Пронесись по ветру, пронзи облака, чтобы защитить небо.

TPO - Как один из 19 номинантов на премию «Выдающиеся молодые вьетнамские лица 2024», капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (родился в 1995 году) имеет почти 700 летных часов на самолетах Як-52, Л-39 и Су-27. Он один из талантливых молодых пилотов ВВС Вьетнама, выполняющих миссию по защите неба родины.

TPO - Как один из 19 номинантов на премию «Выдающиеся молодые вьетнамские лица 2024», капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (родился в 1995 году) имеет почти 700 летных часов на самолетах Як-52, Л-39 и Су-27. Он один из талантливых молодых пилотов ВВС Вьетнама, выполняющих миссию по защите неба родины.

Мы присутствовали на Национальном стрельбище TB2 (Тайшон, Биньдинь), когда 372-я авиационная дивизия ПВО-ВВС организовала для подразделений учебную стрельбу, бомбометание и стрельбу боевыми патронами.

В ходе этой инспекции капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг — заместитель командира эскадрильи, начальник штаба 1-й эскадрильи (полк 925, дивизия 372) и его товарищи по команде получили задание использовать многоцелевые истребители Су-27 для полета в составе двух самолетов и нанесения ударов по земле с использованием обычных бомб.

Поделившись впечатлениями после полета, капитан Куанг сказал, что полет в строю — это сложный полет, требующий высокого уровня координации, абсолютной точности и отсутствия возможности исправления ошибок. Во время тренировок взлеты не всегда проходят гладко. Бывают дни, когда плохая погода, когда мы сталкиваемся с облаками и туманом и теряемся, нам приходится быстро выходить из облаков, чтобы вернуться к команде.

«Полет в строю для атаки наземных целей является одним из самых сложных боевых летных упражнений. При выполнении задания самолеты находятся близко друг к другу и пикируют с большой высоты, поэтому существует высокая вероятность опасности. Поэтому пилот должен лететь, сохраняя данные, чтобы самолеты могли сохранять строй, прицеливаться, стрелять, сбрасывать бомбы за очень короткое время (менее 10 секунд) и безопасно уйти», — сказал капитан Куанг.

Говоря подробнее об этом сложном полете, капитан Куанг сказал, что для успешного сброса бомбы на цель требуется строгий, тщательный процесс обучения, где каждое движение должно быть точным и подробным. Поэтому пилоты должны тщательно практиковаться с земли в технике полета, используя возможность сбросить бомбу и надлежащим образом уйти.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и технический персонал проверяют техническое состояние самолета Су-27 перед выполнением задания.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг пилотировал истребитель Су-27 для участия в спортивном фестивале навигационных видов спорта ВВС, а также в учениях по боевой стрельбе и бомбометанию для ВВС в 2023 году на стрельбище Нхусуан ( Тханьхоа ).

В ходе обучения пилоты многократно отрабатывали метание сухих бомб (без оружия), отрабатывали действия в ситуациях, когда бомбы не срабатывают, пули не взрываются, нейтрализовывали влияние ветра и ограниченной видимости. В ходе обучения им приходилось строго следовать приказам командира звена и выполнять те же основные принципы и движения, что и в ходе обучения, а также быть готовыми к действиям в непредвиденных ситуациях.

Хай Куанг, родившийся в коммуне Дай Хонг, округ Дай Лок, провинция Куанг Нам, в детстве читал много исторических историй о легендарных пилотах Вьетнамских народных ВВС. Когда он ездил в Дананг вместе со своей семьей, видел, как истребители тренировались, выполняя красивые повороты, акробатические трюки и иногда пролетая низко над его головой, словно вспышка молнии, Куанг по-настоящему восхищался и хотел стать пилотом.

Командир подразделения делится радостью с Нгуен Хоанг Хай Куангом после первого успешного самостоятельного полета, 21 апреля 2016 года.

Вспоминая путь к осуществлению своей мечты покорить небо, капитан Куанг сказал: В 2012 году, когда он учился в 12 классе, по телевизору объявили о наборе военных летчиков. Он смело отправился в окружное военное агентство, чтобы зарегистрироваться на предварительный отбор. Месяц спустя военный автомобиль доставил Куанга и более 50 молодых людей округа в дивизию 372, дислоцированную в Дананге.

В дивизионном лазарете процесс набора был очень строгим и тщательным с точки зрения физической силы, роста, веса, специальности и майора. Многие люди были отсеяны сразу, потому что у них не было достаточной физической силы или зрения. Некоторые люди были отсеяны почти на финишной прямой, потому что они не могли удержать равновесие, сидя на вращающемся стуле.

