Приближается решающий момент, Пекин на самом деле еще не «нажал на курок»

Несмотря на недавние конструктивные переговоры между Европейским союзом (ЕС) и Китаем, тупиковая ситуация вокруг планов блока из 27 членов ввести тарифы на электромобили, произведенные в Пекине, остается неразрешенной. Напряженность, вероятно, продолжит нарастать.

Китай «определенно будет упорствовать до последней минуты», борясь с тарифами ЕС. (Источник: Global Times)

В июле блок из 27 стран объявил о планах ввести импортные пошлины до 36% на некоторые электромобили (ЭМ), импортируемые из Китая. Чтобы примирить, 19 сентября министр торговли Китая Ван Вэньтао и вице-президент Европейской комиссии (ЕК) и торговый комиссар Европейского союза (ЕС) Валдис Домбровскис встретились в Брюсселе (Бельгия) для обсуждения этого вопроса.

После антисубсидиционного расследования, инициированного Брюсселем в прошлом году, Еврокомиссия заявила, что крупные государственные субсидии Китая создают несправедливое преимущество для его автопроизводителей и нарушают принцип равных условий для всех конкурентов на рынке электромобилей.

Однако вторая по величине экономика мира отвергла результаты расследования ЕС. Г-н Ван Вэньтао заявил, что Китай «определенно будет упорствовать до последней минуты», чтобы бороться с этой проблемой тарифов.

После встречи г-н Домбровскис написал на X, что обе стороны согласились «найти эффективное, осуществимое и совместимое с Всемирной торговой организацией (ВТО) решение» конфликта.

Идут ли обе стороны на компромисс?

Несколько информационных агентств сообщили, что ЕС может быть готов снизить пошлины на электромобили, импортируемые из Китая и других стран блока.

Ссылаясь на источник, знакомый с ходом переговоров, агентство Reuters сообщило, что предлагаемая Tesla ставка тарифа может быть снижена с 9% до 7,8%. Сообщается, что ставка тарифа Geely будет снижена с 19,3% до 18,8%.

Между тем, к SAIC Motor и другим компаниям, которые не сотрудничают с расследованием ЕС, будет применяться самая высокая ставка тарифа в размере 35,3%.

Но г-н Вуонг Ван Дао сказал, что тарифы все еще слишком высоки. Он покинул Брюссель с обещанием от блока из 27 членов, что обе стороны согласились пересмотреть свои обязательства по ценам на электромобили.

Перед встречей с официальными лицами ЕС министр торговли Китая посетил Берлин и Рим, где Пекин пытается повлиять на позиции правительств двух стран-производителей автомобилей.

Китай угрожает ответными мерами

После того, как ЕС начал расследование ценовой политики китайских автопроизводителей, Пекин пригрозил принять ответные меры в виде повышения пошлин.

Вторая по величине экономика мира заявила, что введет более высокие пошлины на некоторые товары ЕС, и предупредила о серьезных последствиях для двусторонней торговли.

Ноа Баркин, старший советник Rhodium Group, считает, что Пекин «удвоит свои усилия», чтобы повлиять на результаты голосования среди государств-членов ЕС, которое, как ожидается, состоится на этой неделе.

Тем временем китайское правительство начало антисубсидиарное расследование в отношении европейского импорта свинины, спиртных напитков и молочных продуктов — этот шаг рассматривается как особенно карательный по отношению к Франции за ее решительную протарифную позицию.

Молочная промышленность Пекина также обратилась к правительству с просьбой рассмотреть возможность экспорта европейского сыра, сливок и молока.

Страна с населением в один миллиард человек считает, что субсидии от 27 стран-членов блока дают европейским фермерам несправедливое преимущество на китайском рынке, нанося ущерб отечественной молочной промышленности.

По данным статистического агентства ЕС - Евростат - Китай является 8-м по величине рынком для экспорта молочной продукции из ЕС. Между тем, Италия, Нидерланды, Дания и Франция являются крупнейшими экспортерами молочной продукции из ЕС во вторую по величине экономику мира.

Комментируя ответные пошлины Китая, министр иностранных дел Италии Антонио Таяни заявил, что его правительство по-прежнему «поддерживает позицию ЕС» в отношении пошлин на электромобили.

Китай надеется получить поддержку от крупнейшего торгового партнера ЕС — Германии. (Источник: AFP)

Испания, с другой стороны, выглядела более обеспокоенной.

«Испания обеспокоена тем, что налог на свинину нанесет ущерб промышленности страны», — сказал Грегор Себастьян, другой экономист Rhodium Group.

И действительно, премьер-министр Испании Педро Санчес во время недавнего визита в Пекин заявил, что он призовет Еврокомиссию «пересмотреть» тарифы на китайские электромобили.

Теперь страна председателя Си Цзиньпина надеется получить поддержку от крупнейшего торгового партнера ЕС — Германии.

Канцлер Германии Олаф Шольц заявил, что его правительство не намерено «закрывать рынок для иностранных компаний», поэтому Германия воздержалась при голосовании по тарифам на китайские электромобили этим летом.

Немецкие автопроизводители, такие как BMW, Mercedes и Volkswagen, также обеспокоены тем, что их электромобили, произведенные в Китае, будут облагаться более высокими импортными пошлинами ЕС, что приведет к их подорожанию в Европе.

Более того, обострение напряженности может повлиять на продажи вышеупомянутых автопроизводителей в Китае — крупнейшем зарубежном рынке для немецких автомобилей.

Наступает важный момент

Неприятие Германией пошлин на китайские электромобили побудило другие столицы последовать ее примеру, говорит Ноа Баркин. Испания, похоже, изменила свою позицию, но Франция, Италия, Польша и Нидерланды продолжают поддерживать ЕС. Так что это может быть трудным вызовом для крупнейшей экономики Европы.

Г-н Баркин считает, что Пекин не хочет «крупного торгового конфликта».

«Учитывая трудности в экономике и торговый конфликт с США, Китаю необходимо обеспечить, чтобы европейский рынок оставался привлекательным для его продукции. Если он отреагирует слишком резко, возникнет риск контрпродуктивных последствий», — заявил он.

Экономист Себастьян также заметил, что Китай отреагировал исключительно угрозами.

«Специи, свинина и молочные продукты — все это расследования, которые пока еще на волоске. Китайская сторона не хочет немедленно «нажимать на курок», а хочет лишь пригрозить членам ЕС», — сказал он.

Ожидается, что на этой неделе ЕС проголосует за импортные пошлины на китайские электромобили. В случае одобрения новые пошлины составят до 45%, что в четыре раза больше текущей ставки, и вступят в силу в ноябре.

Источник: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html