Открытие Международной многопрофильной больницы стоимостью 1500 млрд донгов; расширение скоростной автомагистрали Кам Ло — Ла Сон на 6488 млрд донгов
Открытие многопрофильной больницы Vinmec Smart City International; инвестирование 6,488 млрд донгов в расширение скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон до 4 полос...
Это были две примечательные новости об инвестициях за прошедшую неделю.
Инфраструктурный проект стоимостью почти 300 миллиардов донгов в провинции Куангбинь ожидает инструкций
Проект строительства дороги и набережной, соединяющей мост Нят Ле 2 с зоной штормового укрытия и логистического центра рыболовства (к югу от моста Нят Ле 3) в городе Донгхой, был одобрен Народным комитетом провинции Куангбинь решением № 2899/QD-UBND от 13 октября 2023 года по результатам технико-экономического обоснования. Инвестором проекта назначен Департамент транспорта провинции Куангбинь. Общий объём инвестиций в проект составляет 298 млрд донгов.
Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что общая протяжённость проекта составляет 2,92 км. Строительство началось 10 мая 2024 года и, как ожидается, будет завершено в начале 2026 года (671 день строительства). Однако проект сталкивается с рядом трудностей при передаче подрядчику очищенной территории.
Г-н Чан Тхань Фонг, исполнительный директор проектов в провинции Куангбинь компании Son Hai Group, подрядчика строительного комплекса, сообщил, что на данный момент строительной группе выделено лишь 400 м² чистой земли для последнего участка проекта, к югу от моста Нят Ле 3 до якорной стоянки для судов, чтобы избежать штормов и рыболовной логистики. Основной участок от моста Нят Ле 2 до моста Нят Ле 3 пока не выделен.
«Если объект будет сдан синхронно, строительство будет очень удобным. Однако, ожидая сдачи всего объекта, мы не сможем уложиться в график, поэтому нам следует сосредоточиться на строительстве каждого сдаваемого участка», — сказал г-н Фонг.
Департамент транспорта провинции Куангбинь сообщил, что в 2024 году на реализацию проекта выделено 238 млрд донгов. По состоянию на 24 сентября общий объём освоенных средств составил 27,8 млрд донгов (рост составил 11,7%). Что касается реализации строительного пакета стоимостью 198,98 млрд донгов, строительный отдел освоил лишь объём в 20 млрд донгов (около 10%).
Известно, что реализация проекта затрагивает 79 домохозяйств, частных лиц и организаций. В настоящее время Департамент природных ресурсов и окружающей среды подписал и утвердил акты землемерия для 42 домохозяйств и одной организации. В то же время Народный комитет города Донгхой выдал первые уведомления о возврате земель 11 домохозяйствам и одной организации; остальные 24 домохозяйства, частные лица и одна другая организация завершают процедуру подачи документов в Народный комитет города Донгхой для выдачи второго уведомления о возврате земель. Остальные 37 домохозяйств и частных лиц ещё не подписали акты землемерия.
Г-н Доан Конг Хыу, заместитель директора Центра информационных технологий в области природных ресурсов и окружающей среды (при Департаменте природных ресурсов и окружающей среды провинции Куангбинь), подразделения, выполняющего кадастровые измерения и корректировки в рамках проекта, сообщил, что результаты кадастровых измерений и корректировки были завершены и переданы инвестору в два этапа, и продолжается работа над третьим этапом. «Поскольку некоторые земельные участки в зоне расчистки участка проекта требуют определения их происхождения и разрешения споров, в процессе завершения кадастровых измерений и корректировки в рамках третьего этапа отдел столкнулся с некоторыми трудностями, для решения которых необходима поддержка Народного комитета коммуны Баонинь», — сказал г-н Хыу.
По данным Народного комитета города Донгхой, в настоящее время трудности при расчистке участков связаны со случаями переноса захоронений, случаями со сложным и неясным происхождением земель, спорными землями, домохозяйствами, не согласными с планом компенсации...
В частности, в настоящее время 7 домохозяйств ждут от Народного комитета коммуны Бао Нинь подтверждения происхождения земли, времени использования и протокола собрания домохозяйства для определения наследников земельной собственности; 9 домохозяйств оспаривают право пользования землей; 10 домохозяйств не согласны подписывать протоколы замеров; 5 домохозяйств оспаривают с Народным комитетом коммуны землю под строительство дороги. В это число не входят 13 хижин и 7 опор, предусмотренных Проектом, что приводит к разделению и прерыванию строительной площадки.
Г-н Хоанг Нгок Дан, председатель Народного комитета города Донгхой, сообщил, что план по компенсации и поддержке расчистки участка на проекте также временно приостанавливается в связи с ожиданием публикации Народным комитетом провинции Куангбинь положений о политике компенсации, поддержки и переселения, когда государство вернет себе землю в провинции Куангбинь в соответствии с Законом о земле 2024 года.
Компания Hai Duong одобрила инвестиции в проект внутреннего водного порта Ниньзянг стоимостью 1,496 млрд донгов
Согласно решению № 2690/QD-UBND провинции Хайзыонг, проект внутреннего водного порта Ниньзянг расположен на территории коммун Хонгфук и Кьенкуок уезда Ниньзянг провинции Хайзыонг. Площадь порта составляет около 27,07 га. Проектная мощность проекта составляет 3 млн тонн грузов в год. Общий предварительный инвестиционный капитал проекта составляет 1 496 млрд донгов.
 |
| Расположенный в экономическом треугольнике Ханой — Хайфон — Куангнинь, Хайзыонг обладает большим потенциалом социально-экономического развития. Фото: Тхань Чунг |
Срок реализации проекта составляет 50 лет с даты утверждения Народным комитетом провинции Хайзыонг инвестиционной политики и одновременного утверждения инвестора для реализации проекта.
Проект внутреннего водного порта Ниньзянг разделен на два этапа. На первом этапе будут построены следующие объекты: гидротехнические сооружения, логистическая зона за пределами дамбы, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Строительство, завершение и ввод в эксплуатацию объекта за пределами дамбы запланированы на первый квартал 2027 года. На втором этапе будут построены такие объекты, как складские помещения, офисные помещения, зона технической инфраструктуры и другие объекты. Ожидается, что весь проект внутри дамбы будет завершен и введен в эксплуатацию в четвертом квартале 2028 года.
Народный комитет провинции Хайзыонг требует от инвесторов реализовывать инвестиционные проекты в соответствии с предписаниями. При реализации инвестиционных проектов необходимо соблюдать законы об инвестициях, земле, окружающей среде, налогообложении, дамбах, предотвращении и ликвидации стихийных бедствий, водном транспорте, противопожарной безопасности и смежные законы; проекты должны подлежать проверкам и надзору со стороны компетентных государственных органов.
После завершения проекта и ввода в эксплуатацию это будет речной порт, выполняющий функции транспортного, логистического и мультимодального транспортного узла для удовлетворения потребностей региона в перевозке, погрузке, хранении и распределении грузов, создавая благоприятные условия для привлечения инвесторов в промышленные парки и промышленные кластеры, способствуя социально-экономическому развитию местности.
Создание порта внутренних водных путей Ниньзянг улучшит транспортную связь и разовьет цепочку логистических поставок из провинции Хайзыонг в морские порты Хайфон и Куангнинь, тем самым связывая грузы с провинциями и городами страны, а также с международным импортом и экспортом.
Согласно Плану провинции Хайзыонг на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года, инфраструктура внутренних водных путей будет развиваться в соответствии с Планом инфраструктуры внутренних водных путей, утвержденным премьер-министром, включая: национальные маршруты внутренних водных путей с 2 маршрутами: Куангнинь — Хайфон — Вьетчи и Куангнинь — Ниньбинь; развивающиеся порты внутренних водных путей: портовый кластер Киньтхай — Киньмон — река Хан с 30 портами, портовый кластер реки Тхайбинь с 4 портами и портовый кластер реки Луок, включая порт Ниньзянг.
Для местных внутренних водных путей необходимо развивать 6 внутренних водных путей, находящихся в ведении местных органов власти. Что касается других портов внутренних водных путей, необходимо модернизировать, реконструировать и передать под управление 17 существующих портов внутренних водных путей в национальную систему внутренних водных путей; создать 12 новых портов внутренних водных путей на центральных реках. Для причалов и причальных комплексов внутренних водных путей необходимо развивать причалы внутренних водных путей на реках в соответствии с портовыми кластерами, а также грузовые и пассажирские причальные комплексы, соответствующие условиям экономического и социального развития местности.
Хаузянг одобрил инвестицию в городской район с капиталом более 2025 млрд донгов
21 октября заместитель председателя Народного комитета провинции Хаужанг Нгуен Ван Хоа подписал решение № 1478/QD-UBND об утверждении совместного предприятия Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company и Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company в качестве инвестора для реализации проекта нового городского района Кайкон в городе Нга-Бэй.
 |
| В городе Нга-Бэй будет создан новый городской район Кай-Кон площадью более 667 тысяч квадратных метров. Фото: город Нга-Бэй |
Общий инвестиционный капитал проекта составляет около 2 025 млрд донгов, включая расходы на реализацию проекта (без учета компенсаций, поддержки, переселения, сборов за землепользование, аренды земли) в размере около 1 359 млрд донгов; расходы на компенсацию, поддержку и переселение — около 666 млрд донгов.
Из них вложенный инвесторами капитал составляет около 304 млрд донгов, мобилизованный капитал — около 1 721 млрд донгов.
Проект реализуется в течение 60 месяцев с момента принятия инвестором решения о выделении или аренде земельного участка.
Проект нового городского района Кайкон в городе Нга-Бэй занимает площадь около 667 090,54 м² и расположен в районе VII, округ Нга-Бэй, город Нга-Бэй, провинция Хаужанг. Целью инвестиций является одновременное строительство технической и социальной инфраструктуры в соответствии с утвержденным планом, что будет способствовать социально-экономическому развитию региона.
Предварительная структура жилищного рынка включает: таунхаусы с общей площадью застройки 19 911,72 м2, 190 домов; двухквартирные виллы с общей площадью застройки 6 751,73 м2, 29 домов; односемейные виллы с общей площадью застройки 11 409,16 м2, 37 домов.
Кроме того, проектом предусмотрена организация земельного фонда социального жилья площадью 50 803,01 м² (что составляет 20% от площади земель, занятых жилой застройкой). После завершения инвестором строительства инфраструктуры он будет передан государству в установленном порядке.
Оставшиеся жилые земельные участки будут переданы инвесторам в форме раздела и продажи земельных участков после завершения инвестиций в работы по технической инфраструктуре в соответствии с детальным планированием, утвержденным компетентными органами.
Джиа Лай инвестирует более 440 миллиардов донгов в модернизацию ирригационной системы
Народный совет провинции Залай только что издал резолюцию № 424/NQ-HDND, согласующую план рефинансирования иностранных займов правительства и источник погашения задолженности для инвестирования в проект модернизации ирригационной системы для адаптации к изменению климата в провинции Залай.
Проект модернизации ирригационной системы в целях адаптации к изменению климата в провинции Джиалай реализуется в районах Фу Тьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па. Инвестором выступает Совет по управлению инвестициями и строительными проектами провинции Джиалай.
 |
| Проект модернизации ирригационных систем для адаптации к изменению климата в провинции Гиалай реализуется в округах Фу Тьен, Иа Па, Кронг Па и городе Аюн Па. |
Конкретная цель проекта — создание современной ирригационной инфраструктуры, адаптирующейся к изменению климата и применяющей эффективные меры управления водными ресурсами на полях.
Согласно постановлению, общий объём инвестиций в проект составляет 440 036 млрд донгов, что эквивалентно 18 999 млн долларов США. Из них 318 031 млрд донгов составляет заёмный капитал Азиатского банка развития (АБР) (центральное правительство выделяет 70% от 222 62 млрд донгов; Народный комитет провинции Залай повторно заимствует 30% от 95 409 млрд донгов); невозвратная помощь составляет 6 941 млрд донгов; встречный капитал из бюджета провинции составляет 115 064 млрд донгов.
Процентная ставка по проекту предоставляется по ставке SOFR. Основной долг (95,409 млрд донгов) провинция Залай выплатит в течение 20 лет, в среднем по 4,77 млрд донгов в год. Проценты и сборы (87,45 млрд донгов) провинция выплатит в течение 25 лет.
Провинция Залай ежегодно распределяет источники погашения основного долга, процентов, комиссий и связанных с этим расходов в соответствии с действующим законодательством. Народный комитет провинции Залай отвечает за проверку остатка непогашенной задолженности по кредиту в местном бюджете на момент подачи заявки на повторное заимствование, не допуская превышения лимита непогашенной задолженности по кредиту в местном бюджете в соответствии с положениями закона о государственном бюджете; обеспечивает точность данных в плане использования кредита, плане повторного заимствования и погашения кредита при заключении соглашения.
Открытие международной больницы общего профиля Vinmec Smart City
21 октября 2024 года корпорация Vingroup официально открыла международную больницу общего профиля Vinmec Smart City (Нам Ту Лием, Ханой) с общим объемом инвестиций в 1500 млрд донгов.
Это 8-я больница системы здравоохранения Vinmec, оснащенная ведущим в мире современным оборудованием и командой авторитетных экспертов и врачей. Ожидается, что Vinmec Smart City откроет новые возможности для получения высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей на западе Ханоя.
 |
| Vinmec Smart City располагает инвестиционным капиталом в размере 1 500 млрд донгов и площадью около 60 000 м2. Ожидается, что он откроет новые возможности для предоставления высококачественных медицинских услуг и станет лучшей больницей в западном регионе Ханоя. |
Больница Vinmec Smart City расположена в районе Vinhomes Smart City (проспект Тханг Лонг, кварталы Тэй Мо и Дай Мо, район Нам Ту Лием). Площадь больницы составляет около 60 000 м², она рассчитана на не менее 70 000 посещений в год. Больница располагает 14 отделениями, в том числе акушерством и гинекологией, эндоскопической и малоинвазивной хирургией заболеваний органов пищеварения, ортопедическими травмами, а также широко использует 3D-технологии для персонализации лечения.
Vinmec Smart City — восьмая больница в системе, официально вступившая в эксплуатацию. Она не только инвестирует в нее синхронно и современно, но и наследует медицинские достижения и профессиональные методы управления в соответствии с самыми высокими мировыми стандартами, обеспечивая качество лечения и безопасность пациентов.
В частности, с точки зрения экспертных знаний, помимо ключевых направлений, обслуживающих население, Vinmec Smart City стремится стать ведущим учреждением в регионе по предоставлению высокотехнологичных услуг скрининга и диагностики для раннего выявления рака. В больнице также будет работать частный Центр гематологии и клеточной терапии, который поможет онкологическим больным получить доступ к новым и эффективным методам лечения, таким как CAR-T-терапия (клеточная терапия) и иммунотерапия.
Что касается инфраструктуры, Vinmec Smart City располагает системой ультрасовременного медицинского оборудования и техники от самых престижных мировых поставщиков, таких как GE Healthcare (США), Drager (Германия), Kalz Storz (США), Roche (Германия), Olympus (Япония). Кроме того, в больнице имеется современная система операционных и высокотехнологичный стерилизационный центр для обработки инструментов после операции, что обеспечивает максимальную безопасность пациентов.
Что касается человеческих ресурсов, Vinmec Smart City собрал команду превосходных, опытных врачей-мультидисциплин, прошедших хорошую подготовку в ведущих медицинских учреждениях страны и за рубежом; постоянно совершенствующих свои знания в области мировой медицины, например, Франции, США, Японии, Сингапура и т. д.
