Многим судам, добывающим песок, в районе Кронгбонг, Даклак, приходится стоять на якоре из-за отсутствия проверки. Фото: ТРУНГ ТАН
17 июня Департамент строительства провинции Даклак сообщил, что предложил Народному комитету провинции направить в центральное правительство документ с предложением устранить препятствия, связанные с серией судов для добычи песка, срок регистрации которых истек и они не могут эксплуатироваться. Эта ситуация привела к резкому сокращению поставок, что в последнее время привело к росту цен на строительный песок.
Множество судов, занимающихся добычей песка, находятся на берегу.
По данным Департамента строительства провинции Даклак, из 24 единиц внутреннего водного транспорта девяти предприятий, которые недавно проверило подразделение, только 4 судна имеют действующую регистрацию. До 20 судов (83,33%) имеют просроченный срок техосмотра и не допущены к эксплуатации.
Эти суда распределены по многим населённым пунктам, таким как Кронг-Пак, Эа-Кар, Кронг-Бонг, Кронг-Ана, Лак и Эа-Суп. У многих предприятий есть по 2-3 судна, но всем им пришлось приостановить работу.
В Даклаке зарегистрировано всего 4 из 24 судов для добычи песка. Фото: ТРУНГ ТАН
В Дак-Нонге ситуация аналогичная. Из 26 судов 7 предприятий по добыче песка 14 были исключены из списка из-за несоответствия требованиям проверки. В основном это были суда с железным корпусом и самодельные суда с деревянным корпусом, не имевшие технической документации.
На сегодняшний день во всей провинции имеется всего 15 действующих судов, из которых 3 судна для добычи песка уже истекли, в том числе суда компаний Phuoc Loc и Quang Phu (срок действия истек в сентябре и ноябре 2024 года), 1 пассажирское судно компании Hung Long Dak Nong (срок действия истек в феврале 2025 года).
Руководство провинции Дакнонг подтвердило, что суда с просроченными сроками проверки должны прекратить эксплуатацию, в противном случае с ними будут обращаться в соответствии с правилами.
Основная причина заключается в том, что в провинции нет возможности проводить осмотр транспортных средств внутреннего плавания, что вынуждает предприятия перевозить свои суда в другие провинции для проверки, что отнимает много времени и средств.
Кроме того, многие переоборудованные суда больше не соответствуют первоначальным записям, что затрудняет их перерегистрацию без капитального ремонта.
Предлагается специальный механизм инспекции для горных районов
Зона сбора песка в коммерческом районе Дак-Нонг. Фото: TRUNG TAN
Столкнувшись с ситуацией, когда множество судов оказались на мели, Дак Лак обратился к предприятиям с просьбой срочно перерегистрировать свои транспортные средства и назначил места для строгой обработки судов с истекшим сроком эксплуатации, которые все еще находятся в эксплуатации.
Департаменту строительства провинции Даклак было поручено координировать работу с инспекционными центрами провинции и инспекционным подотделом № 5 с целью разработки мобильной модели инспекции, снижения затрат для предприятий и ускорения процесса легализации эксплуатации.
Провинциальный народный комитет также планирует создать междисциплинарную инспекционную группу или назначить координационный орган для всестороннего мониторинга деятельности по добыче полезных ископаемых — от инспекции судов до контроля технической безопасности, резервов и налоговых обязательств.
В Дак-Нонге есть легальные предприятия, которые не могут работать из-за нехватки квалифицированных транспортных средств. Инвестиции в новые суда также выходят за рамки возможностей многих малых предприятий, не говоря уже о страховании и периодических техосмотрах.
Парадокс в том, что некоторые компании, такие как XB Company Limited, имеют до 3 судов с действующими проверками, но все равно продают песок в умеренных количествах.
Некоторые горнодобывающие предприятия в Дак-Нонге продают песок в ограниченном количестве, что приводит к росту цен на него. Фото: ТРУНГ ТАН
Народный комитет провинции Дакнонг направил в Министерство строительства документ с просьбой устранить нарушения. Провинция предложила разрешить проведение инспекций на стапеле предприятия при соблюдении условий, вместо того чтобы требовать доставки судна на лицензированную площадку. Кроме того, было предложено упростить процедуры для судов, у которых отсутствует или утрачена техническая документация, если они по-прежнему соответствуют эксплуатационным стандартам.
По словам властей двух провинций, если проблема не будет решена в ближайшее время, бездействующее судно продолжит вызывать дефицит поставок строительного песка, создавая лазейки для незаконной эксплуатации, нанося ущерб окружающей среде и увеличивая риск оползней.
Дак Нонг устраняет аномальный рост цен на песок
Из-за того, что несколько судов застряли на берегу, цены на песок резко выросли. На руднике цена колеблется от 260 000 до 300 000 донгов за кубометр, но когда песок попадает к потребителям, он может достигать 850 000 донгов за кубометр.
В Дак-Нонге в мае 2025 года цены на песок в некоторых местах превысили 1 млн донгов/м³; в отдаленных районах, таких как Туйдык и Дакрлап, цена достигала 1,3–1,4 млн донгов/м³.
Столкнувшись с необычным ростом цен на песок, из-за которого реализация многих проектов задержалась, заместитель председателя Народного комитета провинции Дакнонг Ле Чонг Йен обратился к департаментам и отделениям с просьбой исправить ситуацию и предотвратить спекуляции и наживу.
Народный комитет провинции поручил Департаменту строительства оценить спрос и предложение, скоординировать действия с Департаментом сельского хозяйства и охраны окружающей среды для устранения разницы в объёмах производства и отпускных ценах, а также провести проверку транспортных средств с просроченной регистрацией. У предприятий, нарушающих закон, будут отозваны лицензии, если они не исправят ситуацию.
Полиция провинции усиливает контроль за незаконной добычей и транспортировкой песка. Налоговое управление проверяет финансовые обязательства в горнодобывающей отрасли…
Источник: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm
Комментарий (0)