«В то время я подумал про себя, я просто хочу знать, что получить результат нелегко, иначе меня могут выгнать со «стоянки». К счастью, я легко сдал все экзамены; даже самые сложные тесты по авиационной медицине, такие как проверка памяти, личной ловкости с использованием алгоритмов логического мышления или многократное сидение на вращающемся стуле, а затем закрывание глаз и ходьба по прямой», — вспоминает капитан Куанг.

Семья и учителя поздравляют Нгуена Хоанг Хай Куанга после его успешного первого самостоятельного полета, 21 апреля 2016 года.

Казалось, все идет гладко, но произошел инцидент, из-за которого Куанга чуть не исключили по глупой причине. Когда он вошел в комнату для проверки зрения, закрывая левый глаз, чтобы правый мог читать буквы на доске вдалеке, Куанг случайно слишком сильно надавил на глазное яблоко, поэтому, когда он переключился на проверку левого глаза, у него закружилась голова, и он ничего не мог прочитать. В это время врач отпустил его и позвал следующего человека для проверки.

«Я думал, что меня отвергли по такой глупой причине, мне было так грустно, что хотелось плакать. Через 15 минут врач позвал меня снова, чтобы проверить, и я прошел этот тест, следующие раунды также прошли гладко. Когда я услышал, что я единственный, кого приняли, я был вне себя от радости, немедленно позвонил своей семье и своему близкому однокласснику. После этого я учился и сдал вступительный экзамен в Школу офицеров ВВС, чтобы изучать пилотирование военных самолетов», — признался капитан Куанг.

Будучи студентом третьего курса Школы офицеров ВВС, капитан Куанг совершил свой первый самостоятельный полет 21 апреля 2016 года. В тот день подразделение организовало одиночный десантный полет для 4 пилотов на самолете Як-52 с отработкой взлета и посадки по замкнутому кругу, и Куангу было поручено первое самостоятельное десантирование.

В первый раз, когда он сидел в кабине один, без инструктора, он был довольно нервным и тревожным. Однако, когда он выкатился на полосу, проверил стандарты и стал ждать взлета, а командир звена подбадривал его по радио, он почувствовал себя более уверенно.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг принял участие в соревнованиях подразделения.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг на базе 925-го полка после полета в феврале 2025 года.

«После более чем 30 минут полета в небе мне приказали приземлиться. Когда я добрался до стоянки и вышел из самолета, командир и товарищи по команде окружили меня и вручили мне цветы, чтобы поздравить. Еще более удивительным было то, что в это время в аэропорту также находились мои родители и тетя. Увидев своих родных, я побежал обнимать всех и радостно сказал: «Я сделал это, мама и папа». Оказалось, что, услышав, что я собираюсь лететь один, мои родители и тетя сели на автобус из Куангнама. Они боялись, что я буду отвлекаться, поэтому подождали, пока полет не закончится, прежде чем все выйдут меня встречать», — рассказал капитан Куанг.

После этого успешного одиночного десантирования Куанг продолжил обучение по летной подготовке на самолетах с более высокими характеристиками и скоростью — дозвуковом реактивном самолете L-39. Он окончил обучение в 2019 году в звании лейтенанта, а затем присоединился к 925-му авиаполку, выполняя задания на многоцелевом истребителе Су-27.

За более чем 5 лет службы в полку он выполнил более 300 полетов различного типа, включая сложные метеорологические полеты, ночные полеты, полеты над морем, а также выполнение обязанностей истребителя ПВО 2-го уровня днем ​​и ночью.

В то же время он также принимал участие в соревнованиях и спортивных мероприятиях на всех уровнях; участвовал в стрельбе и метании боевых бомб и боеприпасов по наземным целям на стрельбище TB2 (Биньдинь), по морским целям на стрельбище TB5 (Ба Риа - Вунгтау) и в важных учениях...

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг (справа) и его товарищи по команде учатся во время полета.

Капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг и его товарищи по команде обсуждают трудный полет.

«Чтобы военные летчики могли летать и выполнять задания, они должны тренироваться и практиковаться на протяжении всего рабочего процесса, без каких-либо перерывов. Каждое занятие по полету после завершения обучения действительно только в течение определенного периода времени. Поэтому для обеспечения непрерывной техники полетов, предотвращения пробелов и улучшения техники полетов пилотов подразделение должно организовывать регулярные тренировки с большим количеством полетов», — поделился капитан Куанг.

В период 2021–2024 гг. капитан Нгуен Хоанг Хай Куанг всегда отлично выполнял свои задачи и постоянно получал звание «Истребитель-подражатель» на низовом уровне; был отмечен похвалами министра национальной обороны, руководителей ПВО — Военно-воздушных сил и дивизии 372.

В 2024 году капитан Куанг совершил 78 полетов с налетом более 71 часа, обеспечив абсолютное качество и безопасность; был утвержден в качестве летного инструктора по всем предметам и удостоен звания пилота 2-го уровня.
Источник: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo