Sun Group создает авиакомпанию. Как продвигается гонка в небе вьетнамских магнатов?

Надеется устранить барьер в цене билета

Недавно Sun Phu Quoc Aviation Company Limited, член Sun Group , получила принципиальное одобрение на создание Sun PhuQuoc Airways. Эта авиакомпания сосредоточится на использовании потока внутренних и международных туристов на острове Фукуок, провинция Кьензянг.

Остров Фукуок является привлекательным туристическим направлением для отечественных и иностранных туристов, с наличием множества 5-звездочных курортов от ведущих поставщиков услуг. За первые 5 месяцев этого года Фукуок принял более 3,5 миллионов посетителей, что на 31% больше, чем за тот же период, включая более 770 000 международных посетителей, что на 78% больше, по словам представителя Департамента туризма провинции Кьензянг на недавнем мероприятии.

Однако стоимость авиабилетов также является препятствием для туристов на Фукуок. В прошлом стоимость авиабилетов туда и обратно из Ханоя на Фукуок составляла около 5-6 миллионов донгов, а из Хошимина на Фукуок — около 3-4 миллионов донгов, что выше, чем стоимость рейсов в некоторые страны региона, такие как Таиланд и Малайзия.

Sun Group создает авиакомпанию, как проходит гонка в небе вьетнамских магнатов? - 1

Аэропорт Фукуока (Фото: Нгок Тан).

На недавней конференции г-жа Ле Тхань Тао, председатель Ассоциации туризма Ханоя, заявила, что туристы, путешествующие из Ханоя на Фукуок, не могут заменить путешествие на машине или поезде, как из Дананга и Нячанга, поэтому наиболее приемлемым вариантом является авиаперелет. Однако в прошлом году цены на авиабилеты из Ханоя на Фукуок были высокими, поэтому внутренних туристов из Ханоя на Фукуок было мало.

Поэтому появление Sun PhuQuoc Airways приносит большие надежды на изменение туристической картины Фукуока, увеличение количества рейсов и улучшение низких цен на билеты. Поскольку с точки зрения масштаба Sun PhuQuoc Airways увеличит свой флот до 31 самолета к 2030 году (включая 21 узкофюзеляжный самолет и 10 широкофюзеляжных самолетов).

Ожидается, что базовым аэропортом Sun PhuQuoc Airways станет международный аэропорт Ван Дон (Куангнинь), который также является проектом аэропорта BOT, принадлежащим Sun Group. Кроме того, авиакомпания будет использовать аэропорты Нойбай, Таншоннят, Лонгтхань, Фукуок, Дананг, Фукат и Камрань для стоянки своих самолетов на ночь.

Согласно утвержденной дорожной карте, Sun Group подготовится к инвестированию и подаче заявки на получение лицензии на перевозку пассажиров воздушным транспортом с марта по декабрь, а также начнет выполнять первый коммерческий пассажирский рейс с декабря этого года.

Как только Sun Group откроет еще одну авиакомпанию и сможет работать в коммерческом режиме, эксперты ожидают, что она станет движущей силой для стимулирования туризма на мероприятии АТЭС 2027 на Фукуоке. Привлечение иностранных туристов на жемчужный остров благодаря разнообразным маршрутам и гибкому графику также откроет возможности для развития туризма в будущем.

Как конкурируют другие гиганты?

Компания Sun PhuQuoc Airways была одобрена для инвестиций в связи с тем, что во Вьетнаме действуют 6 внутренних авиакомпаний, выполняющих регулярные рейсы, в том числе: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco и Vietravel Airlines.

В апреле эти авиакомпании выполнили около 22 300 рейсов, но имели показатель задержки 42,5%, согласно данным Управления гражданской авиации Вьетнама. По данным Управления, показатель задержки был в основном обусловлен поздним прибытием самолетов. Другие причины были связаны с самими авиакомпаниями.

В целом рынок авиации восстанавливается после периода COVID-19 благодаря результатам деятельности и выходу новых авиакомпаний.

В первом квартале этого года Vietjet зафиксировала чистую выручку в размере более 17 952 млрд донгов, что немного больше, чем за аналогичный период прошлого года. Прибыль после уплаты налогов составила более 641 млрд донгов, увеличившись на 19%.

Между тем, Vietnam Airlines достигла чистой выручки в размере 30 551 млрд донгов, что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Прибыль после уплаты налогов снизилась на 22% до более чем 3 486 млрд донгов. Эта прибыль в основном была получена от основных видов деятельности, что полностью отличается от аналогичного периода прошлого года, когда была прочая прибыль в размере более 3 627 млрд донгов.

Vietnam Airlines сообщила об увеличении выручки, при этом выручка от международных авиаперевозок выросла на 7% в годовом исчислении из-за восстановления рынка авиаперевозок. Компания восстановила всю свою внутреннюю сеть полетов, большинство международных маршрутов были запущены, а также были открыты новые маршруты.

