«Раньше в каждой лодке для ловли тунца участвовало 6–10 человек, но теперь людей в море выходит так мало, что в каждой лодке участвуют только четыре рыбака», — поделился г-н Май.
Многие рыболовные суда в рыболовном порту Донгтак (город Туихоа, провинция Фуйен ) ждут набора достаточного количества членов экипажа для выхода в море. Фото: МИНЬ ЧЬЕН
12 марта, в отличие от оживленной обстановки в рыболовецком порту Донг Так (район Фу Донг, город Туихоа, провинция Фуйен), когда пришвартовалось множество судов для ловли тунца, многие владельцы судов для морского рыболовства выглядели обеспокоенными, поскольку они не могли найти членов экипажа для выхода в море, несмотря на то, что это был пик сезона морского рыболовства.
Г-н Данг Нгок Ми (65 лет, капитан рыболовного судна PY-90072TS) рассказал, что во время последнего рейса его судно зашло в порт с 50 тунцами, проданными по цене 100 000 донгов/кг. После вычета расходов каждый из четырех членов экипажа получил по 8 миллионов донгов.
По словам г-на Ми, в районе Фу Донг не так много рыбаков, в то время как флот, занимающийся морским рыболовством, большой, поэтому ему пришлось обратиться к коллегам-рыбакам из района Туй Ан или из рыболовецкого порта Фу Лак (город Донг Хоа), чтобы присоединиться.
«Раньше на судне работало 6–10 человек, теперь всего четыре, а работы стало больше. Помимо ловли тунца, есть ещё погрузка и выгрузка рыбы в ледник, что отнимает много сил. Например, если раньше я был капитаном, то только управлял судном, а теперь мне приходится участвовать в расстановке рыбы, ремонте судна...», — посетовал г-н Ми.
По словам г-на Ми, нехватка моряков возникает из-за того, что люди предпочитают уходить в промышленные зоны или искать другую, более легкую и безопасную работу.
«Число молодых людей, отправляющихся в море, сокращается, поскольку семьи небогаты детьми. Большинство молодого поколения получили формальное образование, поэтому после окончания школы они поступают в университет или колледж. Морская профессия требует хорошего здоровья и тяжёлого труда, поэтому ею занимаются немногие», — сказал г-н Май.
Тем временем господин Тран Нху, владелец рыболовного судна PY-90007TS, сообщил, что во время последнего рейса судно поймало пять тунцов, поэтому он понес убытки, а выплата экипажу также была перенесена на следующий рейс.
«Когда мы выходим в море, если мы вылавливаем много рыбы, у нас есть деньги, которыми мы делимся с командой. Если же мы вылавливаем мало, у нас не хватает денег даже на оплату топлива. Но перед выходом в море я также даю своим членам экипажа аванс, чтобы они могли передать его своим жёнам и детям, а когда мы выходим в море, мы вычитаем его из аванса», — сказал г-н Нху.
По словам г-на Нху, несколько лет назад, прибыв в порт, можно было сразу найти попутчика, но сейчас найти его очень сложно. Рыбакам приходится платить авансом, прежде чем они пойдут с ними. Некоторые даже берут аванс и сбегают или вообще не выходят на работу.
«Поскольку они просто коллеги-рыбаки, они не работают на одном рыболовном судне постоянно. Если владелец судна платит больше или у них складываются хорошие отношения, они немедленно переходят на другое. Многим рыболовным судам приходится откладывать выход в море или даже оставаться на берегу из-за трудностей с поиском членов экипажа», — сказал г-н Нху.
Г-н Дао Куанг Минь, глава департамента рыболовства Фуйена, сказал, что сокращение водных ресурсов привело к низкой эффективности рыболовства в каждом рейсе, сокращению доходов рыбаков, вынудило их увольняться с работы и, как следствие, к нехватке морской рабочей силы.
Более того, рыбаки работают сезонно, без контрактов и страховки... поэтому они не работают на рыболовном судне постоянно.
«Необходимо обеспечить профессиональную подготовку для морских рабочих, а также разработать политику создания стабильного дохода для привлечения и удержания работников.
«Кроме того, необходимо проводить политику финансовой поддержки, снижая процентные ставки по кредитам, чтобы рыбаки могли инвестировать в современное оборудование, что позволит сократить трудозатраты и повысить эффективность производства. Кроме того, необходимо стимулировать молодых специалистов к участию в высококачественных морских работах... чтобы преодолеть трудности, связанные с нехваткой рабочей силы», — сказал г-н Минь.
Согласно статистике Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Биньдинь, к концу 2024 года во всей провинции будет насчитываться более 3200 рыболовных судов (длиной 15 м и более), и потребуется более 30 000 рабочих для работы на море. Однако из-за нехватки моряков многие рыболовные суда выходят в море всего с 4-5 членами экипажа.
Г-н Дао Сюань Тьен, директор Совета по управлению рыболовным портом Биньдинь, сказал, что нехватка морской рабочей силы вынуждает судовладельцев тратить большие деньги на найм членов экипажа, им даже приходится ездить в другие провинции, чтобы нанять неквалифицированных и неопытных рабочих, поэтому они сталкиваются со многими рисками.
«Во время сезона добычи морепродуктов в некоторых отраслях действуют правила, регулирующие количество членов экипажа, выходящего в море, поэтому многим судовладельцам приходится набирать достаточное количество членов экипажа. Количество судов велико, но число рыбаков слишком мало, поэтому удовлетворить спрос сложно», — сказал г-н Тьен.
Источник: https://tuoitre.vn/thanh-nien-vao-khu-cong-nghiep-tau-xa-bo-phai-nam-bo-20250313013531336.htm
Комментарий (0)