В 60-ю годовщину прибытия первой партии груза с судна без номера (28 ноября 1964 г. – 28 ноября 2024 г.) на пристань Вунг-Ро (коммуна Хоа Суан Нам, город Донгхоа, провинция Фуйен ), став свидетелем вручения представителю провинции Фуйен Сертификата о присвоении Морской тропе Хо Ши Мина статуса особого национального памятника, подписанного премьер-министром 26 ноября 2024 года, герой Хо Дак Тхань был тронут до слёз. Воспоминания о товарищах и моменты жизни и смерти, когда он 12 раз командовал судном без номера, перевозившим оружие для поддержки южного фронта, нахлынули на него.
16 мая 1955 года, в возрасте всего 21 года, г-н Тхань был призван на службу на Севере в составе 324-й дивизии. В декабре 1958 года он был направлен в Департамент береговой обороны (предшественник Военно-морских сил Вьетнама). После обучения в Школе военно-морских офицеров г-н Тхань был направлен в Стратегическую военно- транспортную группу, поддерживавшую революцию на Юге (Группу 759, подчинявшуюся Генеральному штабу). Он был назначен капитаном корабля № 41 из группы кораблей без номеров.
С 1962 по 1966 год г-н Хо Дак Тхань был капитаном судна № 41, командуя 11 судами, снабжавшими оружием южные районы боевых действий. В 1969 году он стал капитаном судна № 54. В течение восьми лет он и его товарищи по команде прошли с юга на север на 12 кораблях без номеров. Это путешествие протяженностью 40 000 км превысило одно кругосветное плавание.
В 1962 году г-н Хо Дак Тхань командовал первым судном № 41 с грузом в 50 тонн, вышедшим из порта Хайфон и направлявшимся на юг в порт Кхаубанг ( Бенче ). Чтобы войти в Кхаубанг, судну пришлось пройти через устье реки Котьен, где посреди реки находился Конлой, а под рекой рядами стояли рыбацкие лодки, укреплённые стальными цепями.
Герой Хо Дак Тхань сказал: «У реки Котьен два прилива, которые каждый день стремительно поднимаются и отступают: прилив поднимается, как волна, а ниспадает, как водопад». Чтобы пересечь Конлой, тот, кто указывает путь, должен понимать приливы и отливы в этом районе и хорошо знать течение, чтобы пересечь Конлой без проблем. Люди, знающие приливы и отливы, не смогут превзойти рыбаков, которые строят рыбацкие лодки.
«После обсуждения с экипажем весь корабль согласился найти проводника. Я медленно приблизился к хижине. Когда я был в 50 метрах от хижины, я услышал громкий звук, как будто что-то упало из хижины в воду. Позже я узнал, что это был хозяин хижины, который так испугался, что прыгнул в воду, чтобы доплыть до берега, но он был старым и медлительным и не смог вовремя прыгнуть», — рассказал господин Тхань.
Замаскированное транспортное судно Группы 125 направлялось для перевозки грузов для поддержки южного театра военных действий в 1965 году.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУЙЕН
Объяснив старику, что Армия Освобождения только что захватила вражеский военный корабль и привела его в освобождённую зону, но не знала водного пути и просила о помощи, старик постепенно успокоился и согласился помочь. Под его руководством корабль №41 петлял то вправо, то влево по течению реки Котьен. Проходя мимо Конлоя, корабль №41 получил сигнал от корабля Армии Освобождения и последовал за ним, прибыв в Кхау Банг через 8 дней и ночей в море. Под кокосовой рощей корабль №41 замаскировался у причала на 3 дня, ожидая рабочих для погрузки товаров.
«Первое путешествие преподало нам множество уроков об уважении к людям, их понимании и доверии к ним. Без старика, охранявшего хижину внизу и указывавшего путь, кораблю 41 было бы трудно выполнить свою миссию», — сказал герой Хо Дак Тхань.
После первого рейса судно 41 продолжило свою миссию по поставке оружия на южный фронт. 29 ноября 1964 года капитан Хо Дак Тхань был назначен командиром судна, перевозившего 50 тонн груза в Рать Бан Мит (Бен Че). 1 января 1964 года судно 41 прибыло в порт Хо Тхунг (Тра Винь), 1 мая 1964 года — в порт Вам Лунг (Ка Мау), 27 июня 1964 года — в порт Рать Киен Ванг (Ка Мау). 26 июля 1964 года судно 41 прибыло в порт Тхань Фу (Бен Че) с 53 тоннами груза и еще 3 пассажирами. Двигаясь с юга на север, выходя из порта и прибывая в него, экипаж судна 41 становился все более и более опытным в штормах и морях.
Морское подразделение на корабле занимается транспортировкой оружия для поддержки южного театра военных действий.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУЙЕН
В 1964 году бои на юге становились всё более ожесточёнными, и Группа 759 получила приказ построить множество новых судов для перевозки вооружения и поддержки боевых действий на юге. Ночью 16 октября 1964 года судно № 41 с 60 тоннами вооружения покинуло порт Хайфон. Море было спокойным, волны не беспокоили, и команда воспользовалась возможностью обучить солдат стрельбе из орудий и артиллерии, а также управлению техникой. Затем налетел северо-восточный муссон, волны стали ещё сильнее, и некоторые солдаты на корабле почувствовали вкус океана.
Чем позже становилось всё сильнее, тем сильнее становился ветер, небо становилось тёмным и облачным, в районе моря Хоангша было много рифов, и два судна без номеров сели на мель, и их пришлось уничтожить, так как спасти их не удалось. Судно №41 на ходу внезапно остановилось, сев на мель. Местонахождение севшего на мель судна находилось всего в трёх километрах от базы противника. Обнаружение судна противником могло произойти в любой момент, но солдаты на корабле не только спасли судно, но и были морально готовы не допустить попадания оружия, грузов и людей в руки противника.
Транспортное судно Группы 125 перевозило грузы, косвенно поддерживая Южный театр военных действий во время кампании VT5 в ноябре 1968 года.
ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУЙЕН
Спасение судна № 41 было проведено быстро: десятки голых спин под солнцем пытались разбить камни, подпереть судно, чтобы открыть проход для обратного движения. Через три дня вся подготовка к приливу была завершена. К тому времени все были уставшими и голодными, поскольку в течение трёх дней питались только сухой пищей, чтобы выжить.
Ранним вечером начался прилив. Около 18:00 судно несколько раз качнулось взад и вперёд. К полуночи судно находилось на плаву на две трети. В 3:00 прилив достиг своего пика. Воспользовавшись случаем, капитан Хо Дак Тхань приказал всеми силами снять судно с берега. После получасовой борьбы судно № 41 успешно пересекло берег и продолжило путь.
Thanhnien.vn
Источник: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm
Комментарий (0)