На рынке Vietjet Air лидирует с долей рынка 44%, за ней следует Vietnam Airlines с 42%. Новые авиакомпании, такие как Bamboo Airways, достигают 6,9%, согласно обновленным данным Vietjet в ее годовом отчете за 2024 год. Авиакомпании также постоянно увеличивают свой флот и развивают свои сети полетов, чтобы усилить свое конкурентное преимущество.

Большие планы

Vietnam Airlines оценила, что вьетнамский рынок авиаперевозок в этом году постепенно восстанавливается до уровня 2019 года, однако восстановление неравномерно по регионам. Некоторые рынки стагнируют и медленно восстанавливаются из-за ослабления спроса, хотя уровень конкуренции не вернулся к уровню 2019 года. Ожидается, что эта тенденция сохранится до конца этого года.

Vietjet сослался на прогноз Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), согласно которому в этом году доходы мировой авиации впервые превысят отметку в 1000 миллиардов долларов США, а объем мировых перевозок достигнет рекордных 5,2 миллиарда пассажиров.

Ожидается, что только Азиатско-Тихоокеанский регион достигнет двузначного роста как спроса, так и пропускной способности, что станет мировым лидером. Эти цифры показывают положительную тенденцию развития глобальной авиации, особенно когда растет потребность в связности для развития экономик, торговли и культурных обменов между странами.

В этом контексте все авиакомпании ставят перед собой большие цели, уделяя особое внимание увеличению маршрутов полетов и флота.

Vietjet объявила о запуске ряда новых маршрутов в Бангалор и Хайдарабад (Индия), Пекин и Гуанчжоу (Китай), Новую Зеландию и планирует исследовать новые рынки, такие как Филиппины, Мальдивы и Европа.

В этом году Vietjet также осуществил свой первый рейс в США, в ходе которого был подписан ряд соглашений о сотрудничестве, в результате чего общая стоимость авиационного сотрудничества между Vietjet и стратегическими партнерами США достигла почти 50 миллиардов долларов США.

Vietnam Airlines намерена сосредоточиться на повышении эффективности своего парка воздушных судов и повышении производительности труда; приоритетном направлении ресурсов на реализацию инвестиционных проектов по развитию синхронной сервисной инфраструктуры корпорации в аэропорту Лонг Тхань и базовых аэропортах; расширении своей международной сети полетов за счет 15 новых и повторно запущенных маршрутов в Италию, Россию, Данию, Китай, Южную Корею и ОАЭ.

Между тем, г-н До Куанг Хиен — основатель, исполнительный председатель T&T Group, стратегический акционер Vietravel Airlines — не скрывает своих амбиций по возрождению и реструктуризации, чтобы в скором времени превратить Vietravel Airlines в одну из ведущих авиакомпаний во Вьетнаме и в регионе.

В этой авиакомпании также недавно произошли определенные изменения в структуре высшего руководства, связанные с акционером T&T Group. Господин До Винь Куанг - заместитель председателя Совета директоров и заместитель генерального директора T&T Group - был избран председателем Vietravel Airlines на срок 2025-2030 гг. Наряду с этим, в составе новых членов Совета директоров этого предприятия также присутствуют многие представители руководителей компаний экосистемы T&T Group.

Г-н До Винь Куанг сообщил, что новые члены Совета директоров будут работать с Vietravel Airlines над синхронной реализацией решений по реструктуризации для достижения цели увеличения размера парка самолетов, расширения внутренней сети полетов, развития сотрудничества и создания совместных предприятий для разработки международных маршрутов.

Между тем, по данным Vietnam Airports Authority, в апреле эта авиакомпания выполнила всего 207 рейсов, что является самым низким показателем среди шести действующих авиакомпаний. Уровень задержек составил 28,5%, что ниже только показателей Vietnam Airlines (30,9%) и Vietjet Air (56,7%).

Или случай национальной авиакомпании Vietnam Airlines, у которой есть план и одобрение на инвестирование в еще 50 узкофюзеляжных самолетов для развития внутренних и региональных маршрутов с целью удовлетворения транспортных потребностей.

Общая сумма инвестиций составляет более 3,5 млрд долларов США, что эквивалентно почти 92 400 млрд донгов. Из которых заемный капитал составляет более 1,9 млрд долларов США, остальные 1,6 млрд долларов США — это акционерный капитал. План был разработан, когда Vietnam Airlines все еще имела накопленный убыток в размере около 30 216 млрд донгов, отрицательный капитал в размере 5 854 млрд донгов по состоянию на 31 марта.

Что касается этого плана, то, согласно протоколу заседания, государственный акционер SCIC предложил Vietnam Airlines продолжить изучение подходящей структуры акционерного капитала и кредита для снижения общих капитальных затрат, операционных и эксплуатационных расходов; продолжить переговоры с производителями самолетов для получения более выгодных условий по торговле и технической поддержке.

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm