Информация о плате за услугу «приоритетной полосы» в аэропорту Дананга привлекает особое внимание клиентов и общественности.
Международный аэропорт Дананга станет первым из 22 аэропортов Вьетнама, где будет введена плата за услугу «приоритетной полосы» в размере 100 000 донгов за пассажира в зоне досмотра.
 |
| Аэропорт Дананга предоставит приоритетную полосу обслуживания в Терминале Т1 на контрольно-пропускном пункте службы безопасности. |
Соответственно, с 1 января 2025 года в международном аэропорту Дананга будет введена система взимания платы за обслуживание пассажиров с использованием приоритетных полос на пункте досмотра Терминала Т1. Аэропорт Дананга стал первым аэропортом во Вьетнаме, внедрившим данную услугу.
Пассажирами, подлежащими взиманию сбора, являются пассажиры CIP (услуга по посадке и высадке пассажиров бизнес-класса) вьетнамских авиалиний, пассажиры бизнес-класса или эквивалентных авиакомпаний, пассажиры, являющиеся участниками программ лояльности авиакомпаний и имеющие право прохода по приоритетным коридорам на контрольно-пропускном пункте.
Эта услуга помогает пассажирам избежать ожидания в очереди, а также способствует быстрому освобождению входа на контроль безопасности, что позволяет избежать скопления пассажиров, проходящих процедуры досмотра в определенные часы пик.
После оглашения этой информации возникло множество мнений, многие из которых утверждали, что взимание платы за эту услугу было излишним, поскольку ранее приоритетная полоса использовалась для обслуживания ряда групп, таких как пожилые люди, дети, инвалиды, беременные женщины, бизнес-класс, деловые путешественники, летный экипаж и т. д.
«Во многих странах, таких как Филиппины или Малайзия, приоритетные полосы предназначены для внутренних пассажиров. Им просто нужно отсканировать QR-код, а затем выйти и войти без множества процедур. Теперь, если мы будем следовать этому типу обслуживания, это будет намного сложнее. В настоящее время все процедуры выполняются на компьютерах, почему бы не повысить качество обслуживания, чтобы оно было быстрее, но взимать плату за то, чтобы делать это быстрее? Пассажиры бизнес-класса уже заплатили гораздо более высокую цену за билет, теперь что означает эта дополнительная плата? », - задался вопросом г-н Нгуен Ван Чунг ( Куанг Нам ).
При покупке премиум-билета вам придется заплатить больше, чтобы получить приоритет. Теперь, если вы платите за премиум-билет, а затем должны заплатить больше, чтобы пройти к приоритетному выходу, разве это не похоже на взимание платы дважды? Авиакомпаниям нужно прояснить эту стоимость. Никто не примет клиентов, которые купили билеты, которые стоят дороже обычного, и должны заплатить больше, когда они подходят к выходу на посадку.
«Если аэропорт хочет взимать дополнительную плату за приоритетные услуги, пассажиры эконом-класса обычно доплачивают за их использование; но пассажирам, купившим билеты премиум-класса, автоматически разрешается ими пользоваться. Авиакомпания должна рассчитать сбор с аэропортом и не позволять пассажирам доплачивать сверх стоимости билета », — сказала г-жа Нгуен Тхи Хуен, частый пассажир маршрута Дананг -Хошимин .
Многие пассажиры также обеспокоены тем, что это положит начало тенденции чрезмерной коммерциализации в аэропорту. « Я хотел бы задать аэропорту Дананга вопрос: горячая точка, которая обслуживает большое количество людей, всегда выстраивающихся в очередь первыми, внезапно имеет инициативу повесить табличку с надписью «Тот, кто заплатит больше, будет обслужен первым, не нужно ждать в очереди», в глазах клиентов, повышается или понижается уровень обслуживания? Бизнес-школы, которые преподают продвинутые курсы MBA по бизнесу в сфере услуг, все говорят: обслуживание — это бизнес. Бизнес — для прибыли, для денег. Но искусство делового администрирования делает обслуживание, которое дискриминирует из-за денег, успешным или неудачным, секрет кроется в «эмоциональном интеллекте», в тактичности и тактичности, чтобы удовлетворить тех, у кого больше денег, но не обидеть тех, у кого меньше денег », — выразил свое мнение аккаунт Фонг Ву.
«Как пассажир, я не против потратить 100 000 донгов, но как бы я себя чувствовал ущемленным, если бы не потратил 100 000 донгов, чтобы проехать по так называемой частной полосе? Так если все тратят такую сумму денег, чтобы проехать по частной полосе, является ли эта полоса все еще частной полосой? » — задался вопросом г-н Тран Тхань Фонг (Там Ки, Куангнам).
« По сути, в авиабилете пассажиры заплатили достаточно за досмотр в аэропорту и сборы за портовое обслуживание. Эти сборы были собраны авиакомпанией в авиабилете. Аэропорт оплатил все сборы за портовое обслуживание и коммунальные услуги, связанные с пассажирами в этом премиум-классе билетов. Поэтому взимание сборов за обслуживание отдельно, как это происходит сейчас, усложняет работу авиакомпаний », — обеспокоен руководитель авиакомпании.
Помимо противоположных мнений, есть также много пассажиров, которые согласны с этим планом. «Все просто, приоритетные полосы предназначены для пассажиров бизнес-класса, людей, которым нужна особая медицинская помощь, VIP-гостей и т. д. и полностью собираются с продажи билетов авиакомпании пассажирам. Это означает отсутствие дополнительных сборов и отдельного сбора с пассажиров. Что касается обычных пассажиров, они могут заплатить, чтобы купить приоритетный вход, чтобы избежать очереди », — сказал Ву Тран.
Многие также считают, что когда больше людей будут пользоваться этой услугой, это уменьшит нагрузку на других обычных пассажиров. « В этом нет ничего странного. Я надеюсь, что больше людей будут пользоваться этой услугой, чтобы бедные могли дышать немного легче, когда у них нет денег на эту услугу», — сказала г-жа Сюань Хиен (Дананг).
Взимание платы за лучшее обслуживание применялось во многих местах, во многих странах и во многих отраслях. Однако явная децентрализация выгод заставит многих людей беспокоиться. Вместо того, чтобы взимать плату, почему бы не улучшить способ обслуживания пассажиров? Потому что, очевидно, это то, что аэропорт может сделать, но хочет взимать за это плату?
Комментарий (0)