Планируется завершить строительство двух железнодорожных линий, соединяющих Китай, в 2025 году

Министерство транспорта только что представило правительству план по изучению и проектированию двух железнодорожных маршрутов Ханой — Донгданг и Хайфон — Халонг — Монгкай, соединяющих их с Китаем.

Министерство транспорта заявило, что коридор Ханой - Лангшон имеет два вида транспорта: автомобильный и железнодорожный. При этом пассажирские перевозки в основном осуществляются по скоростной автомагистрали Ханой - Лангшон с шириной полосы 4-6 полос и расчетной скоростью 100-120 км/ч.

Существующая железнодорожная линия Ханой - Донгдан имеет двойную колею (колея 1000 мм и 1435 мм); грузовые и пассажирские поезда ходят от станции Йенвьен до станции Пекин Южный, обеспечивая удобные международные связи с Китаем. Однако в настоящее время в день и ночь курсируют только 3 пары поездов (около 20% пропускной способности маршрута), в то время как пропускная способность инфраструктуры позволяет пропускать 15 пар поездов в день и ночь и в основном удовлетворять потребности в перевозках до 2030 года.

Согласно плану, после 2030 года на этом коридоре будет построена новая двухпутная железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм для перевозки грузов и пассажиров. Прогнозируется, что потребность в железнодорожных перевозках к 2050 году составит около 9 млн тонн грузов и около 7,5 млн пассажиров.

Действующая железнодорожная линия Ханой - Донгданг (Фото: Международный поезд между Вьетнамом и Китаем, курсирующий по маршруту Ханой - Донгданг).

На коридоре Халонг - Монгкай есть два вида транспорта: автомобильный и водный. При этом грузовые перевозки в основном осуществляются по внутренним водным путям и по побережью из-за низкой стоимости. Недавно введенная в эксплуатацию скоростная автомагистраль Халонг - Монгкай с масштабом в 4 полосы может удовлетворить спрос на пассажирские перевозки до 2040 года.

Согласно плану, на этом коридоре будут три вида транспорта: морской, автомобильный и железнодорожный. Для снижения затрат приоритет будет отдан морскому и речному транспорту для грузов, пассажиры будут перевозиться по автомобильным дорогам.

Когда возрастет спрос на международные пассажирские и грузовые перевозки, будут сделаны инвестиции в железнодорожные линии.

«Поэтому в ближайшем будущем мы проведем детальное планирование двух железнодорожных линий Ханой — Донгданг и Хайфон — Халонг — Монгкай в качестве основы для определения направлений маршрута, технических стандартов и инвестиционных планов. После утверждения планирования будут проведены работы по подготовке инвестиций», — сообщили в Министерстве транспорта.

В частности, проект железной дороги Ханой - Донгданг протяженностью около 156 км; начальная точка - пограничный пункт Донгданг, конечная точка - станция Йенвьен; соединяющий столицу Ханоя с некоторыми северо-восточными провинциями (Бакнинь, Бакзянг и Лангшон) и международное транзитное сообщение с Китаем через международный железнодорожный транзитный пограничный пункт - Донгданг.

Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки; скорость движения пассажирских поездов 160 км/ч, грузовых поездов около 120 км/ч; общий предполагаемый объем инвестиций около 6 млрд долларов США.

Проект железной дороги Хайфон - Халонг - Монгкай, протяженностью около 187 км, является частью железнодорожной линии Куангнинь - Хайфон - Тхайбинь - Намдинь; начальная точка - станция Намдиньву (район Хайан, город Хайфон), конечная точка - железнодорожный узел около моста Баклуан (город Монгкай, провинция Куангнинь). Маршрут соединяет северные прибрежные провинции и связывает международный транспорт с Китаем через международный пограничный пункт Монгкай.

Предполагаемый масштаб инвестиций: колея 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки; скорость движения пассажирских поездов 160 км/ч, грузовых поездов около 120 км/ч; общий предполагаемый объем инвестиций около 7 млрд долларов США.

«Министерство транспорта одобрило безвозвратную техническую помощь от правительства Китая на исследования и планирование в качестве основы для реализации подготовительных работ по инвестициям. Министерство транспорта также поручило Управлению железных дорог Вьетнама координировать с китайской стороной проведение исследований и разработку детального планирования, которое должно быть завершено к 2025 году, в качестве основы для оценки осуществимости и определения инвестиционной дорожной карты», — сообщило Министерство транспорта.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm