В настоящее время во Вьетнаме нет нормативных актов, регулирующих использование детских устройств безопасности в автомобилях. Это правовой «пробел», который необходимо устранить в ближайшем будущем для более эффективной защиты детей.
 |
| Позволить детям играть на переднем сиденье автомобиля очень опасно. (Источник: vov.vn) |
«Пробел» в правилах, касающихся средств детской безопасности
Статистика показывает, что за последние 10 лет во Вьетнаме уровень смертности детей в результате дорожно-транспортных происшествий снизился, но всё ещё остаётся очень высоким. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибают около 2000 детей. Из них около 600–700 случаев связаны с автомобилями (статистика Национального комитета по безопасности дорожного движения за 2019, 2020 и 2021 годы).
Одной из проблем, на которую обратили внимание эксперты, является то, что до сих пор во Вьетнаме не действуют правила, касающиеся средств безопасности для детей, сидящих в автомобилях, в то время как около 23% транспортных средств на дорогах разрешают детям сидеть на переднем сиденье одни, а в 19,2% транспортных средств дети сидят на переднем сиденье вместе со взрослыми, хотя это очень опасное положение для детей.
Фактически, было зафиксировано множество серьёзных дорожно-транспортных происшествий, причиной которых были дети, сидевшие в автомобилях без ремней безопасности или без соответствующих средств безопасности. 24 февраля 2021 года в Ламдонге семиместный автомобиль на спуске врезался лоб в бетонное ограждение. В результате аварии четверо членов семьи, находившихся в машине, получили тяжёлые травмы и были доставлены в больницу Ламдонг II для оказания неотложной помощи. Однако из-за тяжёлых травм ребёнок LTH (7 лет) скончался по дороге в больницу.
14 июля 2023 года четырёхместный автомобиль, следовавший из города Намдинь в коммуну Хопхынг, на перекрёстке улиц Дайан и Хопхынг (район Вубан) столкнулся с грузовиком. В машине на тот момент находились четыре человека (в том числе две женщины и две девочки). В результате сильного столкновения погибли женщина-водитель и один ребёнок.
Это два типичных случая, показывающих, что риски, приводящие к травмам детей в автомобилях, становятся все более сложными.
Доктор Чан Хыу Минь, руководитель аппарата Национального комитета по безопасности дорожного движения, заявил, что для взрослых в автомобиле ремни безопасности являются лучшим и самым важным средством пассивной безопасности. Что касается детей, то многочисленные научные исследования и эксперименты показали, что ремни безопасности для взрослых неэффективны.
Результаты исследования Центра политических исследований и профилактики травматизма (Университет общественного здравоохранения) показывают, что только 1,3% транспортных средств оснащены устройствами безопасности для детей, в том числе в Ханое — 2,6%, в Хошимине — 1,1%, а в Дананге — 0%. Большинство людей, использующих устройства безопасности для детей, знакомы с ними, поскольку используют их за границей.
Специальные правила по средствам безопасности детей в автомобилях
По словам экспертов по безопасности дорожного движения, в связи с быстро растущей тенденцией к использованию автомобилей, особенно среди семей с детьми, правила, касающиеся оборудования безопасности в автомобилях во Вьетнаме, крайне необходимы для обеспечения безопасности детей.
Устройство безопасности — это устройство, способное обеспечить безопасность ребенка, находящегося в сидячем или лежачем положении в транспортном средстве, предназначенное для снижения риска получения травм пользователем в случае столкновения или резкого замедления транспортного средства путем ограничения движения тела ребенка.
К средствам безопасности для детей относятся многочисленные типы, такие как: детские кроватки, специальные сиденья и дополнительные подушки, соответствующие росту и весу ребенка, которые должны крепиться к автомобилю с помощью предохранительных защелок.
По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), при поездке в автомобиле заднее сиденье является наиболее безопасным для детей. Риск получения травм снижается для детей, сидящих на заднем сиденье, как с устройствами безопасности, так и без них. Риск получения травм снижается для детей, сидящих на заднем сиденье, как с устройствами безопасности, так и без них: Для детей, не использующих устройства безопасности, риск получения травм для детей, сидящих на заднем сиденье, снижается на 26% по сравнению с детьми, сидящими на переднем сиденье. Для детей, использующих устройства безопасности, этот риск снижается на 14%.
В проектах новых правовых документов, касающихся безопасности дорожного движения, поднимается вопрос о средствах безопасности для детей. Доктор Чан Хыу Минь, руководитель аппарата Национального комитета по безопасности дорожного движения, отметил, что это положительная тенденция в усилиях по улучшению защиты детей при участии в дорожном движении.
Согласно Глобальному докладу ВОЗ о безопасности дорожного движения (2018 г.), к настоящему времени почти 100 стран приняли правила, требующие использования детских устройств безопасности в личных автомобилях. В регионе АСЕАН это правило уже принято во многих странах. Сингапур (принято в 2011 г.): рост менее 135 см; Малайзия (принято в 2020 г.): рост менее 136 см и возраст менее 12 лет; Филиппины (принято в 2019 г.): рост менее 12 лет или менее 150 см; Камбоджа (2017 г.): рост менее 4 лет.
В настоящее время в законопроекте «О порядке и безопасности дорожного движения» предлагается установить правила, касающиеся средств безопасности для детей. В связи с этим многие эксперты предлагают чётко прописать, что детям не разрешается сидеть в первом ряду (за исключением транспортных средств с одним рядом сидений) и что «перевозка детей ростом до 135 см и в возрасте до 10 лет в личных автомобилях должна осуществляться с использованием средств безопасности для детей».
Предложение об использовании устройств детской безопасности получило очень позитивный отклик в обществе, социальных сетях и СМИ. Хотя пока никаких правил не установлено, многие люди автоматически применяют их. Согласно некоторым общенациональным опросам общественного мнения, уровень поддержки этого предложения достигает 85%.
По предварительным оценкам, ежегодно во Вьетнаме происходит около 1800–2000 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, из которых около 600–700 связаны с автомобилями, в которых находятся дети. Эффективное применение правил использования детских устройств безопасности может сократить число случаев серьёзных травм и гибели детей в автомобилях на 400–500 в год во Вьетнаме.
По мнению экспертов, это правило следует применять только к личным автомобилям, поскольку они могут двигаться по автомагистралям с высокой скоростью, дети часто пользуются ими, а родители и опекуны всегда заранее знают об этой потребности. Для общественного транспорта это рекомендуется (но не обязательно), поскольку общественный транспорт имеет низкую скорость, ездит в городских районах, предъявляет более высокие требования к безопасности и с трудом справляется с нерегулярной перевозкой детей.
Можно ввести требование, чтобы транспортные средства, перевозящие детей дошкольного и младшего школьного возраста, были оснащены специальными ремнями безопасности, соответствующими возрасту учащихся. Это положение будет оказывать всё большее положительное влияние на защиту детей по мере роста числа автомобилей во Вьетнаме.
Источник: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html
Комментарий (0)