Поток Куавьет становится все более редким

Руководство Управления морского порта Куангчи сообщило, что в последнее время водный путь Куавьет все больше заиливается, что создает трудности для судов, проходящих по этому водному пути.

В настоящее время глубина канала составляет всего около 2,5 м и обеспечивает только суда грузоподъемностью около 1500-2000 тонн, заходящие в порт и выходящие из него для погрузки товаров. В то время как по проекту глубина канала составляет около 5 м и может вместить суда грузоподъемностью около 3000 тонн.

В последнее время судам, заходящим в порт Куавьет и выходящим из него для погрузки товаров, пришлось уменьшить загрузку (иллюстрированное фото).

«Количество заходящих судов остается стабильным, но судовладельцы и владельцы грузов должны договариваться друг с другом, чтобы уменьшить нагрузку и принять компенсацию за ущерб. Поскольку, если суда зайдут в другие портовые зоны, высокие транспортные расходы также создадут трудности для владельцев грузов», — сказал представитель Управления морского порта Куангчи, добавив, что это также представляет потенциальный риск для безопасности движения судов по водному пути.

Г-н Хоанг Дук Чунг, директор акционерного общества порта Куавьет, сказал, что в конце 2023 года количество отложений в канале в этом районе было очень большим, что затрудняло вход и выход судов. В начале 2024 года компания запросила разрешение у Народного комитета провинции и Морской администрации на проведение экстренных дноуглубительных работ и получила одобрение. Однако компания смогла углубить только часть канала, что позволило судам временно заходить и выходить из порта.

«До сих пор суда могли заходить в порт и выходить из него, но зачастую им приходилось снижать загрузку примерно на 30%», — сказал г-н Чунг.

В начале мая 2024 года Северная корпорация по безопасности на море выпустила морское уведомление, в котором указывался участок водного пути от буя № 0 до пары буев № 3, 4 морского канала Куавьет, в пределах морского канала шириной 60 м, ограниченный и управляемый морской сигнальной системой глубиной всего 3 м.

Участок канала от буев 3 и 4 до разворотного бассейна, в пределах дна судоходного канала шириной 60 м, ограничен и управляется навигационной сигнальной системой глубиной 2,5 м.

Примечательно, что судоходный канал также имеет мелководную полосу глубиной 2,3-2,4 м с правой стороны канала, простирающуюся примерно на 75 м (примерно от 120 м вверх по течению от буя № 3 до примерно 195 м вверх по течению от буя № 3). Самая широкая часть заходит на канал примерно на 10 м.

В месте расположения разворотного бассейна также имеется мелководная полоса глубиной 3,4-4,9 м, от нижнего бьефа причала № 1 до нижнего бьефа причала № 2 порта Куавьет, самая широкая часть заходит на разворотный бассейн примерно на 10 м.

Водным судам, курсирующим по водному пути Куавьет - Куангчи, рекомендуется следовать правильному маршруту, следовать навигационным сигналам и обращать внимание на мелководные участки.

Представитель Морской администрации Вьетнама сообщил, что водный путь Куавьет включен в план технического обслуживания на период 2024–2025 годов, реализуемый за счет государственного бюджета.

Проект направлен на углубление канала до стандартной глубины -5,6 м с предполагаемым объемом извлеченного грунта более 162 000 м3. Предполагаемая стоимость углубления в 2024 году составляет около 2 млрд донгов. В настоящее время проект одобрен Народным комитетом провинции Куангчи для места сброса извлеченного грунта на берегу.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm