Усилия по ускорению к финишу

За первые 6 месяцев 2025 года ВВП мегаполиса Хошимин (после объединения провинций Хошимин, Биньзыонг и Бариа-Вунгтау) достиг 7,49%. При таком темпе роста за последние 6 месяцев года Хошимину необходимо приложить значительные усилия для достижения запланированного показателя в 8,5%, а это означает, что за оставшиеся 2 квартала года необходимо достичь роста (как минимум) более 10%.

В условиях продолжающейся нестабильности в мире ставка взаимного налога в размере 20% на вьетнамские товары, экспортируемые в США, объявленная президентом Дональдом Трампом, повлияет на каждую отрасль, особенно на ключевые отрасли Вьетнама - Хошимина, такие как электроника, обувь, текстиль, с каждой налоговой ставкой и соотношением стран, которые имеют экспортную конкурентоспособность по сравнению с Вьетнамом в вышеупомянутых ключевых отраслях...

Далее рассматривается вопрос о том, как повлияет 40%-ная ставка налога на транзитные товары, поэтому необходимо чётко определить основные положения так называемой «перевалки» для гибкого реагирования. Соответственно, товары, экспортируемые из страны, пользующейся налоговыми льготами, должны иметь производственный процесс, полностью или почти полностью (за исключением некоторых видов товаров, освобождённых от уплаты налогов) осуществляемый в этой стране. Или же информация о происхождении экспортируемых товаров должна быть достоверной, без мошенничества в отношении всего производственного процесса. Таким образом, производители, «заимствующие дорогу», либо сворачивают свои проекты, либо вынуждены корректировать свои фактические инвестиционные и производственные планы во Вьетнаме, а также развивать цепочку поставок отечественной продукции?

Нулевой налог на американские товары, ввозимые во Вьетнам, хотя и предоставляет Вьетнаму возможность получить доступ к высококачественным технологиям и продукции американских производителей по более низким ценам, представляет собой серьёзную проблему. Он не только влияет на торговлю, но и оказывает существенное влияние на инвестиции и изменение цепочек поставок, технологий и кадрового состава. Поэтому оптимальным выбором по-прежнему остаётся по-настоящему пробудить внутренний потенциал страны. В частности, необходимо возродить три традиционных драйвера роста: инвестиции, потребление и экспорт; одновременно активно продвигая новые драйверы роста, такие как цифровая экономика , зелёная экономика, экономика замкнутого цикла, экономика совместного потребления, экономика знаний и ночная экономика.

Фактически, за первые 6 месяцев года сектор услуг внёс наибольший вклад (8,58%) в рост ВВП. Из них общий объём розничных продаж товаров и потребительских услуг, по оценкам, составил 654 279 млрд донгов, увеличившись на 15,8%. Туризм также активно восстанавливался, а общий доход увеличился на 27,3%. В оставшиеся 6 месяцев самым ожидаемым событием стало празднование 80-летия основания страны. Благодаря более обширному пространству (по всей стране и в новом городе после реорганизации административно-территориальных образований), привлечение туристов, услуг и потребления продолжает оставаться прорывной возможностью для Хошимина, а «фестивальная» составляющая, как было доказано, внесла значительный вклад в экономический рост благодаря празднованию 50-летия Освобождения Юга и Национального Воссоединения в предыдущие 3 месяца.

Кроме того, освоение государственных инвестиций за первые 6 месяцев года было относительно успешным и составило более 31 716 млрд донгов, достигнув 37,1% от общего плана, что превышает показатели за аналогичный период по абсолютной величине и темпам, а также превышает план на 10%. В общем объёме социальных инвестиций, включая государственные и частные инвестиции, наблюдалось множество позитивных изменений, в частности, многие проекты были ликвидированы, что позволило капиталу свободно циркулировать на рынке, что подтверждает усилия городских властей по «ликвидации» и «открытию». Пилотный проект по созданию «зелёного коридора» для 10 приоритетных проектов государственных и частных инвестиций, а также программа «режущего станка» по радикальному сокращению административных процедур должны стать приоритетными мерами.

Благодаря новым площадям для развития, имеющемуся потенциалу и межрегиональной связности мегаполиса Хошимин, транспортная инфраструктура и задача мобилизации ресурсов представляются привлекательными и вполне осуществимыми. Линии метро, ​​кольцевые дороги, автомагистрали, водные пути сообщения по реке Сайгон — Донгнай... безусловно, являются «рычагами» с большим потенциалом.

Новые институты, готовые к работе, такие как международные финансовые центры, многоцелевые сервисные центры, крупные центры обработки данных, а также политика, аппарат и персонал создадут «путь» для формирования выставочных и сервисных комплексов, совместимых с каждым городом-спутником, например: район Южного Сайгона, туристическая зона комплекса Тху Зау Мот - Тан Уен, Хо Трам - Вунгтау...

Город Хошимин ускорит проекты в области возобновляемой энергетики, создаст пространство для развития морских экономических услуг благодаря международному транзитному порту Канджо, зоне свободной торговли Каймепха и особой экономической зоне Кондао. Кроме того, стратегия «зелёной» трансформации и цифровой трансформации транспорта, энергетики и потребления будет рассчитана и реализована с учётом совокупного потенциала пространства, инфраструктуры, людей и институтов.

Доктор Труонг Минь Хюй Ву, директор Института исследований развития города Хошимин

Источник: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html