Перегрузка
Только после того, как Народный комитет провинции Куангнам обратился в Министерство транспорта с просьбой рассмотреть и реализовать чрезвычайную меру: запретить грузовикам с более чем 5 осями, перевозящим руду, движение по национальной автомагистрали 14D до тех пор, пока весь маршрут не будет модернизирован и отремонтирован, предприятия «отреагировали».
Всего через несколько дней после того, как Департамент транспорта обратился в Народный комитет провинции с просьбой проконсультироваться с Министерством транспорта и Вьетнамским дорожным управлением по вопросу введения этого запрета, 12 транспортных и логистических предприятий, регулярно работающих на национальной трассе 14D от моста Бен Гиенг до международных пограничных пунктов Намзянг, обратились с петицией к властям Куангнама, Вьетнамскому дорожному управлению, Управлению экономических зон и промышленных парков и Департаменту транспорта с просьбой рассмотреть этот запрет.
Консультативный орган и Народный комитет провинции объяснили причину запроса на «запрет» тем, что в настоящее время по шоссе 14D ежедневно движется большое количество транспортных средств для перевозки руды (транспортные средства с более чем 5 осями, общим весом около 48 тонн) из Лаоса во Вьетнам через международный пограничный пункт Намзянг (около 250 таких транспортных средств), в результате чего состояние дороги очень быстро ухудшается.
Не только сложно обслуживать, ремонтировать и обеспечивать безопасность дорожного движения, когда эти транспортные средства движутся по национальной автомагистрали 14D, что превышает установленный бюджет на содержание дороги; эта трасса также имеет множество поворотов, малый радиус, узкую и не была отремонтирована, что приводит к заторам на дорогах и загрязнению окружающей среды.
Транспортировка руды через международный пограничный пункт Намзянг может осуществляться путем пересадки на обычные грузовики с небольшой грузоподъемностью (≤ 30 тонн) для удобства передвижения и преодоления заторов...
По оценкам Совета по управлению международными пограничными пунктами пропуска Намзянг, ежедневно через пограничные пункты пропуска проезжает около 250 транспортных средств с 5 осями (что составляет более 85% от общего числа транспортных средств).
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в первом квартале 2024 года объём транзитных грузов увеличился на 1925% (200 026 тонн), общее количество транспортных средств, прошедших через пограничный пункт пропуска, увеличилось на 407% (за 14 114 поездок). Прогнозируется, что во втором квартале 2024 года он увеличится на 150%, к концу 2024 года – на 200% и будет расти ещё более значительно в последующие годы.
Транспортные и логистические предприятия вдоль трассы 14D заявили, что если это предложение будет реализовано, они столкнутся со множеством трудностей из-за резкого роста расходов на логистику.
По данным компании, QL14D — уникальный маршрут, проходящий через высокие горы, множество крутых перевалов и отсутствие ровной площадки для разгрузки. Перевозка руды небольшими грузовиками приведёт к значительному увеличению интенсивности движения, в то время как существующий маршрут узкий и имеет плохое дорожное покрытие, что, безусловно, приведёт к многочисленным местным заторам.
Согласно обзору предприятий, месторождения полезных ископаемых в Сэконге обладают очень большими запасами. Угольная шахта компании Phonesack в Ка-Луме имеет утверждённые запасы более 826 миллионов тонн, бокситовый рудник компании LBD — более 340 миллионов тонн, и многие другие месторождения полезных ископаемых в Лаосе также планируют разработку...
Объём грузов, проходящих через пограничный пункт пропуска, увеличится. С середины 2023 года транспортно-логистические предприятия заключили долгосрочные договоры на перевозку грузов с грузовладельцами и владельцами месторождений.
Многие предприятия вложили большие суммы денег в покупку транспортных средств с более чем 5 осями для перевозки руды, надеясь на бесперебойное развитие с Международным пограничным переходом Намзянг.
Запрет на движение транспортных средств с числом осей более пяти по шоссе 14D создаст риск «задушить» логистический маршрут через пограничные ворота к морским портам Вьетнама из-за роста транспортных расходов. Многие компании будут оштрафованы за заключенные контракты, а пограничные ворота потеряют значительный источник дохода из-за приостановки перевозок.
Каково решение?
Министерство транспорта и Вьетнамская дорожная администрация пока не прокомментировали предложение Куангнама «запретить грузовикам с более чем 5 осями, перевозящим руду, движение по национальному шоссе 14D».
Однако, по мнению экономических экспертов, Национальное шоссе 14D является важным маршрутом торговли между Вьетнамом и Лаосом, а также важным экономическим коридором Восток-Запад в субрегиональной транспортной системе Меконга.
Инвестировано множество проектов в области гидро-, тепло- и ветроэнергетики. Добыча полезных ископаемых (бокситов, угля и т.д.) в Сэконге будет запущена в промышленную эксплуатацию, что значительно увеличит объём товаров, проходящих через международный пограничный пункт пропуска Намзянг.
Согласно заявлению Министерства транспорта, расходы на содержание 74,4-километрового участка национального шоссе 14D от моста Бензянг до международного пограничного пункта Намзянг составляют около 4 миллиардов донгов в год, что крайне мало. План модернизации и расширения этого маршрута для содействия развитию международного пограничного пункта до сих пор не реализован по ряду причин.
Г-н Тран Три Хьеу - заместитель директора акционерной компании Thanh Phat Investment Trading (компании, которая будет перевозить руду из Лаоса в порт Чу Лай с августа 2023 года) заявил, что профессиональные транспортные предприятия прекрасно понимают трудности, с которыми сталкиваются управляющие организации в обеспечении бесперебойной работы автомагистрали 14D.
В ходе рабочих сессий между предприятием и Советом по управлению международными пограничными воротами Намзянг предприятие неоднократно обращалось с просьбой о выделении средств для участия в содержании национальной автомагистрали 14D.
Предприятие обратилось в Народный комитет провинции Куангнам и соответствующие ведомства с просьбой рассмотреть и в ближайшее время разработать разумный и надлежащий план по обеспечению движения по национальной автомагистрали 14D; в то же время разработать решения по устранению существующих трудностей и препятствий, создав условия для того, чтобы движение через пограничный пункт стало еще более безопасным, удобным и открытым.
Статья 26 Протокола о применении Соглашения об упрощении порядка пересечения границы автотранспортными средствами между Правительством Социалистической Республики Вьетнам и Правительством Лаосской Народно-Демократической Республики, подписанного в Ханое 15 сентября 2010 года (вступил в силу 15 декабря 2010 года), гласит, что досмотр крупногабаритных и перегруженных транспортных средств должен проводиться только один раз на ближайшем к границе пограничном пункте пропуска или станции весового контроля транспортных средств.
Перегруженные транспортные средства должны быть разгружены на месте проверки (не говоря уже о запрете на пятиосные транспортные средства). В ходе 4 взвешиваний (с января по ноябрь 2023 года), проведенных Инспекцией по контролю загрузки транспортных средств Департамента транспорта провинции Куангнам, только одно транспортное средство превысило допустимую нагрузку на 10,5%. Остальные превысили допустимую нагрузку, но незначительно (менее 10%).
До настоящего времени рудовозы обеспечивали грузоподъёмность в соответствии с нормативами при движении по национальной трассе 14D. Между тем, даже если переезд будет одобрен, в международной экономической зоне «Пограничные ворота Намзянг» по-прежнему не будет причалов и складов.
Источник
Комментарий (0)