После публикации статьи «Риск оползней на путепроводе скоростной автомагистрали через Тханьхоа» на сайте VietNamNet 22 сентября Народный комитет провинции Тханьхоа направил в Департамент транспорта, Народный комитет района Ха Чунг и Совет по управлению проектом Тханг Лонг ( Министерство транспорта ) документ с просьбой провести инспекцию, проверку и обработку в соответствии с изложенным.
По данным Департамента транспорта Тханьхоа , на момент проверки участок от км 0+320 до км 0+440 подъездной дороги до опоры М1 путепровода на км 300+360, который пересекает гору Гиенг в деревне Байшон, коммуны Хатьен, района Хачынг (пересечение проекта Майшон - национальное шоссе 45), был завершен подрядчиком и введен в эксплуатацию.
Левый положительный откос имеет высоту 3,9–16,2 м без решения по укреплению. Правый откос имеет высоту 22,6–54 м, из которых участок от отметки дорожного покрытия до 12 м укреплён методом набрызгивания бетонного раствора со стальной сеткой, анкерами и мягкими ограждениями от падающих камней; откос высотой 12–54 м не имеет решения по укреплению.
На самом деле, левый положительный склон и правый положительный склон на высоте 12-54 м имеют множество длинных, крупных трещин, перемежающихся с почвенными жилами, поэтому риск оползней и схода горных пород очень высок, особенно во время сильных дождей.
На двух концах правого склона (начало трассы на высоте 26,7 м и конец трассы на высоте 22,64 м) отсутствуют мягкие ограждения для предотвращения падающих камней, что создает высокий риск возникновения небезопасности для людей и транспортных средств, участвующих в дорожном движении.
На вышеуказанном участке трассы DT522B наблюдается большое количество людей и транспортных средств, каждый день здесь проезжает множество студентов, поэтому люди в этом районе чувствуют себя неуверенно и обеспокоенно, что вполне объяснимо.
Соответственно, Департамент транспорта провинции Тханьхоа обратился к председателю Народного комитета провинции с просьбой выпустить документ, рекомендующий Министерству транспорта, поручающий Совету по управлению проектом Тханг Лонг дополнить решение по укреплению склона путем распыления бетонного раствора со стальной сеткой, анкерами и комбинированным решением по установке мягких ограждений против камнепадов в диапазоне от обоих концов положительного склона с правой стороны от км 0+320 до км 0+440.
Кроме того, полностью развернуть систему предупреждающих знаков W.228 «Камнепад» на обоих концах трассы; дополнительно укрепить склон, распылив бетонный раствор со стальной сеткой, закрепив левый и правый положительные участки склона на оставшейся высоте 12–54 м. Строительство должно быть завершено до 31 декабря 2023 года.
Источник
Комментарий (0)