Министерство транспорта (МОТ) только что опубликовало циркуляр, в котором подробно изложены положения Постановления правительства № 57/2024 об управлении дноуглубительными работами в акваториях морских портов и внутренних водных путях.
Стандартный контракт на техническое обслуживание потока
Примечательным пунктом Циркуляра являются конкретные положения, касающиеся формы дноуглубления и обслуживания в зависимости от качества выполнения (типовой договор на обслуживание).
В частности, выбор метода технического дноуглубления в соответствии с качеством реализации будет основываться на важности водного пути для морской деятельности, внутренних водных путей, возможности использования морских портов, гаваней и причалов внутренних водных путей для обеспечения социально-экономического развития.
Контроль качества ремонтных дноуглубительных работ осуществляется путем внезапных обследований и измерений по указанию инвестора на площади не более 30% от площади трассы (иллюстративное фото).
В то же время, на основе статистических данных об объёме грузов; количестве, типе, размере судов, речных транспортных средств, проходящих через порты, причалы на судоходных путях общего пользования, внутренние водные пути за последние 3 года. Кроме того, необходимо учитывать динамику отложений, результаты дноуглубительных работ и технического обслуживания как минимум за последние 3 года, а также план расположения и места приёма дноуглубительных материалов.
В циркуляре указано, что в ходе выполнения контракта на дноуглубительные работы и техническое обслуживание общественных водных путей и внутренних водных путей должны проводиться периодические и специальные обследования и измерения водных путей в целях проверки, надзора и эксплуатации.
Инвестор определяет кратность проведения внеплановых обследований и измерений, но не более 3 раз в год. Объём каждого обследования и измерений определяется инвестором, но не более 30% от площади трассы.
В случае, если частота периодических обследований и измерений на водном пути составляет более 3 раз в год, данные периодических обследований и измерений на водном пути следует использовать в целях проверки, мониторинга и эксплуатации.
Инвестор несет ответственность за то, чтобы поручить соответствующим подразделениям на основе результатов периодических и специальных обследований и измерений (если таковые имеются) водного пути проверять и контролировать соблюдение стандартов проектирования водного пути подрядчика по дноуглублению и обеспечивать приемку проекта.
Кроме того, поручите подрядчику-консультанту провести внезапные обследования и измерения для проверки и надзора за соблюдением стандартов проектирования подрядчика по дноуглублению для водного пути.
Провести дноуглубительные работы на мелководье не позднее, чем в течение 20 дней.
В циркуляре также конкретно оговорена ответственность подрядчика за дноуглубительные работы и техническое обслуживание в зависимости от качества выполнения.
В частности, строительный подрядчик обязан не позднее 20 дней с момента обнаружения мелководных участков по результатам обследования и измерений или по предупреждениям и заявкам органов и подразделений, связанных с управлением, эксплуатацией и эксплуатацией водного пути, завершить дноуглубление участков, не соответствующих проектным нормам.
В случае возникновения форс-мажорных обстоятельств, при которых дноуглубительные работы не могут быть выполнены в соответствии с предписаниями, подтвержденными местными морскими портовыми властями или региональным агентством по управлению внутренними водными путями, подрядчик должен незамедлительно направить соответствующий документ в группу управления проектом.
Подрядчик обязан не позднее 20 дней с момента обнаружения мелководных участков (без учета времени действия обстоятельств непреодолимой силы) завершить дноуглубление участков, не соответствующих нормативам.
Строительный подрядчик также должен провести обследование, измерения и внутреннюю проверку результатов строительства, используя бюджет подрядчика по дноуглублению.
Подразделение по управлению проектами отвечает за проверку соблюдения стандартов проектирования маршрутов подрядчика по дноуглублению на основе результатов периодических и специальных обследований и измерений морской информации и маршрутов внутренних водных путей (если таковые имеются).
В случае обнаружения мелководных участков группа управления проектом направляет подрядчику по дноуглублению документ с просьбой провести дноуглубление мелководных участков в соответствии со стандартами проектирования канала.
Уведомить в письменной форме консультанта по надзору о необходимости проведения строительного надзора в соответствии с нормативными актами и сообщить о результатах дноуглубительного строительства инвестору и региональному управлению морского порта или региональному агентству по управлению внутренними водными путями (для дноуглубительных работ в целях поддержания внутренних водных путей).
В случае невыполнения подрядчиком работ по дноуглублению с соблюдением проектных норм канала в установленные сроки, в соответствии с графиком и качеством, а также невыполнения работ по дноуглублению мелководных участков с соблюдением проектных норм канала в установленные сроки, группа по управлению проектом обязана направить инвестору отчет о вычете предусмотренной в договоре стоимости за период времени, не обеспечивающий проектные нормы (с момента обнаружения мелководного участка до завершения рекультивации), и наложить штраф, предусмотренный в договоре на строительство.
В случае нарушения подрядчиком условий договора и невозможности его дальнейшего исполнения, что серьёзно влияет на ход выполнения, качество и эффективность пакета работ, отдел управления проектом должен сообщить об этом инвестору и предложить ему рассмотреть возможность расторжения заключённого договора. Кроме того, необходимо предложить план реализации невыполненного объёма работ по пакету работ для обеспечения необходимого хода выполнения и качества работ.
Отдел управления проектом также отвечает за организацию проверок и контроль за соблюдением подрядчиком в процессе строительства нормативных актов в области охраны окружающей среды, обеспечения безопасности судоходства на морских и внутренних водных путях, а также за представление инвестору предложений о приостановке строительства для устранения нарушений со стороны подрядчика, а также связанных с ним организаций и лиц (при наличии).
Источник: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm
Комментарий (0)