Маршрут кольцевой дороги №4 проходит через район Ку Чи (Хошимин), граничащий с Лонганом (новый Тайнинь) - Фото: ЧАУ ТУАН
«Кольцевая дорога 4 — проект особой важности, соответствующий градостроительной ориентации Юго-Восточного региона после слияния, помогающий завершить кольцевую систему Хошимина. Это не только транспортный маршрут, но и новая ось развития Хошимина и всего Южного региона. Отсюда весь регион будет расширять прочные связи, развиваться более сбалансированно и современно», — подчеркнул г-н Лам.
* Сэр, когда административные границы будут упорядочены, расширенный Хошимин станет мегаполисом. Какова будет роль 4-го пояса в формировании многополярной городской пространственной структуры и продвижении стратегических связей между городами-спутниками?
Г-н Чан Куанг Лам, исполняющий обязанности директора Департамента строительства города Хошимин
- Кольцевая дорога 4 является последней кольцевой дорогой, одобренной для инвестиций в планируемую систему кольцевых дорог региона Хошимина.
Это также самый длинный маршрут с крупнейшими масштабами и общим объемом инвестиций в ключевом южном экономическом регионе в частности и на Юге в целом.
Протяженность трассы составляет около 207 км, она проходит через пять провинций и городов, включая Хошимин, Бариа-Вунгтау , Биньзыонг, Донгнай и Лонган (после слияния она пройдет еще через три провинции и города, включая Хошимин, Донгнай и Тайнинь), что связано с новой моделью, новым видением и новым планированием пространства застройки.
Это межрегиональная скоростная автомагистраль, соединяющаяся с радиальными скоростными автомагистралями, тем самым образуя целостную транспортную систему, соединяющую провинции Юго-Восточного, Южно-Центрального, Юго-Западного, Центрального нагорья и соединяющую с Камбоджей.
Дорога помогает соединить города-спутники Хошимина с ключевой экономической зоной на юге; соединяет систему морских портов (включая Каймеп - Тхивай, международный транзитный порт Кан Зио, порт Хьеп Фуок и международный порт Лонг Ан), систему сухих портов (ICD), порты внутренних водных путей, промышленные парки, зоны экспортной переработки, образуя промышленный пояс.
Это будет способствовать улучшению пропускной способности импортных и экспортных грузов, снижению логистических издержек, стимулированию импортно-экспортной деятельности и привлечению инвесторов. Это создаст большой импульс для содействия социально-экономическому развитию в районах, через которые проходит маршрут, и во всем Южном ключевом экономическом регионе.
Обзор масштаба кольцевой дороги Хошимина 4 (Данные: CHAU TUAN - Графика: TAN DAT)
* То есть утверждение инвестиционной политики по проекту кольцевой дороги №4 будет иметь большой резонанс в связи с объединением провинций и городов, особенно на Юго-Востоке?
- Национальная ассамблея одобрила инвестиционную политику для проекта кольцевой дороги № 4 в совершенно особом контексте: революция по оптимизации организационного аппарата и объединению административных границ провинций происходит очень срочно; планирование юго-восточного региона и планирование провинций и городов были одобрены в конце 2024 года, и в частности Проект по корректировке планирования города Хошимин до 2040 года с видением до 2060 года был только что одобрен премьер-министром с новым видением - многоцентровая городская зона, объединяющая и продвигающая роль регионального центра.
Пространственная структура города Хошимин подразделяется на шесть подзон, пространственная организация которых связана с организацией системы общественного транспорта, созданием транспортных коридоров и развитием городской экономики.
Мы можем себе представить, что к 2030 году, наряду с закрытием кольцевой дороги №2, завершением строительства кольцевой дороги №3 и кольцевой дороги №4, вертикальные и горизонтальные автомагистрали, а также модернизированная и отремонтированная национальная система автомагистралей и главные городские магистрали сформируют стратегическую транспортную инфраструктурную основу не только для города Хошимин, но и для всего региона, которая позволит ему взлететь и развиться.
Город Хошимин удостоен чести быть «дирижером»
* Городу Хошимин было поручено взять на себя руководство подготовкой проекта. Каковы же особенности реализации этого проекта?
- Прежде всего, мы должны говорить об очень важной роли лидеров города Хошимин, которые с большой решимостью руководят и координируют провинции, а также оперативно работают напрямую с центральными агентствами для прояснения содержания проекта, как основы для объединения и представления правительством Национальному собранию решения по инвестиционной политике проекта в очень важное время.
С 2021 года премьер-министр назначил населенные пункты компетентными органами по организации подготовки отчетов о предварительном технико-экономическом обосновании для независимых компонентных проектов в каждом населенном пункте.
Однако процесс реализации столкнулся с трудностями с точки зрения капитала, синхронизации масштабов, технических стандартов, методов инвестирования, хода реализации, эксплуатации и эксплуатации... что повлияло на процесс инвестирования в кольцевую дорогу 4.
Поэтому Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) и местные органы власти согласились отчитаться перед правительством. Премьер-министр назначил Народный комитет города Хошимин компетентным органом, который должен председательствовать и взять на себя руководство рассмотрением и подготовкой предварительного технико-экономического обоснования для этого общего проекта.
Народный комитет города Хошимин назначил Департамент транспорта (ныне Департамент строительства) инвестором проекта; координировать и обеспечивать общее руководство для завершения всего досье проекта для представления компетентным органам. Можно сказать, что это честь для города Хошимин, включая транспортный сектор города.
5 специальных механизмов, специально для проекта
По словам г-на Чан Куанг Лама, в проекте кольцевой дороги Хошимина 4 применяется множество специфических и специальных механизмов, в том числе:
1. Содействовать децентрализации и делегированию полномочий местным органам власти. Местные органы власти несут ответственность за:
- Для инвестиционных проектов в форме государственных инвестиций: порядок, процедуры, полномочия по оценке и инвестиционное решение реализуются аналогично проектам группы А в соответствии с положениями закона о государственных инвестициях.
- Для инвестиционных компонентов проектов по методу государственно-частного партнерства (ГЧП) Народный комитет провинции организует оценку и принимает решение об инвестициях. В период, когда Национальная ассамблея не заседает, Национальная ассамблея поручает Постоянному комитету Национальной ассамблеи рассмотреть и принять решение о корректировке инвестиционной политики проекта.
2. Назначается на участие в торгах на консультационные, неконсультационные, консультационные пакеты по корректировке планирования, строительству инфраструктуры для зон переселения, для обслуживания расчистки территории. Порядок и процедуры выполнения назначенного тендера должны соответствовать положениям закона о торгах.
3. Сократить процедуры архитектурного конкурса, ускорить реализацию проекта, в частности, мосты от уровня II и выше, а также городские транспортные развязки не должны конкурировать за архитектурные планы.
4. Гибкость в корректировке форм инвестиций: Хошимин и провинция Донгнай имеют право отчитываться перед Народными советами того же уровня, в то время как Народный комитет провинции Тэйнинь отчитывается перед правительством для представления в Национальное собрание или Постоянный комитет Национального собрания (в случае между двумя сессиями Национального собрания) для рассмотрения и принятия решения о переходе на государственные инвестиции в случае, если отдельные проекты, инвестируемые в рамках метода государственно-частного партнерства, сталкиваются с трудностями в источниках капитала и не могут выбрать инвесторов.
5. Конкретные механизмы для сокращения процедур, связанных с добычей полезных ископаемых, сокращения времени и ускорения поставок обычных строительных материалов для проекта.
Источник: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm
Комментарий (0)