С точки зрения управления, Vinmec Smart City — первая больница во Вьетнаме, внедрившая электронную систему управления медицинскими картами SystemOne. Преимущество SystemOne заключается в том, что она позволяет врачам разных медицинских учреждений обмениваться данными для консультаций и подбора оптимального режима лечения пациентов, обеспечивая при этом высочайший уровень безопасности. Кроме того, больница использует технологии искусственного интеллекта (ИИ), помогающие врачам быстро выявлять, точно диагностировать и разрабатывать эффективные схемы лечения для каждой группы заболеваний.
В частности, Vinmec Smart City — первая больница в системе, которая систематически внедряет программу симуляции работы больницы, соответствующую международным стандартам. Система была разработана экспертами Vinmec и Центром симуляции Университета VinUni для улучшения навыков медицинского персонала в работе с клиническими ситуациями, минимизации риска ошибок, координации работы различных специалистов и постоянного совершенствования для предоставления пациентам максимально качественного медицинского обслуживания.
Выступая на церемонии открытия, доктор наук Хоанг Дык Винь, директор больницы Vinmec Smart City, сказал: «Vinmec Smart City не только объединяет самые передовые технологии, но и наследует опыт и усовершенствования, достигнутые системой за последние годы в области экспертизы и операционной деятельности. Больница тесно сочетает в себе уход, обучение и исследования и разработки, стремясь создать совершенно новую модель больницы международного уровня, идущую в ногу с самыми современными мировыми тенденциями в области здравоохранения».
С открытием международной многопрофильной больницы в Vinhomes Smart City компания Vingroup продолжает подтверждать свои позиции ведущего застройщика во Вьетнаме, постоянно повышая качество жизни жителей и открывая первоклассные возможности здравоохранения для всего западного региона столицы.
Предложение инвестировать 9,863 млрд донгов в улучшение окружающей среды бассейна канала Тау Ху – Бен Нге
Управляющий совет проекта инвестиций в транспортное строительство города Хошимин (TCIP) только что направил в Департамент планирования и инвестиций документ с предложением об инвестициях в проект улучшения окружающей среды бассейна канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те (этап 3).
 |
Очистные сооружения сточных вод Биньхынг, входящие в проект по улучшению состояния водных ресурсов города Хошимин, бассейна канала Тауху — Беннге — Дой — Те (фаза 2), были введены в эксплуатацию в конце августа 2024 года. Фото: Ле Тоан |
Согласно предложению TCIP, в рамках проекта будет построено 3 основных объекта, включая: систему отвода сточных вод для бассейна Южного Сайгона площадью 4742 га; строительство канализации в южной части района 8 для снижения наводнений; и строительство станции очистки сточных вод в коммуне Фуоккиенг, район Нябе, площадью около 20 га и производительностью очистки 100 000 м3 /день.
Предварительный общий объем инвестиций в проект составляет 9 863 млрд донгов, из которых 8 509 млрд донгов (что составляет 86,3% от общего объема инвестиций) предлагается заимствовать из японского капитала ОПР; оставшиеся 1 354 млрд донгов (что составляет 13,7% от общего объема инвестиций) поступают из встречного капитала бюджета города Хошимин.
Срок реализации проекта – 2027-2032 годы.
После завершения проекта будут решены проблемы наводнений и экологической санитарии в низинных районах города и соседних районах в бассейне канала Тау Ху - Бен Нге - Дой - Те и в районе Южного Сайгона.
В это время миллионам людей, живущих в южной части города Хошимин, не придется жить с наводнениями каждый раз, когда идет дождь, и с вонь, исходящую от каналов Тау Ху — Бен Нге — Дой Те.
Кроме того, инвестиции на этапе 3 позволят синхронно подключить систему дренажа, сбора и очистки сточных вод, в которую были инвестированы на этапе 2 для южной части города (район 7, район 8 и район Нябэ).
Предложение центральному правительству выделить 2,619 млрд донгов на инвестиции в транспортную ось Хошимин — Тяньзянг
Департамент транспорта города Хошимин только что направил документ № 13690/SGTVT-KH в Министерство транспорта для получения комментариев по инвестиционному плану городской транспортной оси Хошимин — Лонг Ан — Тьензянг (национальное шоссе 50 B).
 |
| Карта городского транспортного маршрута Хошимин - Лонган - Тьензянг. |
После проведения исследования агентство по управлению дорожным движением города Хошимин заявило, что национальное шоссе 50B в настоящее время показано в Проекте корректировки генерального плана города Хошимин до 2040 года с перспективой на 2060 год, с планируемым поперечным сечением 40 м.
Однако проект не был отражен в Плане развития транспорта города Хошимин и связанных с ним планах зонирования в районах Нябе и Биньчан.
Поэтому после того, как премьер-министр одобрит проект по корректировке генерального плана города Хошимин на период до 2040 года с перспективой на 2060 год, город обновит его в рамках соответствующего планирования.
Что касается инвестиционного капитала проекта, Народный комитет Хошимина разработал среднесрочный план государственных инвестиций на период 2026–2030 годов и представил его Народному совету города, в котором предложил центральному правительству поддержать 50% (2 619 млрд донгов/общий предполагаемый объем инвестиций 5 238 млрд донгов) участка, проходящего через город.
В связи с этим Департамент транспорта города Хошимин предложил Министерству транспорта изучить вопрос и предложить поддержку из центрального бюджета для инвестирования в участок, проходящий через город.
Что касается инвестиционного плана, то в проекте инвестиционного плана проекта Министерство транспорта предложило Премьер-министру поручить местным органам власти изучить детальный инвестиционный план и осуществить инвестиции на участках, проходящих вокруг территории, но не предложило конкретный инвестиционный план.
Поэтому Департамент транспорта города Хошимин рекомендует Министерству транспорта предложить конкретный инвестиционный план для всего маршрута, чтобы обеспечить последовательность в процессе инвестирования и эксплуатации.
Общая протяжённость городской транспортной оси Хошимин – Лонган – Тьензянг (национальное шоссе 50B) составляет 55 км. Из них участок, проходящий через Хошимин, составляет 5,8 км; участок, проходящий через Лонган, – 35,6 км; участок, проходящий через Тьензянг, – 14 км.
Предварительный общий объем инвестиций во весь маршрут составляет 25 203 млрд донгов, в настоящее время источник инвестиционного капитала определен в размере 7 837 млрд донгов, а оставшиеся 17 365 млрд донгов в настоящее время пополняются за счет различных источников капитала.
Это транспортная ось, соединяющая город Хошимин и регион дельты Меконга, играющая важную роль в улучшении межрегиональных транспортных связей, снижении нагрузки на Национальное шоссе 50 и содействии развитию городских территорий, промышленных парков и кластеров вдоль маршрута.
В то же время, он решает проблему товарооборота, снижает логистические расходы и способствует социально-экономическому развитию Хошимина и дельты Меконга. Поэтому инвестиции в этот маршрут крайне необходимы.
Хайзыонг готовится инвестировать в 28 государственных инвестиционных проектов с капиталом более 8000 миллиардов донгов
Согласно отчёту Совета по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Хайзыонг, 28 государственных инвестиционных проектов провинции Хайзыонг готовятся к инвестированию с общим объёмом инвестиций 8 012,66 млрд донгов. Из 28 проектов 7 проектов представлены на оценку, а 21 проект проходит этап отбора подрядчиков-консультантов, проведения геодезических работ для подготовки отчётов по технико-экономическому обоснованию, технико-экономических отчётов и детального планирования.
 |
| Ожидается, что Хайзыонгу потребуется около 119 000 миллиардов донгов государственных инвестиций в период с 2026 по 2030 год для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития. Фото: Тхань Чунг |
Среди 7 проектов, находящихся на рассмотрении, один проект относится к транспортному сектору и предусматривает реконструкцию и модернизацию провинциальной дороги № 393 на участке от 10+180 км до 20+050 км (от водопропускной трубы Бада до моста Ту О). Общий объём инвестиций в проект составляет 176 млрд донгов. Министерство транспорта проводит оценку отчёта по технико-экономическому обоснованию этого проекта.
