Дорожная администрация Вьетнама предложила множество решений по устранению недостатков и ограничений в управлении и обслуживании инфраструктуры, обеспечивая качество и безопасность дорожного движения, особенно в сезон дождей.
Одна монета обслуживания стоит четырех монет обновления.
Согласно оценке, существующая национальная система автодорог насчитывает более 25 000 км и более 6700 мостов, оценочная стоимость которых составляет около 3 миллионов миллиардов донгов. Это значительный актив страны, поэтому необходимо повышать качество обслуживания дорог, эффективно управлять капиталом, обеспечивать безопасность, соблюдать законы и ужесточать контроль.
По мнению экспертов, последствия недавнего шторма № 3 показывают, что транспорт является одной из отраслей, наиболее подверженной влиянию погоды и климата, и особенно уязвим к изменению климата и сложным и непредсказуемым стихийным бедствиям, вызывающим наводнения, штормы, засухи и повышение уровня моря.
Дорожная администрация Вьетнама всегда рассматривает качество обслуживания дорог как вопрос выживания.
Осознавая проблему, на протяжении многих лет Управление автомобильных дорог Вьетнама сосредоточивалось на улучшении качества работ по содержанию дорог, чтобы минимизировать воздействие стихийных бедствий на транспортную инфраструктуру.
Г-н Ле Хонг Дьеп, начальник отдела организации дорожного движения Вьетнамской дорожной администрации, сообщил, что протяженность асфальтированных дорог увеличилась с почти 50% в 2015 году до более 70% в 2022 году, были расширены тысячи километров национальных автомагистралей, отремонтированы и модернизированы более 40 часто затапливаемых участков в Юго-Западном регионе.
Что касается работ по обеспечению безопасности дорожного движения, то были отремонтированы и добавлены тысячи километров дорожных ограждений, десятки тысяч маркеров, знаков, десятки мест для строительства аварийных дорог и другие работы по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы сделать национальную систему автомагистралей еще более безопасной с ростом скорости и объема движения.
Работа по восстановлению и преодолению последствий стихийных бедствий принесла много позитивных изменений: от институционального строительства до пополнения ресурсов и, в особенности, эффективной реализации политики «4 на месте» по ремонту и оперативному восстановлению дорог, что обеспечивает безопасность дорожного движения.
Однако г-н Ле Хонг Дьеп заявил, что в обслуживании транспортной инфраструктуры по-прежнему имеются недостатки, такие как неравномерный масштаб и качество национальных автомагистралей. Многие национальные автомагистрали имеют хорошее качество, но есть также некоторые участки национальных автомагистралей, которые ограничены, а качество управления и обслуживания по-прежнему существует и остается низким.
Профессор, доктор Буй Суан Цай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, сказал, что содержание дорог играет важную роль: один донг, потраченный на содержание, может сэкономить четыре донга по сравнению с восстановлением.
«Небольшие повреждения дорог, отремонтированные своевременно, ограничат дальнейшие разрушения, предотвращая превращение выбоин в «слоновьи ямы». Таким образом, регулярное техническое обслуживание и ремонт во время эксплуатации дорог позволят снизить ущерб, вызванный дождями и наводнениями», — сказал г-н Кей.
Наводнения, вызванные недавним ураганом № 3, повредили многие дорожные работы в северных горных провинциях.
Поддержание качества — вопрос выживания.
По словам г-на Дьепа, в целях повышения качества услуг дорожного движения в сторону безопасности, плавности и удобства в специализированной Резолюции 06/2022 партийного комитета Вьетнамского дорожного управления об укреплении решений по обеспечению качества управления и обслуживания дорожно-транспортной инфраструктуры предложено много задач и решений по преодолению недостатков и ограничений в управлении и обслуживании дорог.
Соответственно, Вьетнамская дорожная администрация внесет изменения и дополнения в правовые документы; внесет новшества в процесс проверки, управления, технического обслуживания, управления проектами и отбора консультантов для разработки и проектирования проектов ремонта дорог; а также усилит управление и проверку проектов по строительству мостов.
В то же время необходимо повышать потенциал и преимущества подрядчиков по техническому обслуживанию, обладающих возможностями и опытом в управлении и регулярном обслуживании дорог, а также поощрять и устранять нарушения в управлении и качестве обслуживания.
Продолжая свою речь, г-н Ле Хонг Дьеп сообщил, что в ближайшее время для повышения качества обслуживания дорог Вьетнамская дорожная администрация продолжит предлагать постепенное увеличение общего капитала на управление и обслуживание национальных автомагистралей; дополнительный капитал для поддержания работы программных систем, информационных технологий, служащих для управления, обновления, эксплуатации и использования данных о мостах, дорогах и дорожной инфраструктуре.
Тем самым обеспечивается бесперебойная работа этих систем, эффективная эксплуатация при управлении, техническом обслуживании, планировании технического обслуживания, мониторинге, прогнозировании, состоянии ухудшения состояния; проведение периодических проверок, оценка безопасности работ.
Г-н Нгуен Мань Тханг, заместитель директора Вьетнамского дорожного управления, отметил, что повышение качества обслуживания дорог — вопрос выживания в нынешних условиях. В сфере обслуживания дорог есть три основных аспекта: регулярный, периодический и внеплановый ремонт.
Первое, что необходимо сделать, — это улучшить качество документации, модернизировать обязанности консультантов, проектировщиков, оценщиков и утверждающих органов. Уважайте качество обслуживания как ключевой принцип взаимодействия инвесторов и подрядчиков, относитесь к нему серьёзно и не допускайте проблем с качеством в проектах.
Дорожная администрация Вьетнама создаст систему базы данных подрядчиков, участвующих в обслуживании национальных автомагистралей, для мониторинга и оценки качества работы подрядчиков с целью их классификации при выборе подрядчиков, а также своевременного предоставления ежегодных вознаграждений и поощрений.
Подчеркивая, что дорожная система, безопасность и эффективность являются центральными элементами, г-н Тханг заявил, что крупная и ценная дорожная система нуждается в «дочерних компаниях» – традиционных предприятиях по управлению дорожным хозяйством. Договорные отношения между сторонами могут быть преобразованы в стратегическое партнерство для обеспечения безопасности и эффективной эксплуатации дороги и моста.
Между тем, профессор, доктор Буй Суан Цай, старший преподаватель кафедры автомобильных дорог строительного факультета Университета транспорта, отметил, что для обеспечения бесперебойного движения транспорта необходимо в первую очередь выделять бюджетные средства на предотвращение стихийных бедствий в неблагополучных районах. Конкретные работы должны быть выполнены оперативно, практично и максимально эффективно. Для обеспечения эффективности профилактики и восстановления необходимо сократить сроки инвестирования в срочные проекты и предоставить назначенным подрядчикам возможность сократить сроки инвестирования.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm
Комментарий (0)