Достигнуто соглашение о строительстве взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лонг Тхань, что продлит срок эксплуатации до 2026 года.

Оценочное агентство согласилось с предложениями правительства по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань, включая добавление дополнительной взлетно-посадочной полосы и продление срока реализации первой фазы до конца 2026 года.

Достигнуто соглашение о строительстве взлетно-посадочной полосы в аэропорту Лонг Тхань, что продлит срок эксплуатации до 2026 года.

Оценочное агентство согласилось с предложениями правительства по корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонгтхань, включая добавление дополнительной взлетно-посадочной полосы и продление срока реализации первой фазы до конца 2026 года.

Утверждено строительство дополнительной взлетно-посадочной полосы и продление срока реализации первой фазы аэропорта Лонг Тхань до 2026 года.

Сегодня днем (12 ноября) министр транспорта Нгуен Ван Тханг, уполномоченный премьер-министром, представил Национальному собранию отчет о корректировке инвестиционной политики проекта международного аэропорта Лонг Тхань.

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг. Фото: Дуй Линь

Соответственно, Правительство предложило Национальному собранию рассмотреть и скорректировать масштаб и сроки реализации Фазы 1 в пункте 6 статьи 2 Постановления № 94/2015/QH13 от 25 июня 2015 года и пункте 1 статьи 1 Постановления № 95/2019/QH14 от 26 ноября 2019 года следующим образом: «Этап 1: Инвестировать в строительство 2 взлетно-посадочных полос на Севере и 1 пассажирского терминала и синхронных вспомогательных объектов пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год, 1,2 миллиона тонн грузов в год; завершить и ввести в эксплуатацию не позднее конца 2026 года».

Таким образом, по сравнению с текущим графиком, правительство предлагает «продлить» срок завершения строительства до конца 2026 года вместо нынешнего срока до конца 2025 года. Кроме того, в рамках первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань будет построена ещё одна взлётно-посадочная полоса.

Согласно отчету правительства, во время утверждения инвестиционной политики проекта, в связи со сложностями в определении источника капитала для инвестиций, Национальная ассамблея приняла решение, что в рамках первой фазы проекта инвестиции будут направлены только на «Взлетно-посадочную полосу № 1» в Северном регионе; в случае, если международный аэропорт Лонг Тхань будет временно приостановлен из-за инцидента на «Взлетно-посадочной полосе № 1», международный аэропорт Таншоннят будет играть вспомогательную роль для Лонг Тхань.

Однако в ходе реализации первой фазы Правительство осознало, что немедленное строительство взлётно-посадочной полосы № 3 в 400 м к северу от взлётно-посадочной полосы № 1, в которую инвестируют непосредственно на первой фазе, принесёт множество выгод. Более того, немедленное инвестирование в взлётно-посадочную полосу № 3 также имеет ряд преимуществ, таких как: соответствие утверждённому плану; расчистка площадки; выравнивание дорожного полотна до проектной отметки; экономия средств и времени строительства; инвестор обеспечил наличие второго источника финансирования.

В частности, согласно плану, международный аэропорт Таншоннят обслуживает 50 миллионов пассажиров в год. В настоящее время он обслуживает более 41 миллиона пассажиров в год. Ожидается, что к 2030 году потребность в авиаперевозках в Хошимине и соседних провинциях составит около 71 миллиона пассажиров в год. В случае возникновения проблем на взлетно-посадочной полосе 1 международного аэропорта Лонгтхань рейсы придется перенести в Таншоннят. В этом случае аэропорт Таншоннят будет перегружен, и самолетам придется ожидать в воздухе, что приведет к дополнительным расходам и нанесет ущерб окружающей среде.

Таким образом, немедленное строительство «ВПП № 3» удовлетворит потребности эксплуатации Фазы 1 порта Лонгтхань в случае возникновения инцидента на «ВПП № 1», без необходимости переключения на порт Таншоннят.

Кроме того, немедленное строительство «Взлетно-посадочной полосы № 3» не повлияет на работу порта Лонг Тхань из-за инфраструктурных соединений и воздействия пыли во время строительства.

