«Раньше взимание платы с населения обходилось очень дорого, но в основном это шло на поддержку сборщиков платы, государственный бюджет не получал ничего...», — заявил недавно генеральный секретарь То Лам , говоря о работе по уходу за транспортными средствами на обочине дороги.
И это правда, что государственный бюджет ничего не зарабатывает, даже если ему приходится возмещать убытки, если говорить об истории сбора платы за парковку в городе Хошимин , в частности для деятельности компании Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited.
 |
| Дорога уже есть, просто нарисованы линии, машины въезжают и платят, но через 4 года она сообщила об убытках в 2,2 миллиарда донгов. Этот, казалось бы, забавный экономический парадокс происходит в Хошимине. (Иллюстрация) |
Компания Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited имеет государственный капитал и уполномочена организовать платную парковку на 20 маршрутах в городе Хошимин.
С декабря 2020 года по октябрь 2024 года общий доход этой компании составил более 22 млрд донгов, однако расходы на рабочую силу, аренду программного обеспечения для взимания платы и т. д. составили около 24,32 млрд донгов, что на 2,2 млрд донгов больше выручки.
Проще говоря, за 4 года, в течение которых компания Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited занималась только разметкой линий и сбором платы за парковку на 20 маршрутах, она потеряла 2,2 млрд донгов.
Объясняя экономический парадокс «это возможно сделать, даже если это так сложно», Департамент транспорта Хошимина привёл данные за последние четыре года, а также позитивный сигнал: за этот период объём взимаемых сборов увеличился, а стоимость постепенно снизилась. Однако в целом затраты на эти работы пока превышают выручку на 2,2 млрд донгов.
«С 2 декабря 2020 года по 30 июня 2022 года доходы составили более 4,3 млрд, расходы — более 8,6 млрд (расходы на 4,3 млрд превысили доходы); с 1 июля 2022 года по 6 июня 2023 года доходы составили более 5,9 млрд, расходы — более 6,6 млрд (расходы на 0,7 млрд превысили доходы); с 1 июля 2023 года по 31 марта 2024 года доходы составили более 6,7 млрд, расходы — более 5,2 млрд (расходы на 1,5 млрд донгов ниже доходов); с 1 апреля 2024 года по 30 октября 2024 года доходы составили более 5 млрд, расходы — более 3,7 млрд (расходы на 1,3 млрд донгов ниже доходов)» , — данные Департамента транспорта и общественных работ города Хошимин.
Глядя на этот рисунок, можно увидеть, что ситуация несколько улучшилась, однако, если рассматривать весь процесс в целом, общий доход по-прежнему не покрывает общие расходы.
Стоит отметить, что ранее транспортный сектор Хошимина подсчитал, что при таком количестве парковочных мест он будет зарабатывать около 6,7 млрд донгов в месяц. Если же говорить о механическом расчете, то при таком количестве парковочных мест он мог бы зарабатывать около 80 млрд донгов в год, или около 320 млрд донгов через 4 года.
Итак, между фактическим доходом и расчётными цифрами огромная разница — около 298 миллиардов донгов. Куда же делись эти 298 миллиардов донгов?
Ответ: Либо транспортный сектор «считает цыплят по осени» и ошибается; либо имеет место слабость управления, что приводит к утеканию доходов в те места, которые не относятся к бюджету; либо ответ заключается в обоих вариантах.
Каким бы ни был ответ, правда неоспорима: это провал не только в управлении придорожной сетью, но и в том, как ведется бизнес.
Эту проблему невозможно решить на уровне «извлечения уроков из опыта» или «исправления». Необходимо провести расследование, чтобы выяснить каждую потерянную копейку и определить конкретных ответственных.
При наличии признаков хищения или коррупции необходимо применять не только административные санкции, но и привлекать к уголовной ответственности, чтобы не допустить хищения государственных средств без того, чтобы кто-то понес ответственность.
Где в мире нужно терять кучу денег, чтобы просто собрать их?
Источник: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
Комментарий (0)