Ускорить ряд мостов

«Мечта» вот-вот сбудется

Ранее Департамент транспорта города собрал комментарии от Министерства транспорта , соответствующих департаментов, отделений и подразделений и завершил отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проектов мостов Тху Тхием 4 и Кан Зио и представил его в Городской оценочный совет к концу 2023 года.

В настоящее время город создал Совет по базовой оценке для оценки отчетов по предварительному технико-экономическому обоснованию двух проектов с целью оценки инвестиционной политики. Департамент транспорта, Департамент планирования и инвестиций и связанные с ними департаменты и отделения будут координировать свою деятельность с Советом по базовой оценке для оценки инвестиционной политики вышеуказанных проектов и представления их на рассмотрение компетентным органам.

Согласно отчету о предварительном технико-экономическом обосновании, проект моста Кан Джио через реку Соай Рап, соединяющий район Нха Бе с районом Кан Джио, имеет общую предполагаемую длину около 7 км, из которых длина моста Кан Джио составляет около 3 км, остальное — дорога. Начальная точка находится на пересечении дороги № 2 — дороги № 15B, городской район Фу Суан, район Нха Бе, примерно в 500 м к северу от канала Муонг Нганг, затем он пересечет реку Соай Рап и реку Ча, чтобы соединиться с районом Кан Джио. Конечная точка проекта соединяется с дорогой Рунг Сак, примерно в 2,1 км к югу от паромного терминала Бинь Кхань. Проект моста Кан Джио имеет общий объем инвестиций в размере 11 087 млрд донгов.

Перспектива моста Кан-Джо

Архитектурный план моста Кау Джио, одобренный Городским народным комитетом в 2019 году, представляет собой вантовый мост с 1 башней (высотой 230 м) с идеей наброска образа мангрового дерева - характерного для Кан Джио. Однако в процессе исследования консультационное подразделение оценило, что вышеуказанный план имеет некоторые недостатки и высокую стоимость, поэтому оно предложило изменить проект с вантового моста с 1 башней на мост с 2 башнями. Новый план по-прежнему сохраняет архитектурную идею мангрового дерева и 55-метровый навигационный просвет.

Корректировка архитектурного проекта моста Кан Гио была согласована Постоянным комитетом партийного комитета города Хошимин. Городской народный комитет поручает Департаменту планирования и инвестиций срочно проконсультировать и предложить архитектурный проект моста Кан Гио, чтобы обеспечить экономическую и техническую эффективность проекта, который должен быть завершен в июне этого года.

Это проект, который находится наверху списка ключевых проектов в плане развития транспортной сети района на период 2023 - 2030 гг., который Народный комитет района Кан Джо изучает и завершает. В частности, то, сможет ли «мечта» о международном транзитном порту Кан Джо стать реальностью или нет, во многом зависит от скорости формирования транспортной сети, соединяющей дороги с портом для обслуживания эксплуатационной деятельности и секторов экономических услуг после порта. В частности, мост Кан Джо является проектом, который считается самым срочным.

Поэтому Департамент транспорта активно содействует подготовке к проекту с настоящего момента и до конца 2024 года. Если все пойдет хорошо, Департамент транспорта ожидает, что компенсация, поддержка и переселение будут реализованы с 2024 по 2025 год. После этого будут организованы торги для выбора инвесторов и начала проекта в 2025 году, а его завершение — в 2028 году.

Помимо моста Can Gio, также предлагается изменить конструкцию моста Thu Thiem 4. Проект, соединяющий городской район Thu Thiem, город Thu Duc с районом 7, изучается на предмет конструкции главного пролета, который можно поднимать и опускать, что удобно для движения больших судов, вместо фиксированного зазора всего в 10 м, как изучалось ранее.

В частности, мост Тху Тхием 4 имеет общую длину более 2 км, 6 полос, нормальный рабочий клиренс 15 м, но главный пролет в середине реки Сайгон может быть поднят до 45 м с помощью двух башен и подъемной системы. «Однако, чтобы определить клиренс и план проектирования моста Тху Тхием 4, городу придется работать с Министерством транспорта, чтобы достичь соглашения, поскольку вышеуказанная территория изучается для плана соединения высокоскоростной железной дороги Север-Юг с железной дорогой Хошимин - Кантхо . Ожидается, что проект будет представлен Народному совету Хошимина для утверждения инвестиционной политики в этом году, строительство начнется 30 апреля следующего года и завершится в 2028 году», - сообщил представитель Департамента транспорта Хошимина.

