Укрепляя внутреннюю мощь, предприятия ищут пути устранения нетарифных барьеров

Предприятия ожидают, что в нынешних условиях неизбежных требований рынка координация и гармонизация политики в регионе будут способствовать дальнейшему росту торговли внутри блока.

Приняв участие в семинаре «Устранение нетарифных барьеров для общего процветания АСЕАН», организованном газетой «Финансы - Инвестиции» совместно с посольством Новой Зеландии утром 27 июня, представители отраслевых ассоциаций и предприятий поделились своими трудностями и препятствиями в предпринимательской деятельности, с которыми они сталкиваются при столкновении с многочисленными требованиями со стороны ключевых рынков импорта.

Бремя нетарифных расходов

Выступая на семинаре, г-жа Ле Ханг, заместитель генерального секретаря Вьетнамской ассоциации экспортеров и производителей морепродуктов (VASEP), отметила, что в деятельности предприятий по переработке морепродуктов многие виды продукции требуют быстрой транспортировки, поэтому недостатки в дублирующих процедурах приведут к дополнительным затратам для предприятий и скажутся на репутации продукции.  

Нетарифные барьеры существенно влияют на экспорт морепродуктов на рынки АСЕАН. Различные источники выявили ряд ключевых препятствий. Эти барьеры часто связаны с мерами регулирования, требованиями сертификации и техническими стандартами, которые затрудняют доступ к рынкам.

Г-жа Ле Ханг — заместитель генерального секретаря Вьетнамской ассоциации экспортёров и производителей морепродуктов (VASEP). Фото: Чи Кыонг

Рынок АСЕАН очень важен для предприятий, экспортирующих морепродукты, благодаря своему географическому положению и совместимости с потребностями в продовольствии. Однако заместитель генерального секретаря VASEP также отметил, что на некоторых ключевых рынках (например, в Таиланде и Малайзии) существуют технические барьеры и строгие стандарты для импортируемой продукции.

Например, некоторые страны АСЕАН предъявляют особые требования к маркировке, такие как подробное описание продукта, информация о пищевой ценности, страна происхождения и требования к языку (например, «бахаса малайзийский» в Малайзии или «тайский» в Таиланде). Адаптация этикеток к требованиям страны может стоить от 5000 до 20 000 долларов США за линейку продукции в зависимости от сложности редизайна и перевода, что может быть непомерно дорого для малых и средних предприятий.  

В то же время в этих странах существуют и другие барьеры для защиты отечественной продукции, так, особые требования к импортным лицензиям, регистрации списков экспортеров и т. д. создают барьеры, вызывая трудности для бизнеса.  

Внутреннее регулирование в странах АСЕАН, такое как требования к карантину, стандарты маркировки и сертификация «Халяль», оказывает существенное влияние на затраты и сроки экспорта предприятий, занимающихся рыбной промышленностью.

Представляя предприятия логистической отрасли, г-жа Чу Киеу Лиен, директор Ханойского филиала компании T&M Forwarding, также выразила сочувствие в связи с общими трудностями, с которыми сталкивается бизнес сегодня.  

Г-жа Чу Киеу Лиен отметила, что большинство проблем в странах схожи. Система громоздка и не унифицирована, в некоторых странах процедуры не цифровизированы, что затрудняет процесс лицензирования, а у малых и средних предприятий нет достаточного инвестиционного капитала.

Г-жа Чу Киеу Лиен, директор компании T&M Forwarding Company, Ханойский филиал. Фото: Чи Куонг

В сфере логистики, судоходства и морских портовых операций представители Компания T&M Forwarding выделяет три вида воздействия нетарифных барьеров.  

Во-первых, нетарифные барьеры значительно увеличивают операционные расходы. Сложность или непоследовательность требований к контролю качества и маркировке на разных рынках вынуждают компании инвестировать больше в системы внутреннего контроля, персонал и документацию.

Во-вторых, цепочки поставок нарушаются из-за длительных процедур проверки, от карантина растений и животных до требований безопасности грузов в портах или длительных процессов таможенного оформления в некоторых странах. Задержка выпуска грузов напрямую влияет на расписание движения судов, производительность портов и надежность логистических услуг.

В-третьих, нормы по охране окружающей среды и выбросам парниковых газов создают дополнительный уровень барьеров, вынуждая судоходные компании вкладывать средства в модернизацию флота, смену топлива или углеродные кредиты, в то время как не все предприятия имеют финансовые и технологические возможности для их соблюдения.

Жизнь с забором

Хотя на каждую отрасль и каждый рынок распространяются различные меры, влияющие на издержки бизнеса, заместитель генерального секретаря VASEP г-жа Ле Ханг заявила, что текущие меры, применяемые в регионе АСЕАН, неизбежны для рынка, и предприятиям необходимо адаптироваться.  

Но помимо этого предприятия также ожидают усовершенствования политики и переговорного потенциала во многих аспектах, чтобы минимизировать риски, связанные с нетарифными барьерами.  

Г-жа Ле Ханг привела пример: во Вьетнаме до сих пор нет общепризнанного сертификационного органа в АСЕАН, который бы обеспечивал сертификацию «Халяль» (обязательная сертификация на таких крупных рынках, как Индонезия и Малайзия).  

«Одно из ключевых слов, которое VASEP стремится донести до своих членов и рыбоперерабатывающего сообщества, — это «Проактивность и Адаптивность». Чтобы добиться большего признания, бизнес-сообщество должно проявлять инициативу в условиях колебаний рынка, колебаний нормативных актов, спроса и предложения, своевременно меняя рыночные стратегии, обновляя и улучшая производственные мощности, активно применяя научные и технологические достижения для инноваций в производственной цепочке, создавая продукты, подходящие для различных сегментов и рынков», — подчеркнул заместитель генерального секретаря VASEP.  

Со стороны Ассоциации лесоматериалов и лесоматериалов Вьетнама г-н Нго Си Хоай, вице-президент и генеральный секретарь Ассоциации, заявил, что Вьетнам занимает второе место по переработке и экспорту лесоматериалов после Китая, и сейчас самое время для предприятий оглянуться на внутренний рынок АСЕАН.   В условиях растущего протекционизма, когда страны АСЕАН работают вместе над координацией и гармонизацией некоторых политик, мы можем увеличить внутрирегиональную торговлю другими товарами.

Г-н Нго Си Хоай — вице-президент, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации лесоматериалов и лесопродукции. Фото: Чи Кыонг

Г-н Нго Си Хоай отметил, что древесина — это объёмный продукт, требующий очень высоких транспортных расходов. Если мы сможем воспользоваться преимуществами транспортных расходов и улучшить логистические процессы, мы сможем получить преимущества в товарообмене на внутриблоковом рынке. В настоящее время ассоциации, такие как Ассоциация лесоматериалов Индонезия-Вьетнам-Малайзия, в основном укрепляют двусторонние отношения, но в лесной промышленности в регионе АСЕАН пока нет единой ассоциации, как и в других отраслях.  

Вице-президент Вьетнамской ассоциации лесоматериалов и лесопродукции полагает, что если предприятия объединятся и увеличат политическую поддержку, а страны АСЕАН объединят усилия, бремя нетарифных барьеров значительно облегчится.  

Source: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html