Vietnam Airlines стремится сократить выбросы

Авиационная отрасль Вьетнама стремится к достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году, как это было обещано Вьетнамом на Конференции ООН по изменению климата (КС-26) 2021 года. Однако эта дорожная карта непроста в условиях многочисленных трудностей, с которыми сталкивается авиационная отрасль в целом и отечественные авиационные предприятия в частности.

Технические службы аэропорта Вандон (провинция Куангнинь ) готовятся к следующему рейсу. Фото: ХОАНГ ХУНГ

Позитивные шаги

Согласно информации Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), сокращение выбросов до нуля (Net Zero) является одной из основных целей, к которой стремятся 320 авиакомпаний-членов ИАТА. Во Вьетнаме членами ИАТА являются три крупные авиакомпании: Vietnam Airlines , VietJet Air и Bamboo Airlines, которые также стремятся к достижению цели Net Zero.

С 2018 года Vietnam Airlines применяет решение для руления на одном двигателе, чтобы снизить уровень шума в аэропорту и сократить расход топлива, тем самым сокращая выбросы. Заместитель директора Vietnam Airlines Данг Ань Туан отметил, что за 5 лет применения этого решения Vietnam Airlines сократила _{выбросы CO2} более чем на 4000 тонн. Кроме того, инвестиции в новые воздушные суда также помогают авиакомпании достичь положительных результатов в достижении цели по сокращению выбросов. В настоящее время флот авиакомпании насчитывает около 100 воздушных судов, из которых широкофюзеляжный парк включает в себя 5 Boeing 787-10, 11 Boeing 787-9 и 14 Airbus A350.

Все самолёты нового поколения экологичны благодаря интеграции передовых технологий, что позволяет сократить расход топлива на пассажирское место и выбросы на 25% по сравнению с самолётами предыдущего поколения. Только в 2023 году, благодаря оптимизации самолётов и мерам по экономии топлива, объём выбросов _CO2 , который Vietnam Airlines сократит, составит почти 70 000 тонн, что в 1,5 раза больше, чем в 2022 году (44 240 тонн).

Недавно авиакомпания Vietnam Airlines выполнила рейс с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF), став первой авиакомпанией во Вьетнаме, использующей экологически чистое топливо для коммерческих пассажирских перевозок. Vietnam Airlines также подписала соглашение о сотрудничестве для участия в проекте по измерению выбросов _CO2 , разработанном Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA). Согласно соглашению, авиакомпания предоставит IATA данные для расчета среднего уровня выбросов на пассажира для каждого маршрута и типа воздушного судна.

Аналогичным образом, авиакомпания Vietjet Air также выполняет рейсы с низким уровнем выбросов CO2 и инвестирует в новый, современный и экономичный флот. Ожидается, что в последние месяцы 2024 года Vietjet получит 10 самолётов нового поколения, большинство из которых — самые современные модели Airbus A321neo ACF.

В настоящее время флот Vietjet насчитывает более 100 современных самолётов. Эти самолёты позволяют снизить расход топлива как минимум на 16%, уровень шума — до 75%, а выбросы — до 50% по сравнению с самолётами предыдущего поколения. Пассажирский флот Bamboo Airways в настоящее время состоит всего из 8 самолётов A320/321, и ожидается, что к концу года их число увеличится до 12–15. Эти самолёты также являются топливосберегающими и снижают выбросы в окружающую среду.

Остается много проблем

Министр транспорта Нгуен Ван Тханг заявил, что в последнее время вьетнамские авиакомпании активно участвуют в мероприятиях по сокращению выбросов углерода в секторе гражданской авиации и ежегодно представляют обновленную информацию и отчеты в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО). Однако это лишь первые шаги долгосрочного процесса, требующего значительных усилий со стороны отрасли, особенно бизнеса. Несмотря на позитивный прогноз восстановления авиационной отрасли, достижение цели «Чистый ноль» сопряжено с рядом трудностей.

Дозаправка самолёта в аэропорту Таншоннят. Фото: HOANG HUNG

По данным IATA, усилия авиакомпаний по достижению нулевых выбросов к 2050 году заслуживают похвалы, но важнейшим фактором является использование экологически чистого авиационного топлива (SAF). Этот вид топлива может помочь сократить выбросы углерода до 80% по сравнению с традиционным топливом. Однако в настоящее время SAF встречается редко и очень дорого: стоимость производства экологически чистого топлива в 2-3 раза выше, чем ископаемого.

По мнению экспертов, сокращение выбросов в авиационном секторе, включая инвестиции в обновление парка и использование топлива SAF, требует больших затрат. Недавно Air New Zealand стала первой крупной авиакомпанией в мире, отказавшейся от своей цели по сокращению выбросов к 2030 году из-за сложности и дороговизны оснащения новых самолетов и закупки топлива для них.

Г-н До Хонг Кам, заместитель директора Управления гражданской авиации Вьетнама, отметил, что вьетнамские авиакомпании также сталкиваются с рядом серьёзных трудностей, таких как рост цен на топливо, колебания обменного курса и нехватка воздушных судов. Только рост цен на топливо и колебания обменного курса привели к увеличению расходов Vietnam Airlines на 10 000 млрд донгов по сравнению с 2019 годом, не говоря уже о стоимости аренды самолётов и отзыве самолётов для ремонта двигателей, что привело к сокращению парка на 40-45 самолётов по сравнению с 2023 годом. Эти трудности привели к росту цен на авиабилеты.

Статистика показывает, что с 2019 года цены на авиабилеты в большинстве регионов мира имели тенденцию к росту. Во Вьетнаме в начале 2024 года цены на авиабилеты выросли примерно на 15–17% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в зависимости от маршрута, даты и времени полета. Прогнозируется, что мировые цены на авиабилеты вырастут на 3–7% в 2024 году и продолжат расти в последующие годы. В этом контексте инвестиции в сокращение выбросов становятся еще более сложными.

Представители авиакомпаний выразили надежду, что государственные органы управления разработают механизмы и политику, способствующие массовому производству экологически чистых видов топлива с меньшими затратами. Тем временем вьетнамские авиакомпании продолжают искать способы внедрения экологически безопасных изменений, используя даже самые мелкие компоненты и материалы, призывая пассажиров осознавать необходимость ограничения отходов во время путешествий.

Согласно информации Министерства транспорта, дорожная карта по переходу на зелёную энергию в авиационном секторе была изложена в Постановлении № 876/QD-TTg от 22 июля 2022 года об утверждении Программы действий по переходу на зелёную энергию, сокращению выбросов углерода и метана транспортным сектором. Соответственно, с 2027 года соответствующие ведомства будут изучать использование альтернативных видов топлива, в том числе в авиационном топливе; к 2030 году будет завершена система базы данных об энергопотреблении и расходе топлива авиапредприятиями; с 2035 года некоторые короткие рейсы будут использовать не менее 10% устойчивого топлива, 100% пассажирских транспортных средств и других транспортных средств в новых аэропортах будут использовать электроэнергию и зелёную энергию; с 2050 года 100% воздушных судов будут переведены на использование зелёной энергии и устойчивого авиационного топлива для минимизации выбросов парниковых газов.

МИНЬ ДУЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/hang-khong-viet-no-luc-giam-phat-thai-post755475.html