Наряду с мостом Тху Тхием 4, эстетически ярким проектом в самом центре Хошимина, пешеходным мостом через реку Сайгон, также готовится к утверждению политики; ожидается, что строительство моста начнется 30 апреля 2025 года, а его открытие состоится в 2027 году, инвестиции составят более 1000 млрд донгов.

Строительство недостроенного моста Тан Ки - Тан Куи официально возобновилось 21 июня, завершение ожидается в декабре этого года.

Возобновлено строительство ряда «крытых» мостов

Не только ускорилась реализация новых проектов, но и был возобновлен ряд мостов, которые были «отложены» на полдесятилетия.

Г-н Лыонг Минь Фук, директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения города Хошимин (инвестор), сказал, что в декабре этого года мост Рач Диа, соединяющий район 7 и район Нябе, будет официально завершен и введен в эксплуатацию для обслуживания людей. С сентября 2023 года, после получения 100% расчищенной площадки от населенного пункта и перемещения технической инфраструктуры 1 месяц спустя, инвестор постоянно призывал подрядчика сосредоточиться на ускорении хода строительства. На сегодняшний день на мосту Рач Диа завершено строительство 9/10 опор, завершена установка 7/9 балок моста и ведется строительство мостового настила. На подъездной дороге в настоящее время завершена обработка дорожного полотна, пола, снижающего нагрузку, и установлено 95% дренажных труб. Подразделения продолжают строительство дорожного основания и подпорной стенки. Общий объем проекта моста Рач Диа достиг около 69% на данный момент.

Не только приветствуя новый мост Рать Диа, десятки тысяч домохозяйств, проживающих в южной части города Хошимин, также будут иметь тройную радость, когда мост Фуок Лонг, расположенный на улице Фам Хуу Лау, соединяющий район 7 с районом Нха Бе, и проект перекрестка Нгуен Ван Линь - Нгуен Хуу Тхо, как ожидается, также будут завершены к концу года. Фактически, существующий мост Фуок Лонг через канал Рать Диа имеет масштаб всего в 2 полосы, узкую ширину, поэтому даже в не часы пик интенсивность движения по мосту очень высока, что часто приводит к заторам. Таким образом, раннее строительство и завершение нового моста Фуок Лонг, синхронизирующее все 3 ключевых проекта, будет способствовать значительному снижению дорожного давления в южной части города Хошимин.

На северо-западном въезде Хошимин также возобновил проект по строительству нового моста Тан Ки - Тан Куи (район Бинь Тан) после 6 лет застоя из-за проблем с приобретением земли и преобразования метода инвестирования. Этот проект охватывает канал Тхам Луонг общей длиной 385 м, из которых длина моста составляет 83 м, с 4 полосами движения и тротуарами, остальное - подъездная дорога с обоих концов. Это первый проект в городе, который перешел с BOT (строительство - эксплуатация - передача) на использование бюджетного капитала. Это беспрецедентно, поэтому потребовалось много процедур преобразования, которые теперь завершены.

По словам г-на Лыонг Минь Фука, строительство нового моста, как ожидается, будет завершено в декабре этого года, одновременно с расширением дороги Тан Ки - Тан Куи и канала Тхам Луонг, что позволит устранить «узкое место», вызывающее заторы на дорогах во всем районе.

Можно предположить, что период с настоящего момента по 2026 год в Хошимине станет периодом мостов, когда будет официально завершен ряд ключевых проектов, соединяющих два берега реки, и начнется новое строительство.

Расширение городского пространства

Эти мосты стоимостью в миллиарды долларов не только уменьшают транспортные заторы и способствуют торговле, но и устраняют различия в архитектурном ландшафте между двумя берегами реки Сайгон, улучшают эстетику прибрежного ландшафта, расширяют пространство центральной городской зоны Хошимина и создают экономический прорыв для нового города Тхутхием.

Эксперт по дорожному движению

Источник: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm