Об этом рассказал генеральный директор Hoa Phat Group г-н Нгуен Вьет Тханг, рассказывая об истории производства стальных рельсов для высокоскоростной железной дороги Север-Юг.
Никогда не признавай потерю и продолжай это делать
На встрече в сентябре 2024 года, когда премьер-министр пригласил крупные предприятия внести свой вклад в экономику страны и поставил задачи, Hoa Phat Group согласилась производить рельсы для высокоскоростных железных дорог и другие типы рельсов.
Сразу после этого у Hoa Phat появился проект по производству железнодорожных рельсов на комплексе Dung Quat 2 с общим объемом инвестиций в 14 000 млрд донгов.
Некоторые считают, что целью группы являются не доходы или прибыль, а, прежде всего, бренд в ключевых национальных проектах. Однако генеральный директор Нгуен Вьет Тханг подтвердил, что Hoa Phat ещё не определила размер прибыли. Поэтому утверждение, что компания не заботится о прибыли, неверно.
Компания Hoa Phat уверена в возможности производства стали для высокоскоростных железных дорог по конкурентоспособным ценам.
Опираясь на существующую базу, группа всегда уверена, что цена на стальные рельсы, производимые Hoa Phat, будет весьма конкурентоспособной. Он подчеркнул: «Мы никогда не собираемся терять деньги и всегда спешим в работе».
По его словам, для бизнеса прибыль по-прежнему остаётся важной целью, и интересы акционеров также имеют значение. Hoa Phat не делает ничего только ради репутации. Именно поэтому в проектах, которые уже реализованы, реализуются и будут реализованы, группа всегда проявляет особую осторожность.
В проекте по производству рельсов для высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» цена продажи пока не известна, но группа уверена, что она будет выгодной и прибыльной.
Г-н Нгуен Вьет Тханг отметил, что благодаря особому механизму строительства высокоскоростных железных дорог, продукт также является особенным, поскольку продаётся только одному потребителю. Понятно, что речь идёт о монополии на покупку и монополии на продажу, поэтому обе стороны сядут и обсудят механизм ценообразования.
«Если компания Hoa Phat может производить стальные рельсы по разумной цене, у правительства нет причин требовать продажи с убытком. Напротив, если цена слишком высока, очевидно, что государство не сможет закупать продукцию по такой цене», — подчеркнул г-н Тханг.
Толчок к развитию железнодорожной отрасли
«Мы получим прибыль», — вновь подтвердил генеральный директор Hoa Phat Group. Но что ещё важнее, благодаря производству высокоскоростных рельсов постепенно будет создана железнодорожная отрасль Вьетнама.
Г-н Нгуен Вьет Тханг, генеральный директор Hoa Phat Group.
«Обычно мы реализуем только проекты, которые позволяют достичь эффективности до 90%. Однако для проекта стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог — открытой отрасли — уровень эффективности в 50% также приемлем. Поскольку это долгосрочное направление, здесь ещё много возможностей для развития», — поделился г-н Тханг.
Г-н Тханг признал, что до проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» наша страна всё ещё нуждалась в рельсах, но была вынуждена импортировать их на 100%. Он выразил надежду, что после этого проекта у Вьетнама будет много других железнодорожных проектов. К тому времени, вместо того, чтобы импортировать, наша страна сможет полностью обеспечить себя.
Ссылаясь на данные Министерства строительства, г-н Тханг заявил, что к 2035 году Вьетнаму может потребоваться около 1,7 млн тонн рельсовой стали. Мощность завода Хоа Пхат составляет 700 000 тонн в год, при этом имеется возможность зарезервировать около 150 000 тонн рельсовой стали. Расчёты показывают, что через 10 лет он сможет производить 1,5 млн тонн, что соответствует прогнозируемому спросу.
«Сталеварные заводы по всему миру производят лишь 15–20% от общего объёма производства рельсов. С нашими текущими мощностями мы можем полностью удовлетворить внутренний спрос».
В частности, инвестиции в завод по производству рельсов для высокоскоростных железных дорог помогут компании Hoa Phat освоить технологию и стать владельцем первого завода по производству стальных рельсов во Вьетнаме.
«Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» с общим объемом инвестиций до 67 миллиардов долларов США не только создает больше рабочих мест для предприятий, но и является для нас стимулом и точкой опоры для решимости инвестировать в производство», — подчеркнул г-н Тханг.
Он добавил, что это станет основой для расширения группы на другие проекты в будущем, поскольку это не только железнодорожный проект стоимостью 67 миллиардов долларов, но и масштаб может достичь 100 миллиардов долларов. Помимо стальных рельсов для высокоскоростных железных дорог, существует также большой спрос на рельсы для Ханойского метрополитена, Хошимина, рельсы для причалов, кранов и многих других инфраструктурных объектов.
Проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» был одобрен Национальной ассамблеей в ноябре 2024 года. Предварительные инвестиции составят около 1,7 квадриллиона донгов (эквивалент 67 миллиардов долларов США). Маршрут протяженностью 1541 км, начинающийся от станции Нгокхой (Ханой) и заканчивающийся на станции Тхутхием (Хошимин), проходит через 20 провинций и городов. Проектная скорость 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось, в том числе 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций, удовлетворяют потребности в пассажирских перевозках и способны при необходимости перевозить грузы, одновременно служа целям национальной обороны и безопасности. |
Источник: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
Комментарий (0)