В последние годы логистическая инфраструктура Вьетнама постоянно совершенствуется благодаря инвестициям и развитию со стороны правительства , министерств, отраслей и предприятий. В частности, строительство и расширение новых автомагистралей, аэропортов, портов и логистических центров способствовало повышению пропускной способности грузоперевалочных пунктов, способствуя быстрому и удобному грузообороту.
 |
| Логистическая инфраструктура Вьетнама постоянно совершенствуется. |
Г-н Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли, отметил, что с 2022 года по настоящее время система логистической инфраструктуры в целом и транспортная инфраструктура в частности активно инвестируются и развиваются, что способствует высокой эффективности; было введено в эксплуатацию множество крупных и современных проектов.
Сосредоточение инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры с акцентом и ключевыми моментами способствовало разумной реструктуризации транспортного сектора, обеспечению гармоничного соединения видов транспорта, развитию сильных сторон каждого вида, снижению транспортных расходов, повышению эффективности и качества транспортных услуг, тем самым повышению конкурентоспособности экономики .
Согласно статистическим данным, общая протяжённость автомобильных дорог в стране составляет около 595 201 км, из которых 25 560 км – это национальные дороги (автомагистрали республиканского значения, скоростные автомагистрали), что на 7,3% больше, чем в 2017 году. Наряду с улучшением качества инфраструктуры, повысилось и качество автомобильных перевозок, что значительно сократило время в пути.
В эксплуатацию введено около 23 маршрутов общей протяженностью 1239 км, в стадии строительства находится около 14 маршрутов и участков общей протяженностью 840 км.
Скоростные автомагистрали инвестируются и строятся на основных транспортных магистралях региона, соединяя регионы с возможностью расширения для удовлетворения потребностей социально-экономического развития каждого региона и всей страны, создавая условия для соединения источников товаров между населенными пунктами и развития мультимодальных перевозок.
В железнодорожном секторе предпринимаются значительные усилия по поддержанию инфраструктуры в рабочем состоянии для повышения безопасности и сокращения времени в пути. Плотность железных дорог составляет около 9,5 км/1000 км² (средний показатель по АСЕАН и миру).
Национальная железнодорожная сеть имеет общую протяженность 3143 км и 277 станций, включая 2703 км главных линий, 612 км станций и ответвлений, в том числе 7 главных линий: Ханой - Хошимин (1726 км), Зялам - Хайфон (102 км), Ханой - Донгданг (167 км), Йенвьен - Лаокай (296 км), Донгань - Куанчиеу (55 км), Кеп - Лыуса (56 км, не эксплуатируется), Кеп - Халонг - Кайлан (128 км) и ряд ответвлений, соединяющих городские районы и производственные объекты.
Железнодорожная сеть соединяется в Ханое и в настоящее время проходит через 34 провинции и города, включая 4/6 экономических районов страны. В настоящее время существует 2 маршрута, соединяющих Китай с Донгдангом (интермодальный маршрут Ханой – Донгданг) и Лаокаем (маршрут Ханой – Лаокай).
Пропускная способность большинства основных железнодорожных линий в настоящее время составляет около 17–25 пар поездов в сутки, а средняя скорость движения пассажирских и грузовых поездов составляет 50–70 км/ч. Объём пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте значительно вырос за первые 6 месяцев 2023 года, а доходы от перевозок увеличились на 138,92% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Что касается внутренних водных путей, то пропускная способность инфраструктуры была улучшена благодаря сосредоточению инвестиций на модернизации и реконструкции ряда маршрутов в регионах Северной дельты и дельты Меконга, а также благодаря вводу в эксплуатацию ряда крупных современных сооружений по регулированию эстуариев, каналов и шлюзов, а также ряда контейнерных портов в сочетании с сухими портами на юге и севере.
Общая протяженность внутренних водных путей, находящихся в управлении и эксплуатации по всей стране, составляет 17 026 км. В сети запланировано 45 основных водных маршрутов: 17 на севере, 10 на центральном и 18 на южном. Кроме того, запланировано 21 речной и морской маршрут (6 на севере, 4 на центральном, 11 на южном, а некоторые маршруты проходят по одному и тому же судоходному пути). В стране имеется 292 внутренних водных порта: 217 грузовых, 12 пассажирских, 2 порта общего назначения и 63 специализированных. Кроме того, имеется около 8 200 причалов для внутренних водных путей и более 2 500 пассажирских причалов для переправ.
В настоящее время Вьетнам завершает реализацию проекта «Улучшение пропускной способности контейнерных перевозок по внутреннему водному пути Бакнинь - Хайфон», целью которого является развитие контейнерных перевозок по внутренним водным путям для увеличения доли внутреннего водного транспорта на рынке; разработка плана маршрутов контейнерных перевозок из морских портов в районе Хайфон - Ханой, Латьхуен - Ханам, Хынгйен.
Что касается морской портовой системы Вьетнама, то в настоящее время она насчитывает 286 портов, распределенных по 5 группам, с общей протяженностью причалов более 96 км. Объём грузов, прошедших через морские порты в 2022 году, превысил 733 млн тонн, увеличившись на 4% по сравнению с 2021 годом.
В частности, на Севере и Юге были созданы порты-перевалочные пункты, объединенные с международным транзитом; успешно принимающие контейнеровозы грузоподъемностью до 132 000 DWT в портовой зоне Лач-Хюен (Хайфон), до 214 000 DWT в портовой зоне Каймеп (Ба Риа - Вунгтау).
Вьетнам создал 32 маршрута, включая 25 международных маршрутов и 7 внутренних маршрутов, из которых, помимо внутриазиатских маршрутов, Северный регион эксплуатирует 2 маршрута в Северную Америку; Южный регион сформировал 16 дальних судоходных маршрутов в Северную Америку и Европу, превзойдя страны Юго-Восточной Азии (после Малайзии и Сингапура).
Большинство портов связаны с центрами и крупными экономическими районами страны, образуя крупные морские порты, играющие роль транспортных узлов, обслуживающих импорт и экспорт товаров и создающих импульс для развития всего региона.
В рейтинге 100 контейнерных портов 2022 года с самой большой грузооборотной базой в мире, опубликованном журналом Lloyd's List Magazine (Великобритания), во Вьетнаме представлено 3 порта: Латьхуен (Хайфон), Катлай (Хошимин) и Каймеп (Ба Риа - Вунгтау).
Кроме того, в настоящее время в транспортном секторе реализуется проект по развитию морского транспортного флота Вьетнама, который предусматривает решительный пересмотр, сокращение и упрощение административных процедур, активное применение информационных технологий, а также внедрение национального механизма «единого окна» для 11 административных процедур в морском секторе в 22 морских портах.
Что касается авиации, в настоящее время в стране действуют 22 аэропорта общей площадью около 11 859 га, включая 9 международных и 13 внутренних. Из них 7 аэропортов расположены на севере, 7 аэропортов — в центральном регионе и 8 аэропортов — на юге.
В настоящее время комбинированные грузовые перевозки на пассажирских рейсах осуществляют пять вьетнамских авиакомпаний: Vietnam Airlines (включая VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways и Vietravel Airlines. Ни одна авиакомпания не специализируется на перевозке грузов специальными воздушными судами. В то же время, 29 иностранных авиакомпаний выполняют грузовые рейсы из 16 стран и территорий во Вьетнам.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), Вьетнам в настоящее время занимает первое место в списке 25 стран с самыми быстрыми темпами восстановления рынка внутренних авиаперевозок в мире. В течение первых 6 месяцев 2023 года объём перевозок воздушным транспортом в основном удовлетворял спрос пассажиров.
Что касается логистических центров, в настоящее время в стране насчитывается 69 крупных и средних логистических центров, сосредоточенных в ряде промышленных парков. В соответствии с Постановлением Премьер-министра № 1012/QD-TTg от 3 июля 2015 года, утверждающим План развития системы логистических центров по всей стране до 2020 года с перспективой до 2030 года, провинциями и городами уделяется особое внимание развитию логистических центров I и II классов, требуя инвестиций в их строительство.
Среди них множество логистических центров нового поколения, использующих технологии 4.0. Наряду с растущей волной компаний электронной коммерции, которым необходима аренда помещений для хранения, классификации товаров, выполнения заказов и т.д., многие компании уловили эту тенденцию, построили и инвестировали в складские системы, логистические центры с функциями предоставления транспортных услуг, выполнения заказов, дистрибуции и т.д., действуя профессионально, современно и качественно.
Логистическая инфраструктура играет очень важную роль в товарообороте и влияет на цепочки поставок предприятий. Способствует экономическому обмену между регионами и странами. Таким образом, инвестиции в логистическую инфраструктуру способствуют повышению пропускной способности логистической системы, повышению эффективности и качества логистических услуг, а также увеличению добавленной стоимости. Это повышает конкурентоспособность предприятий и стран, способствуя экономическому росту.
| В 2022 году объём перевозок грузов транспортом составит около 2009 млн тонн, что на 23,7% больше, чем за аналогичный период 2021 года; грузооборот составит около 441,3 млрд тонно-км, что на 29,4% больше, чем за аналогичный период 2021 года. В целом за 9 месяцев 2023 года объём перевозок грузов, по прогнозам, составит 1686,2 млн тонн грузов, что на 14,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, а грузооборот составит 359,8 млрд тонно-км, что на 12,5% больше. |
Ссылка на источник
Комментарий (0)