В настоящее время «Взлетно-посадочная полоса № 3» выровнена до проектной отметки, инвестиционные затраты на ее завершение невелики, всего около 3 304 млрд донгов и не превышают общие инвестиции в Компонентный проект 3 в размере 99 019 млрд донгов, но по-прежнему способствуют повышению пропускной способности и эксплуатационной эффективности порта.

Немедленная реализация не только повышает эффективность инвестиций, но и способствует совершенствованию транспортной инфраструктуры, снижению затрат на логистику, повышению экономической конкурентоспособности и эффективному выполнению задач по обеспечению национальной обороны и безопасности.

В отчете по итогам обзора Экономический комитет согласился с вышеуказанными предложениями правительства по корректировке.

Во-первых, скорректировать инвестиционную фазу строительства взлетно-посадочной полосы № 3 Проекта с Фазы 3 на Фазы 1, ввести ее в эксплуатацию синхронно с Фазой 1, обеспечив соответствие фактической ситуации, удовлетворение потребностей непрерывной эксплуатации Аэропорта при возникновении проблем с взлетно-посадочной полосой, повышение инвестиционной эффективности Проекта...

Председатель экономического комитета Ву Хонг Тхань зачитывает аудиторский отчёт. Фото: Дуй Линь

Во-вторых, корректировка срока реализации первой фазы проекта до 31 декабря 2026 года необходима для завершения всей первой фазы проекта, включая взлётно-посадочную полосу 3, поскольку ожидаемый срок завершения этой взлётно-посадочной полосы составляет 24 месяца. В то же время, продление срока создаст условия для более рациональной синхронизации вспомогательной инфраструктуры, соединительных маршрутов, терминалов и других вспомогательных работ, особенно с учётом сроков завершения инвестиций в строительство взлётно-посадочной полосы 3, что будет способствовать оптимизации долгосрочной эксплуатационной эффективности.

Однако существуют мнения, предлагающие прояснить более субъективные причины, приводящие к медленному продвижению Проекта; уточнить обязанности и извлеченные уроки для организации реализации Проекта в частности и других важных национальных проектов в целом, обеспечения эффективного использования государственного бюджета.

Правительству необходимо уделить внимание поддержке жизнеобеспечения людей, чьи земли были возвращены.

Помимо корректировки масштаба инвестиций и сроков реализации проекта, Правительство также предложило Национальной Ассамблее разрешить Правительству организовать утверждение Отчета о технико-экономическом обосновании для корректировки Фазы 1 Проекта в рамках своих полномочий без необходимости представления доклада Национальной Ассамблее для утверждения.

В отчёте по итогам обзора Экономический комитет отметил, что на сегодняшний день Проект в целом соответствует требованиям, установленным Национальным собранием, а процесс реализации Проекта был тщательно изучен, рассмотрен и узаконен в соответствии с положениями пункта «а» пункта 1 статьи 40 Закона о государственных инвестициях. Поэтому для ускорения хода реализации Проекта предложение Правительства является целесообразным.

Кроме того, в некоторых мнениях предлагалось, чтобы правительство и местные органы власти продолжали уделять внимание поиску решений по стабилизации жизни, жилья, средств к существованию и рабочих мест для людей, чьи земли были возвращены, людей в районах, затронутых проектом, и продолжали эффективно реализовывать другие положения в соответствии с резолюциями Национальной ассамблеи по проекту международного аэропорта Лонгтхань; предлагалось, чтобы правительство, министерства, отрасли и местные органы власти имели решения по устранению недостатков и ограничений в ходе реализации Фазы 1 проекта международного аэропорта Лонгтхань, чтобы обеспечить завершение проекта, ввод его в эксплуатацию и его эффективную, экономичную и безотходную эксплуатацию.

Source: https://baodautu.vn/nhat-tri-bo-sung-mot-duong-bang-o-san-bay-long-thanh-gian-thoi-gian-den-nam-2026-d229814.html