Осталось 6 проектов по строительству и технической инфраструктуре. В том числе проекты: Сохранение историко-культурного памятника Коншон-Киеп Бак, связанного с развитием туризма (100 млрд донгов); Реставрация и строительство инфраструктуры храма Киеп Бак, коммуны Хунгдао, города Чи Линь, церемониального двора, парковки, лодочного причала и речного рынка Тхыонг (98 млрд донгов); реконструкция Центра сестринского ухода за заслуженными людьми провинции Хайзыонг (50 млрд донгов); строительство и реконструкция 3 провинциальных больниц (больница легких, больница проказы Чи Линь, больница тропических болезней) с инвестиционным капиталом более 86 млрд донгов; строительство педиатрических, хирургических, репродуктивного и акушерских отделений, отделений внутренней медицины и технической инфраструктуры + поддержка районного медицинского центра Биньзянг (95 млрд донгов); строительство новых учебных классов, административных зданий; реконструкция старых учебных классов средней школы Биньзянг, район Биньзянг (67 млрд донгов).
В настоящее время по данным проектам завершена и завершается подготовка отчета по технико-экономическому обоснованию.
Из 21 проекта, включающих выбор подрядчика, обследование, технико-экономическое обоснование, экономико-технический отчет, детальное планирование, 6 проектов относятся к сфере транспорта, 15 проектов – к сфере строительства и технической инфраструктуры.
Среди шести транспортных проектов, в настоящее время занимающихся отбором подрядчиков-консультантов, проведением изысканий для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и разработкой детальных планов, следующие: Инвестиции в строительство кольцевой дороги №1 города Хайзыонг, участок от дороги 62 м (проспект Во Нгуен Зяп) до расширения промышленного парка Дайан (436,3 млрд донгов). Строительство транспортного маршрута, соединяющего Национальное шоссе 17B с мостом Динь в поселке Киньмон (248 млрд донгов).
Объезд национального шоссе 37 через город Зялок (участок, соединяющий мост Тхонгнят/национальное шоссе 37 с кольцевой дорогой 1 города Хайзыонг) (682,373 млрд донгов). Инвестиционный проект по строительству дороги, соединяющей национальное шоссе 17B (провинция Хайзыонг) с провинциальной дорогой 352 (город Хайфон) от национального шоссе 17B до дамбы реки Кинь Тхай, город Кинь Мон (786,086 млрд донгов). Строительство некоторых подъездных дорог к северу от национального шоссе 5 в районе Ким Тхань, провинция Хайзыонг (400 млрд донгов). Строительство путепровода через реку Тхай Бинь и подъездной дороги на кольцевой дороге 1 города Хайзыонг, участок от провинциальной дороги 391 до провинциальной дороги 390C (1 228 млрд донгов).
Оставшиеся 15 проектов строительства и технической инфраструктуры включают в себя выбор подрядчиков-консультантов, проведение геодезических работ для подготовки технико-экономических обоснований, технико-экономических отчетов и детального планирования. Это следующие проекты: Строительство новой лесной станции Коншон – лесничество города Чи Линь, входящее в состав лесничества подотдела Хайзыонг (4,8 млрд донгов). Инвестиции в строительство административного района провинции Хайзыонг (795,28 млрд донгов). Строительство и модернизация 6 районных медицинских центров в провинции Хайзыонг (297,72 млрд донгов).
Проект строительства и реконструкции 11 средних школ в провинции Хайзыонг (242,7 млрд донгов). Строительство и модернизация систем очистки сточных вод для психиатрических больниц и 4 районных медицинских центров (Чилинь, Киньмон, Кимтхань, Тханьха) (54 млрд донгов). Строительство новых зданий: отделения неотложной помощи, технического и параклинического отделения; технического, параклинического и стационарного; диагностического, административного, технического и стационарного отделения, провинциальной больницы общего профиля (736,8 млрд донгов).
Строительство штаб-квартиры Совета по управлению лесами (17,2 млрд донгов). Реставрация и реставрация горы Мам Сой и озера к северу от храма Киеп Бак, коммуна Хунг Дао, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (193 млрд донгов). Строительство политической школы провинции Хайзыонг (новое местоположение) (200 млрд донгов). Строительство 3 средних школ в провинции Хайзыонг (средняя школа Ха Донг, район Тхань Ха; средняя школа Камзянг 2, район Камзянг; средняя школа Ким Тхань, район Ким Тхань) (85 млрд донгов)... Строительство лекционных залов Университета Хайзыонг (100 млрд донгов). Строительство учебного центра для отличников провинции Хайзыонг (40 млрд донгов). Строительство учебного, тренерского и спортивно-соревновательного центра провинциального спортивно-культурного комплекса (790 млрд донгов). Строительство храма мучеников и культурного парка провинции Хайзыонг (200 млрд донгов). Восстановление ручья Коншон на территории святилища Коншон, район Конгхоа, город Чи Линь, провинция Хайзыонг (45,46 млрд донгов).
Для обеспечения реализации вышеуказанных проектов в установленные сроки Совет по управлению инвестиционными строительными проектами провинции Хайзыонг поручает специализированным департаментам координировать работу, сокращать сроки оценки и оперативно оформлять инвестиционную документацию. Проекты, в которые в 2024 году будет выделен государственный инвестиционный капитал, должны начать строительство до 31 октября.
В 2024 году общий объем государственных инвестиций в Хайзыонг составит более 8 300 млрд донгов, что на 1 457,9 млрд донгов больше плана, установленного премьер-министром, и почти на 650 млрд донгов больше, чем в 2023 году. Администрация провинции будет управлять инвестициями в 71 проект, включая транспортную сферу, здравоохранение, образование и т. д., для постепенного завершения социально-экономической инфраструктуры, отвечающей целям развития.
Биньзыонг: мост Батьданг 2 с капиталом в 490 миллиардов донгов открыт для движения, но ещё не достроен.
22 октября на пресс-конференции, посвященной социально-экономической ситуации за первые 9 месяцев, г-н Тран Вьет Хунг, директор Совета по управлению проектами (Project Management Board) инвестиций в дорожное строительство провинции Биньзыонг, рассказал о проекте моста Батьданг 2 (соединяющего Биньзыонг и Донгнай).
Согласно информации Совета по управлению проектом, длина моста Батьданг 2 составляет почти 1 км, из которых длина самого моста составляет более 401 м, а длина подъездных путей — более 544 м. Мост имеет 4 полосы движения, проектная скорость — 80 км/ч. Общий объём инвестиций, реализованных из бюджетов провинций Биньзыонг и Донгнай, составил более 490 млрд донгов.
 |
| Мост Бать Данг открыт для движения, но строительство еще не завершено из-за проблем с расчисткой территории. |
23 сентября власти этих двух провинций провели церемонию открытия моста и официально открыли движение. Однако, по словам местных жителей, дорога, ведущая к мосту, до сих пор не достроена, что затрудняет движение транспорта.
По словам директора совета по управлению инвестиционными проектами по строительству провинции Binh Duong, поделись с учетом вышеуказанного выпуска г -н Тран Хунг Вьет, директор по управлению инвестиционными проектами по строительству дорожного движения; Bach Dang 2 Bridge, соединяющий город Тан Уйен, провинция Binh Duong с Dong Nai, был открыт для дорожного движения, но дорога приближения не была завершена из -за проблем при передаче земли от 3 домохозяйств во время инаугурации.
В конце сентября 2024 года Совет по управлению проектами и местные власти мобилизовали людей, чтобы передать сайт. В настоящее время участок достиг более 99%, а строительное устройство завершает доступ к доступе. Если погода будет благоприятна, ожидается, что проект будет завершен к середине ноября.
Делясь с газетой Dau TU, г -н Вьет, подтвердил, что Bach Dang 2 Bridge является одним из ключевых дорожных проектов, которые имеют очень важное значение для жизни, экономики и регионального развития. Таким образом, Совет по управлению проектами по -прежнему призывает как можно скорее завершить оставшиеся предметы.
Bach Dang 2 Bridge Project, начатый в конце 2021 года, инвестированный Бинь Дуондским провинциальным советом по строительству дорожного движения и введен в эксплуатацию с конца сентября 2024 года.
Мост не только открывает пространство для городских, коммерческих и услуг между двумя провинциями, но также соединяет Binh Duong с ключевыми национальными маршрутами дорожного движения, особенно в международном аэропорту Thanh и CAI MEP - Thi Vai Port Cluster.
Чтобы расширить эффективность моста Bach Dang 2, Народный комитет Dong Nai завершил модернизацию и расширяя дороги, соединяющие мост, такие как Huong Lo 7 и Huong Lo 9. Bien Hoa City Roads завершают дизайнерские документы с 60 -метровой дорогой, а Dong Nai также изучают и наращивают расширенные DT768B и DT768.
Quang Nam предлагает корректировать инвестиционную политику для проекта стоимостью более 2700 миллиардов VND
Председатель провинциального комитета провинции Куанг Нам Ле Ван Данг отправил документ № 7910 Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов по корректировке инвестиционной политики Адаптивного интегрированного проекта адаптивного развития провинции Куанг Нам.
Соответственно, Народный комитет провинции Куанг Нам предложил корректировать период реализации проекта с 2022 по 2027 год в соответствии с решением 396 премьер -министра по 2022–2030 годы.
 |
| Проект адаптивного интегрированного развития в провинции Quang Nam имеет общую сумму инвестиций более 2700 миллиардов VND. |
Что касается причины корректировки, народный комитет провинции Quang Nam заявил, что проект был одобрен премьер-министром по инвестиционной политике в решении № 396/QD-TTG от 29 марта 2022 года и Народным комитетом Quang Nam Province одобрено инвестициями в решение № 574/QD-UBND, который дан 14 марта, 2024, в соответствии с проектом, в соответствии с 2022-202-202-202 годам. не подписал соглашение со спонсором Всемирного банка (WB).
Народный комитет провинции Куанг Нам также заявил: в настоящее время Министерство финансов и Всемирный банк выполняют процедуры для предложения переговоров о соглашении о проекте. Чтобы иметь достаточно времени для завершения проекта, основанного на мнении Всемирного банка, Народный комитет провинции Куанг Нам подчиняется Министерству планирования и инвестиций, а также Министерству финансов для рассмотрения и отчетов премьер -министру для корректировки времени реализации проекта для обеспечения реализации в соответствии с правилами.
Известно, что Проект адаптивного интегрированного развития провинции Quang Nam - это проект группы A с общим капиталом внедрения 118,7 млн. Долл. США, что эквивалентно 2 748,61 млрд. Внду. Из которых кредитный капитал WB составляет 79,12 млн. Долл. США (эквивалентно 1 832,1 млрд. Внду); Countrapart Capital составляет 39,58 млн. Долл. США (эквивалентно 916,51 млрд VND).
Проект направлен на расширение доступа к адаптивным инфраструктурным услугам и повышение потенциала для планирования и управления развитием рисков и управления рисками в области рисков.
Проект будет поставить реку Янцзы и построить шесть новых мостов через реку Янцзы. Проект будет реализован в округах Duy Xuyen, Thang Binh, Nui Thanh и городе Там Ки с общей длиной маршрута около 60 км.
Председатель Народного комитета провинции Куангнам Ле Ван Зунг, комментируя этот проект, подтвердил, что он является движущей силой развития провинции. Проект будет способствовать развитию восточного региона провинции, одновременно укрепляя транспортную связь, устраняя инфраструктурные препятствия в ключевых прибрежных экономических зонах и создавая бесперебойную и синхронизированную транспортную систему, способствующую социально-экономическому развитию.
Инвестирование 6 488 миллиардов VND в расширение скоростной автомагистрали Cam Lo - La Son на 4 полосы движения
Заместитель премьер-министра Тран Хонг подписал решение № 1244/QD-TTG от 23 октября 2024 года, утверждая инвестиционную политику для проекта расширения скоростной автомагистрали на север-юг на Востоке, Секция Cam Lo-La Son.
Проект реализован в провинциях Quang Tri и Thua Thien Hue с целью участия в успешной реализации резолюции № 66/2013/QH13 от 29 ноября 2013 года и резолюции № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года национального собрания; Постепенно завершение транспортной сети в регионе в соответствии с планом, способствуя роли экономического коридора Север-Юг, соединяющего населенные пункты, обеспечивая синхронизацию и современность; Улучшение эксплуатационной способности, обеспечение безопасности движения на скоростной автомагистрали Cam Lo - La Son и повышение эффективности скоростных автомагистралей на север -юг на востоке. Создание движущей силы для содействия социально-экономическому развитию, способствуя обеспечению безопасности и защиты в регионе; Содействие потенциала и сильным сторонам провинции Quang Tri, в частности, провинции Thua Thien Hue и провинций в северной центральной и центральной части центральных регионов в целом.
 |
| Секция Cam Lo - La Son Highway. |
Согласно решению, длина маршрута составляет около 98,35 км. Маршрут следует по скоростной автомагистрали Cam Lo - La Son в настоящее время. Начальная точка (CAM LO) находится в KM0+000, соединяющаяся с конечной точкой проекта скоростной автомагистрали Van Ninh - Cam Lo в Cam Hieu Commune, Cam District, Quang Tri Province. Конечная точка (La Son) составляет около KM102+200, соединяющаяся с отправной точкой проекта La Son -Hoa Lien в Loc Bon Commune, район Фу Лок, провинция Туа Тиен Хюэ.
Инвестирование в расширение дорожного полоса, дорожного поверхности и работает на маршруте от 2 полос до 4 полос. Технические стандарты согласуются с техническими стандартами текущего маршрута в эксплуатации, автомагистраль 80-го класса в соответствии с TCVN 5729-2012 и QCVN 115: 2024/BGTVT.
Это проект группы А, инвестированный в форму государственных инвестиций.
Общая инвестиция в проект составляет около 6 488 миллиардов VND из государственного бюджета. Из которых, общий резервный капитал среднесрочного плана государственных инвестиций из центрального бюджета на период с 2021 по 2025 год, соответствующий увеличению доходов от центрального бюджета в 2023 году, утвержденном Национальным собранием в резолюции № 142/2024/QH15 от 29 июня 2024 года составляет 5 488 миллиардов VND. Источник капитала среднесрочного плана государственных инвестиций за период с 2026 по 2030 год составляет 1000 миллиардов VND.
Руководящим органом проекта является Министерство транспорта.
Заместитель премьер-министра попросил Министерство транспорта взять на себя полную ответственность за предложение о утверждении инвестиционной политики проекта, а также информации и данным в отчете о предварительном засеивании проекта, информации о принятии и объяснении мнений о оценке Министерства планирования и инвестиций и соответствующих министерств, филиалов и местных мест; Организовать подготовку и одобрение отчета о технико -экономическом обосновании проекта в соответствии с положениями закона;
Проведите процедуры оценки воздействия на окружающую среду, потребности в землепользовании, преобразование лесных земель, строительные площадки, материальные шахты и т. Д. В соответствии с юридическими правилами в процессе подготовки, оценки, подчинения для утверждения отчета о технико -экономическом обосновании проекта и реализации проекта.
Организовать выбор квалифицированных подрядчиков для реализации проекта в соответствии с положениями закона, обеспечения рекламы, прозрачности, качества, эффективности и прогресса; не позволяя негативности или отходам происходить, вызывая потерю государственных активов и капитала;
Министерство транспорта тесно координирует с Народным комитетом провинции Куанг Три, Народный комитет провинции Туа Тиен Хю и соответствующие министерства и агентства в процессе реализации проекта; осматривает и контролирует прогресс и качество проекта в соответствии с положениями закона.
Министерство планирования и инвестиций несет полную ответственность за содержание оценки доклада о предварительном бизнесе проекта; председательствовать и координировать с соответствующими министерствами, филиалами и населенными пунктами для рассмотрения и балансировки источников капитала для реализации проекта в соответствии с юридическими положениями; Осмотрите и контролируйте реализацию этого решения и отчитывайте премьер -министру в соответствии с юридическими положениями.
Народные комитеты Quang Tri и Thua Thien Hue провинции несут ответственность за организацию строительства и реализации очистки площадки, переселения; и преобразование целей землепользования (если таковые имеются) в соответствии с положениями закона в соответствии с документами, утвержденными компетентными органами по шкале, области, местоположению и прогрессу реализации проекта, планирования и соответствующих планов землепользования.
В то же время, народные комитеты провинций Quang Tri и Thua Thien Hue координируются с Министерством природных ресурсов и окружающей среды, Министерством транспорта и соответствующих министерств и филиалов по эксплуатации общих материальных шахт в области в соответствии с планированием в соответствии с юридическими правилами, соответствующими прогрессу проекта ...
Донг Тхап инвестирует 168 миллиардов донгов в проект по обеспечению чистой водой сельских районов
23 октября Народный комитет провинции Донгтхап вынес решение об одобрении проекта по обеспечению чистой водой сельских районов в условиях изменения климата в провинции Донгтхап.
Цель инвестиций в проект состоит в том, чтобы решить проблему загрязнения мышьяком, улучшить качество чистой воды, поставляемой домохозяйствам для соответствия стандартам в соответствии с циркулярными № 41/2018/TT-Byt, датированным 14 декабря 2018 года министра здравоохранения, и конвертируйте станции водоснабжения, используя подземные воды в поверхностные воды в области, включенные в проект.
 |
| Иллюстрация |
Модернизировать и заменить неэффективные технологии фильтрации воды с высокими производственными затратами на современные технологии и использовать передовые технологии при инвестировании в новые станции водоснабжения; обеспечить подачу и давление во всей трубопроводной сети, снабжающей домохозяйства; сократить потери до допустимых пределов в соответствии с нормативами; и одновременно подключить сеть для пополнения потока станций.
Первоначальный масштаб проекта включает инвестиции в ремонт, строительство новых и увеличение мощности 4 станций водоснабжения в районах Тан Хонг, Тхань Бинь и Каолань с общей новой модернизированной мощностью 12 000 м3/сутки (в том числе: 1 станция водоснабжения производительностью 2 000 м3/сутки; 2 станции водоснабжения производительностью 2 500 м3/сутки; 1 станция водоснабжения производительностью 5 000 м3/сутки). Общая протяженность трубопроводов водопроводной сети составляет около 150,909 км (диаметр труб от 60 мм до 315 мм).
Общий объём инвестиций в проект составляет более 168 млрд донгов из государственного бюджета (капитал из государственного бюджета на период 2021–2025 годов составляет 150 млрд донгов; кредиты и другие законно привлечённые средства — 18 064 млрд донгов). Срок реализации проекта: 2022–2025 годы.
Народный комитет провинции Донгтхап поручил Департаменту сельского хозяйства и развития села (инвестору) организовать подготовку полного пакета документов, процедур и осуществление инвестиций и строительства проекта в соответствии с правовыми нормами; иметь план строгого контроля за ходом инвестиций и строительства проекта для обеспечения соблюдения утвержденного графика реализации проекта.
Инвестирование 326 миллиардов VND в построение дренажной системы для промышленного парка Hoang Mai II II
Народной комитет провинции только что выпустил решение № 2763/QD-UBND, утверждая инвестиционную политику проекта по созданию дренажной системы вокруг промышленного парка Хоанг Мей II.
Общая инвестиция в проект составляет 326 миллиардов VND для создания совершенно новой дренажной системы с общей длиной 9,7 км.
Проект включает в себя систему поверхностного дренажа для внутреннего и за пределами промышленного парка Хоанг Мей II; Система дренажа сточных вод, которая была обработана стандартами для централизованной очистки сточных вод в промышленном парке, чтобы способствовать синхронизации инфраструктуры, создавая благоприятные условия для привлечения средних инвесторов в промышленный парк Hoang Mai II.
Проект также включает в себя такие элементы, как маршруты возврата и эксплуатации; Системы поперечного дренаж, желоба; системы безопасности дорожного движения; Системы освещения и т. Д.
Общая инвестиция в проект составляет 326 миллиардов VND, взятый из источника капитала, предписанного для инвестиционных стимулов и компенсации за очистку площадки; Дополнительные целевые центральные фонды и увеличение доходов и годовой экономии бюджета. Прогресс внедрения не превышает 4 года с даты начала.
Народной комитет провинции назначил Совет по управлению экономической зоной в юго -востоке для председателя и координации с соответствующими департаментами, филиалами, подразделениями и городом Хоанг Май для завершения отчета о технико -экономическом обосновании, представить его компетентным органам для оценки и инвестиционного решения в соответствии с положениями; Обеспечить инвестиционные цели, качество, прогресс внедрения, экономия затрат и достичь эффективности проекта; Неоднократно завершенные процедуры планирования, планов землепользования, планирования строительства, связанных с проектом в соответствии с правилами ...
Индустриальный парк Hoang Mai II был одобрен премьер -министром в октябре 2023 года с земельной площадью 334,7 гектаров и общим инвестициями в 1 900 миллиардов ваннов, из которых взнос инвестора составляет 570 миллиардов ванн.
Наряду с промышленным парком Hoang Mi I, компания Hoang Thinh Dat Mince Antical Company была одобрена в качестве инвестора в инфраструктурный бизнес в промышленном парке Hoang Mai II. Операционный период проекта составляет 50 лет, начиная с 9 октября 2023 года.
Министерство транспорта просит полностью решить существующие проблемы проекта BOT Национальной автомагистрали 51
Министерство транспорта (MOT) только что отправило официальную отправку, требующую администрации дороги Вьетнама, администрации скоростной автомагистрали Вьетнама, Совета по управлению проектами 7 и Bien Hoa - Vung Tau Development Development Development Company (BVEC) для решения проблем в проекте BOT по расширению Национальной автомагистрали 51, раздел KM0+900 - KM73+600.
 |
| Национальное шоссе 51 через город Бен -Хоа долгое время было сильно повреждено и не было отремонтировано. Фото: Минха, газета Донг Най. |
Известно, что в последнее время лидеры этого министерства выпустили много документов с просьбой Администрации дороги Вьетнама срочно решить существующие проблемы проекта BOT по расширению Национального шоссе 51, раздел KM0+900 - KM73+600 и официально определить дату окончания сбора Toll.
Однако, поскольку сбор платы был остановлен, прошло более 1 года и 8 месяцев, но администрация дороги Вьетнама очень медленно внедрила проект и еще не имела никаких результатов в решении проблем проекта.
Согласно отражению Народного комитета провинции Донг Най и Народного комитета провинции Бари -Винг Тау, маршрута в рамках проекта бота по расширению национального шоссе 51, раздел KM0+900 - KM73+600, после того, как временная подвеска коллекции платежей теперь появилась во многих поврежденных локациях, вылеченные, невыполненные дорожные помещения, невысленные подразделения, невысленные, невыполненные разделы, во многих раздельных участках. Риск для безопасности дорожного движения для транспортных средств.
Чтобы ускорить разрешение недостатков проекта, Министерство транспорта просит Администрацию Вьетнам -роуд быстро выполнить свою роль, ответственность и полномочия в реализации проекта бота по расширению Национального шоссе 51, раздел KM0+900 - KM73+600.
Администрация дороги Вьетнама должна полностью выполнять функции и задачи, назначенные Министерством транспорта, быстро работать и вести переговоры с BVEC, чтобы разрешить запросы BVEC, провинциальный комитет провинции Донг Най, Ba Ria - Vung Tau Procement Committe Committe и спонсирующие банки, быстро находит решения полностью решают проблемы проекта, официально определяя, что они определяют, что является утилизацией, в соответствии с утилизациями, в качестве утилизации, в качестве утилизации.
Администрация дорожного движения Вьетнама должна отчитываться только в Министерство транспорта по вопросам, помимо его полномочий для рассмотрения и разрешения или доклада компетентным органам, в соответствии с пунктом 2, статья 18 Циркулярного № 50/2022/TT-BGTVT от 30 декабря 2022 г. Транспорт
Что касается работ по техническому обслуживанию в течение периода приостановки сбора платежей, Администрация дорожного движения Вьетнама, как агентство по управлению в течение периода операции, срочно осматривает, проверяет и работает с BVEC, чтобы прояснить ответственность за обслуживание, имеет решения для поддержания маршрута и обеспечивает безопасность во время работы в соответствии с правилами. Администрация дороги Вьетнама несет полную ответственность перед Министерством транспорта за любые проблемы (если таковые имеются), возникающие для проекта в соответствии с правилами.
Министерство транспорта назначило администрацию скоростной автомагистрали Вьетнама для тесного координации с администрацией дороги Вьетнама во время процесса внедрения и консультировал Министерство транспорта по содержимому проекту в соответствии с правилами.
Совет по управлению проектами 7 близко координируется с Администрацией Vietnam Road и BVEC в реализации недостатков проекта; Срочно рассматривает содержимое, связанное с окончательным урегулированием проекта, и завершает необходимые процедуры для урегулирования оставшегося объема (если есть) в соответствии с правилами.
Министерство транспорта требует от BVEC нести ответственность за полное выполнение своих прав и обязательств в соответствии с договором проекта, что тесно связано с администрацией дорожного движения Вьетнама и соответствующими учреждениями в ходе процесса урегулирования.
Согласно контракту между администрацией дорожного движения Вьетнама и BVEC, подписанным в 2009 году, общий период сбора платы за проект BOT по расширению национального шоссе 51 составляет 20,66 года, из которого период сбора платы за восстановление капитала составляет около 16,66 года (с 3 августа 2012 года по 27 марта 2029 года); Период сбора платы за получение прибыли составляет 4 года (с 28 марта 2029 года по 28 марта 2033 года).
К концу февраля 2017 года период сбора платы за восстановление капитала в проекте был скорректирован до 20 лет, 6 месяцев и 11 дней, то есть с 1 июля 2009 года по 12 января 2030 года и 4 года сбора платежей по получению прибыли.
В конце 2018 года из -за некоторых изменений, связанных с входными факторами и рекомендациями от государственного аудита, администрация дороги Вьетнама пересчитала время для сбора платы за счет получения прибыли и сокращения времени для получения прибыли с 4 до 9 месяцев.
Чтобы избежать BVEC от сбора платы за срок, 9 января 2023 года, администрация на дороге Вьетнама выпустила документ № 137/Администрация дороги CWIETANAM, чтобы временно приостановить сбор платы за платные станции в рамках проекта BOT, чтобы инвестировать в расширение национальной дороги 51 с 7:00 утра 13 января 2023 года, в то время как переговоры между двумя партиями еще не закончились.
После того, как проект временно прекратил собирать платы за проезд, администрация дороги Вьетнама выпустила документ, завершенный договор, предварительно предварительно график для управления проектами и техническим обслуживанием и отчетов о установлении государственной собственности, но он не был утвержден Министерством финансов из -за недостаточной юридической основы в соответствии с предписанием.
Известно, что основными проблемами проекта являются плата за сохранение акций 8,7%в год и 4-летний период сбора прибыли, которые не были согласованы сторонами.
В течение последнего времени BVEC постоянно отправлял документы премьер -министру и Министерству транспорта, чтобы запросить решения проблем проекта; Народные комитеты провинции Донг Най, провинция Бари - Вунг Тау и спонсорские банки отправили документы, призывающие Министерство транспорта полностью решить проблемы.
Открытые торги, чтобы выбрать инвесторов для Город Хо Ши Мин - скоростной автомагистрали Moc Bai
В начале октября 2024 года Совет по управлению инвестициями в строительство инвестиций в городской строительство Ho Chi Minh (сокращено в качестве дорожного совета) завершил проект уведомления об обследовании интереса инвесторов к проекту строительства скоростной автомагистрали Moc Bai Moc Bai (этап I). Проект предоставляет полные варианты для выбора инвесторов с множеством обязательных требований к финансовым возможностям, опыту инвестиций в проекты на шоссе и т. Д.
Общая инвестиция в фазу I составляет 19 617 миллиардов VND, из которых капитал инвесторов и предприятий, участвующих в проекте, составляет 9 943 миллиарда VND (составление 50,69% от общего объема инвестиций), используемых для строительства основной дороги. Государственный капитал, участвующий в проекте, составляет 9 674 миллиарда VND, что составляет 49,31% от общего объема инвестиций проекта, используемых для очистки земли и строительства мостов для людей.
Согласно плану, разработанному Департаментом транспорта Хоши Минха, общей суммы 9,943 миллиарда VND, организованного инвестором, должно быть, по крайней мере, 1 491 млрд. В капитале акционерного капитала, учет для 15% от общего количества инвестиций проекта в качестве предписанного в пункте 1, статья 77, закон о инвестициях в рамках метода государственного и партнерского партнерства (PPP).
В случае консорциума каждый участник должен соответствовать требованиям, соответствующим взносу капитала в соответствии с соглашением консорциума. Если какой -либо член консорциума оценивается как не отвечающий требованиям, инвестор консорциума оценивается как не отвечающий требованиям капитала акционерного капитала. Ведущий инвестор консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения акциями в размере 30%, и каждый член консорциума должен иметь минимальный коэффициент владения акциями в 15% в консорциуме.
Инвесторы, участвующие в инвестициях в проект, будут использовать стимулы на налоговые платы, плату за землепользование, аренду земель и другие стимулы в соответствии с положениями закона о налоге, земле, инвестициях и других соответствующих юридических положениях.
В частности, этот проект будет иметь механизм для разделения увеличения и снижения доходов в соответствии с положениями статьи 82 Закона ГЧП и постановления № 28/2021/ND-CP правительства. В частности, источник капитала, который, как ожидается, будет использоваться для оплаты снижения выручки из центрального бюджетного резерва.
После завершения проекта инвестор сможет собирать платы за проезд в течение ожидаемого периода 16 лет и 9 месяцев, причем ожидаемая стартовая цена около 2100 в 2100/км для транспортных средств группы 1. Коэффициент сбора для оставшихся групп транспортных средств определяется в соответствии с коэффициентом корреляции между группами транспортных средств в соответствии с формой сбора платежей по этапе, как это указано в круговых 28/2021/TT-BGTVT от 30 ноября 2021 года Министерства транспорта. В котором коэффициент для транспортных средств группы 2 составляет 1,4 раза; Транспортные средства группы 3 в 2,1 раза; Транспортные средства группы 4 в 3,8 раза, а транспортные средства 5 - 5,7 раза по сравнению с транспортными средствами 1 группы.
Проект также обеспечивает предварительную доходность акционерного капитала инвесторов для проекта около 11,77%/год. Процентная процентная ставка займа в проекте основана на положениях Указа № 28/2021/ND-CP, согласно которому процентная ставка по кредиту определяется на основе ссылки на текущие кредитные процентные ставки коммерческих банков и аналогичные проекты, осуществляемые Министерством транспорта (ожидается, будут применены к проекту в 10,7%/год).
Одной из вопросов, о которой наиболее обеспокоены инвесторы, является форма отбора инвесторов, которая также указана в окончательном проекте.
В частности, если существует не более 3 инвесторов, отвечающих требованиям для реализации проекта, будут конкурентные переговоры. Если есть 6 или более заинтересованных инвесторов, из которых не менее 1 иностранных инвесторов регистрируются проценты, будет проведена международная открытая торговая торговлю с предварительной квалификацией.
Если есть 6 или более внутренних инвесторов, зарегистрирующих проценты, будет проведена открытая торговая торговля на внутреннем рынке с предварительной квалификацией.
В случае, если существует менее 6 заинтересованных внутренних инвесторов, будет проведено открытая торговая торговля на внутреннем рынке (без квалификации). Аналогичным образом, в случае, если меньше 6 заинтересованных инвесторов, в том числе 1 иностранного инвестора, будет международная открытая торговая торговля, без квалификации.
Чтобы повысить привлекательность проекта, Город Хо Ши Мин надеется, что инвесторы проведут предварительную оценку привлекательности, осуществимости и финансовой эффективности проекта; ожидаемая доходность акционера инвестора; Возможность мобилизации и предоставления кредитного капитала для реализации проекта.
Кроме того, Город Хо Ши Мин также надеется, что инвесторы дадут свое мнение о ходе реализации проекта; трудности и проблемы в области разрешения, переселения и материалов для реализации проекта и т. Д.
В настоящее время проект получил внимание от ряда внутренних и иностранных инвесторов. В начале февраля 2024 года China Road and Bridge Corporation (CRBC) направила предложение в городской комитет Хоши Мин с желанием участвовать в инвестировании в проект скоростной автомагистрали Moc Bai Minh - Moc Bai.
Хатинь: более 16 миллиардов долларов США прямых иностранных инвестиций инвестировано в экономическую зону Вунганг
По информации Совета по управлению экономической зоной провинции Хатинь, с начала 2024 года по настоящее время Совет по управлению выдал решения по инвестиционной политике и свидетельства о регистрации инвестиций для 9 внутренних проектов с общим объемом зарегистрированных инвестиций около 1000 млрд донгов.
Кроме того, Совет по управлению провинциальной экономической зоной также скорректировал решение об инвестиционной политике и свидетельство о регистрации инвестиций для инвестиционного проекта по производству и торговле технологиями литиевых аккумуляторов компании VG High-Tech Energy Solutions Company Limited; скорректировал решение об инвестиционной политике и свидетельство о регистрации инвестиций для 15 проектов.
 |
| С начала 2024 года экономическая зона Вунганг одобрила инвестиционную политику для 9 внутренних проектов. |
На сегодняшний день в экономических зонах и промышленных парках провинции реализуется 191 инвестиционный проект. Из них: в экономической зоне Вунганг реализуется 148 проектов, в том числе 55 проектов с иностранными инвестициями с общим уставным капиталом более 16 млрд долларов США и 93 отечественных инвестиционных проекта с уставным капиталом 64 128 млрд донгов.
В международной экономической зоне «Пограничные ворота Кау Трео» реализуется 27 внутренних инвестиционных проектов с общим уставным капиталом 2 073 млрд донгов и 1 иностранный инвестиционный проект с уставным капиталом около 4,9 млн долларов США; в промышленном парке «Зя Лач» реализуется 14 внутренних инвестиционных проектов с общим уставным капиталом 1 632 млрд донгов; в промышленном парке «Бак Тхачь Ха» (VSIP) реализуется проект по строительству инфраструктуры и бизнес-инвестиций с общим инвестиционным капиталом более 1 555 млрд донгов.
Реализация проектов позволила создать рабочие места и обеспечить стабильный доход более 20 000 вьетнамских и иностранных рабочих.
Г -н Фам Тран де, заместитель главы совета по управлению экономической зоной Ha Tinh, сказал, что с потенциалами и преимуществами естественных условий, инфраструктуры дорожного движения и синхронно связанных морских портов Ha Tinh продолжает продвигать деятельность по продвижению инвестиций, сосредотачиваясь на привлечении крупных внутренних и иностранных экономических групп, чтобы инвестировать в ключевые проекты, создавая предпочтение для формирования основной области промышленного развития.
По словам г-на Дэ, Правление экономической зоны Хатинь, а также органы власти всех уровней, департаменты, филиалы, населенные пункты и подразделения Хатиня всегда стремятся сосредоточиться на улучшении инвестиционной среды, упрощении административных процедур, создании равноправной и благоприятной инвестиционной среды для предприятий и инвесторов.
«В ближайшее время Правление продолжит сопровождать и оперативно устранять трудности и препятствия, чтобы предприятия и инвесторы могли получать доступ к механизмам и политикам и пользоваться ими, реализовывать проекты в установленные сроки, а также эффективно производить и вести бизнес», — сказал г-н Дэ.
Инвестирование почти 1000 миллиардов донгов в модернизацию 5,5 км национального шоссе 37 через Хайзыонг
Министерство транспорта только что направило официальное сообщение в Министерство планирования и инвестиций с отчетом о предлагаемой инвестиционной политике для проекта модернизации национальной автомагистрали 37 от национальной автомагистрали 18 до перекрестка Анлинь.
 |
| Схема маршрута проекта модернизации шоссе 37 |
Этот проект направлен на удовлетворение потребностей в транспорте на маршруте; уменьшить заторы на трафик и несчастные случаи; Постепенно завершить национальную систему шоссе в соответствии с планом; Внести свой вклад в социально-экономическое развитие города Чи Линх в частности и провинции Хай Дуонг в целом.
Проект начинается на пересечении с национальным шоссе № 18 в районе Сан-До города Чи-Линь (примерно 87+403 км национального шоссе № 37) и заканчивается на перекрёстке Ан-Линь в районе Конгхоа города Чи-Линь (примерно 92+900 км национального шоссе № 37). Общая протяжённость маршрута проекта составляет около 5,5 км.
Согласно предложению, проект предусматривает строительство четырёхполосной дороги, соответствующей стандарту дорожного покрытия III уровня (TCVN 4054:2005). Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 998,5 млрд донгов, выделенных из государственного бюджета.
Поскольку капитал в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021-2025 гг. Министерства транспорта полностью выделен и не может быть обеспечен для проекта, Министерство транспорта просит Министерство планирования и инвестиций рассмотреть и сбалансировать за счет законных источников капитала для представления отчета компетентным органам для скорейшей реализации проекта.
План реализации проекта зависит от возможностей привлечения капитала, завершение проекта через 24 месяца с момента выявления капитала.
Известно, что национальное шоссе 37, участок км 81+750 – км 99+680, имеет протяженность около 18,62 км и расположено в городе Чи Линь провинции Хайзыонг (предыдущий маршрут был км 77+850 – км 93+839, но теперь маршрут был изменен на месте).
В настоящее время на участке от км 87+403 до км 99+680 средняя ширина дорожного полотна составляет 7,5–9 м; средняя ширина дорожного покрытия составляет от 5,5 м до 7 м (на участке от км 87+822 до км 88+607 через городскую зону Чыонг Линь ширина дорожного полотна составляет 64 м; ширина дорожного покрытия — 9 м); асфальтобетонное покрытие дороги ухудшилось и не может удовлетворить потребности в транспорте, особенно в сезон фестиваля Коншон — Кипбак.
Комментарий (0)