Несмотря на большой потенциал для развития яхтенной индустрии, яхтенная деятельность во Вьетнаме по-прежнему сталкивается с множеством проблем, которые необходимо решить.
Принимаем более 500 яхт в год
Первые дни нового года считаются «золотым» временем для морского туризма . Морской порт Халонг постоянно принимает множество международных круизных судов с тысячами туристов.
Такие суперъяхты, как Celebrity Solstice, Le Lapérouse… перевозят высокопоставленных гостей в основном из стран Европы и Америки.
Ана Марина Нячанг – Кханьхоа .
Не только Халонг, но и многие другие регионы, такие как Хюэ, Куинён, Бариа - Вунгтау, также постоянно принимают множество международных круизных судов с тысячами туристов.
По статистике Морской администрации Вьетнама, в 2024 году количество пассажиров, проходящих через вьетнамские морские порты, достигнет более 7,7 млн человек, что на 7% больше, чем за аналогичный период 2023 года.
Привлекая более 500 круизных судов в Азиатском регионе каждый год, Вьетнам входит в список стран с наибольшим количеством прибывающих круизных судов, наряду с Японией, Китаем, Кореей, Таиландом и Малайзией.
Деятельность этих транспортных средств в основном сосредоточена в местах, имеющих много потенциальных преимуществ с точки зрения моря, островов и рек, таких как: Хайфон, Куангнинь, Дананг, Кханьхоа, Хошимин...
По данным Морской администрации Вьетнама, в некоторых городах Вьетнама действует множество консалтинговых компаний, специализирующихся на яхтинге, и яхтенных компаний, имеющих свои офисы. Кроме того, некоторые частные лица и организации также занимаются торговлей, распространением, покупкой, эксплуатацией и использованием яхт в личных целях, для развлечений, отдыха, спорта и т. д.
На сегодняшний день во Вьетнаме импортировано более 200 единиц техники, эксплуатируемых по принципу, аналогичному мировому образцу частных яхт. Это требует повышения профессионализма и системности управления яхтенными операциями.
Выделенного порта пока нет
Имея многолетний опыт работы в яхтенной индустрии, г-н Фам Ха, генеральный директор LuxGroup, подтвердил, что яхтинг — это тренд, причем не только большие яхты, перевозящие пассажиров, но и личные яхты.
Не говоря уже о том, что во Вьетнаме много качественных верфей, способных строить прекрасные яхты. Однако определение понятия «яхта» во Вьетнаме пока неясно.
Круизные перевозки во Вьетнаме часто понимаются в широком смысле, включая международные пассажирские суда, частные яхты и круизные лайнеры, совмещающие осмотр достопримечательностей с питанием и отдыхом в бухтах. Поэтому нормативные акты также имеют недостатки в управлении и контроле.
В некоторых странах круизные лайнеры или суда внутреннего водного транспорта, перевозящие туристов, имеют чёткое разделение для удобства управления. Кроме того, круизные суда в основном представляют собой клиентов высокого класса, поэтому порты и причалы должны быть спроектированы с учётом специфики и удобства. Однако во Вьетнаме не так много отдельных причалов для круизных судов.
По словам г-на Ха, во многих районах, где развивается прибрежный туризм, таких как Катба (Хайфон), Дананг и т. д., нет специальных причалов. Большинство нынешних круизных терминалов представляют собой порты двойного назначения (обслуживающие как пассажирские, так и грузовые суда), поэтому они часто выглядят обветшалыми и неприглядными.
Представитель Морской администрации Вьетнама заявил, что Вьетнам еще не завершил разработку системы правовых документов, связанных с управлением и эксплуатацией яхт.
Транспортные средства могут быть зарегистрированы для эксплуатации в различных целях, например, как морские суда, суда внутреннего плавания, яхты, а также транспортные средства, предназначенные для отдыха и развлечений на воде.
Развитие круизного туризма
Согласно расследованию газеты Giao thong, Министерство транспорта только что одобрило «Проект управления яхтами». В проекте чётко обозначены многие трудности и проблемы, связанные с управлением и эксплуатацией яхт.
Например, район эксплуатации яхт ограничен при регистрации в качестве судна внутреннего плавания или судна для отдыха на воде. Нормы, регулирующие численность и требования к составу экипажа, также не соответствуют грузоподъемности и характеру эксплуатации яхт.
Кроме того, порядок входа и выхода из порта соответствует порядку для обычных пассажирских судов и катеров. Это ограничивает время и пространство стоянки этого типа яхт. Кроме того, в настоящее время отсутствуют правила, регулирующие места якорной стоянки, соответствующие характеру и конструкции яхт (малые, с малой осадкой).
Чтобы создать импульс для развития коммерческой, сервисной и промышленной деятельности, связанной с яхтами, проект выдвигает множество предложений.
В частности, пилотное исследование управления круизными судами во Вьетнаме фокусируется на некоторых ключевых областях с потенциалом развития морского туризма и соответствующей инфраструктурой, ориентированных на иностранных туристов. При этом развитие круизных судов сочетается с развитием общественного и экологического туризма.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
Комментарий (0)