Раскрытие самой длинной дороги вдоль канала в Хошимине, проходящей через 7 районов

Проект канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Ныок Лен воспользовался продолжительной жаркой погодой для ускорения строительства дороги к каналу. Работы велись в три смены четырьмя бригадами. На многих участках проезжая часть по обеим сторонам канала уже видна.

Несколько снимков, сделанных репортерами газеты Giao Thong на строительной площадке канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Рать Ныок Лен, самого длинного канала в городе Хошимин в начале мая:

Канал Тхам Лыонг — Бен Кат — Рать Ныок Лен — самый длинный канал в городе Хошимин. Его общая протяжённость составляет почти 65 км по обе стороны канала. Канал проходит через 7 районов, включая: 12-й район, Бинь Тан, Тан Фу, Тан Бинь, Го Вап, Бинь Тхань и Бинь Чань. Проект включает 10 тендерных пакетов, проинвестированных Советом по управлению инвестиционными проектами строительства городской инфраструктуры (Совет по городской инфраструктуре) города Хошимин. (На фото: на участке канала по строительному пакету № 1 проекта канала Тхам Лыонг — Бен Кат — Рать Ныок Лен подрядчик мобилизовал баржу для доставки свай (для забивки свай), досок, песка и щебня на строительную площадку).

На строительной площадке подрядчики ускоряют строительство дорог вдоль канала в условиях крайне ограниченного количества песка для насыпи. Чтобы избежать ситуации «ожидания песка», совместное предприятие-подрядчик строительных пакетов № 1 и № 2 гибко распределило десятки бульдозеров и экскаваторов для выравнивания дорожного покрытия и распределило рабочих для устройства разгрузочных полов, бурения свай и заливки различных компонентов. Одновременно сотни рабочих работают на маршруте, устанавливая люки, технические траншеи и дренажные трубы. На фото: участок дороги от канала Ныок Лен до моста Зыонг С засыпан песком, техническая траншея практически готова.

Представитель Совета по городской инфраструктуре города Хошимин сообщил, что общий прогресс по всему проекту достиг более 36%. Из них по забивке предварительно напряженных железобетонных свай выполнено более 56%, что эквивалентно более чем 33 500 деревьям. По центробежному бетонному строительству свай также выполнено более 40,6%, что эквивалентно 158 200 м2. Оставшиеся работы, такие как укрепление слабого грунта цементными сваями (ЦСС), строительство колодцев и технических траншей, также используют преимущества продолжительного сухого сезона для ускорения хода работ. (На фото: рабочие работают на строительной площадке в полдень 3 мая при температуре более 42°C).

Проект строительства дамбы по пакету № 1 уже выполнен на 50%. Рабочие работают в три смены, чтобы справиться с сезоном дождей.

Как сообщает корреспондент газеты Giao thong, в связи с нехваткой песка подрядчик проекта заранее запросил строительство фундамента и проведение тестового укатывания 200-метрового участка с использованием напылённого красного гравия вместо песка. Этот тип грунта извлекается со строительных площадок технических траншей и дренажных труб. Чтобы получить нужный тип напылённого красного гравия, подрядчик должен классифицировать его как почву для посадки и ил. Испытательный процесс строительства также требует постоянного полива во время укатки для обеспечения влажности и адгезии.

Г-н Лам Тан Киет, директор Дорожного предприятия № 1, акционерной компании Saigon Traffic Construction, прокомментировал: «Хотя это всего лишь пробный проект, мы надеемся на положительные результаты. Если этот тип грунта сможет обеспечить эквивалентное качество для замены части песка, используемого для засыпки фундамента, это позволит значительно сэкономить средства и человеческие ресурсы строительного подрядчика». Однако г-н Киет отметил, что инвестору и консультанту по надзору потребуется время для оценки результатов (На фото: используя красный гравийный грунт для замены части песка, используемого для засыпки фундамента, подрядчик непрерывно поливает грунт водой из автоцистерны, чтобы обеспечить влажность и помочь виброкатку уплотнить фундамент в соответствии со стандартами качества).

Эксперты подсчитали, что если красный гравий можно будет использовать для замены части песка, используемого при строительстве дорожного полотна, весь проект может сэкономить сотни миллиардов донгов как по стоимости, так и по времени строительства.

Раскрыт контур самого длинного транспортного маршрута вдоль канала в Хошимине. Ожидается, что проект значительно увеличит интенсивность городского движения, как это произошло в 2012 году с открытием канала Нхиеулок — Тхи Нге и двух маршрутов — Чыонгса и Хоангса.

Панорамный вид на участок канала Тхам Лыонг – Бен Кат – Ныок Лен через промышленный парк Тан Тао с десятками гектаров свободной земли. Текущая ситуация показывает, что ещё есть большой потенциал для сбора средств из земельных фондов вдоль ключевых транспортных проектов в Хошимине.

---

Ссылка на оригинальную статью:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?

По данным дорожной газеты

Источник: https://tienphong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-post1635488.tpo