершения составляет 39 месяцев вместо 36. Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV), выступающая в качестве инвестора, оценивает финансовое предложение по пакету пассажирского терминала и, как ожидается, оценит предложение и подпишет контракт в августе.
Доан Лоан - Вьет Туан
Ссылка на источник
Комментарий (0)