Морские порты и логистика создали особое геополитическое и экономическое положение Хайфона. Город обладает потенциалом и преимуществами для развития, отличными от других прибрежных районов, становясь «воротами» для международной торговли к морю на Севере.
Морские порты и логистика создали особое геополитическое и экономическое положение Хайфона. Город обладает потенциалом и преимуществами для развития, отличными от других прибрежных районов, становясь «воротами» для международной торговли к морю на Севере.
Инвестиции и развитие морской экономики
После 15 лет реализации Резолюции № 32, в 2019 году Политбюро ЦК КПК приняло Резолюцию № 45-NQ/TW о строительстве и развитии города Хайфон до 2030 года с перспективой на 2045 год. В частности, к 2025 году Хайфон должен в основном завершить процесс индустриализации и модернизации, став ключевым экономическим центром страны на море. Он станет национальным центром логистических услуг; центром обучения, исследований, применения и развития морской науки и технологий для всей страны.
В соответствии с вышеуказанными целями, темпы экономического роста города всегда превышали средние по стране. После 5 лет реализации Постановления Политбюро № 45-NQ/TW средний рост ВРП на душу населения в период с 2019 по 2023 год достиг 11,64% в год, что в 2,83 раза выше среднего показателя по стране и в 1,97 раза выше ВВП дельты Красной реки (ожидаемый рост в 11% в 2024 году). Город считается полюсом роста экономического треугольника Ханой – Хайфон – Куангнинь.
 |
| Международный порт Нам Динь Ву — промышленный парк Нам Динь Ву |
В настоящее время морская портовая система города Хайфон включает 5 основных причальных зон, в том числе 52 порта, входящих в список вьетнамских морских портов (с 98 причалами общей длиной около 14 178,5 м). В частности, международный порт Лачхуен способен принимать контейнеровозы грузоподъёмностью до 200 000 DWT.
Что касается развития прибрежных экономических зон, то в Хайфоне экономическая зона Диньву-Катхай стала комплексной, динамичной, многоотраслевой экономической зоной, развивающей морскую экономику с упором на развитие портовых услуг. Она также является движущей силой развития Хайфона в направлении индустриализации и модернизации, являясь одним из центров морской экономики Северного морского региона и всей страны.
Недавно, 4 декабря, правительство Хайфона официально разрешило создать Южно-Хайфонскую прибрежную экономическую зону площадью около 20 000 гектаров для использования порта Нам До Сон и международного аэропорта Хайфона в районе Тьен Ланг; создать зону свободной торговли в новой экономической зоне для применения внутренних и международных механизмов, политики, опыта и передовой практики.
Кроме того, все более активизируется работа по привлечению инвестиций и мобилизации ресурсов для развития морской транспортной системы, в частности, причалов 3, 4, 5, 6, 7, 8 международного порта Лач-Хюен, инвестиционная политика которых была одобрена премьер-министром. Продолжается работа по привлечению инвестиций в оставшиеся причалы порта Лач-Хюен (в настоящее время причалы 9, 10, 11, 12 предложены 7 инвесторами, а Министерство планирования и инвестиций проводит оценку инвестиционной политики в соответствии с нормативными актами).
Правильная стратегия привлечения прямых иностранных инвестиций
К концу ноября 2024 года накопленный капитал прямых иностранных инвестиций в регионе достиг 32,2 млрд долларов США, что свидетельствует о том, что Хайфон стал оплотом многих крупных инвесторов, активно участвующих в глобальной цепочке создания стоимости.
По словам г-на Нгуена Ван Туна, председателя Народного комитета города Хайфон, для того, чтобы Хайфон и впредь оставался лидером страны по привлечению прямых иностранных инвестиций, город в ближайшее время сосредоточится на привлечении крупных и авторитетных инвесторов со всего мира для высокотехнологичных проектов, особенно в сфере производства полупроводников и электронных чипов. Город создаст максимально благоприятные условия для инвесторов, следуя девизу «Успех предприятий — это успех города». Кроме того, это укрепит возможности по налаживанию связей между предприятиями, получающими прямые иностранные инвестиции, и вьетнамскими предприятиями для участия в глобальных цепочках поставок, создавая импульс и предпосылки для развития города, способствуя уверенному и устойчивому прогрессу всей страны в новую эпоху — эпоху национального процветания.
Инвестор проекта Logicross Hai Phong в индустриальном парке Нам Динь Ву, г-н Такаши Кагамото, генеральный директор Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., отметил, что все процедуры, от подачи заявки на инвестиционные сертификаты до получения разрешений на строительство, в ходе реализации проекта прошли очень гладко. Управляющий совет экономической зоны Хайфон, индустриального парка Нам Динь Ву – Investor Sao Do Group – сопровождал и поддерживал инвестора на протяжении всего процесса реализации проекта.
 |
| Церемония закладки фундамента проекта Logicross Hai Phong в промышленном парке Нам Динь Ву |
Г-н Нгуен Тхань Фыонг, генеральный директор Sao Do Group, отметил: «Промышленный парк «Нам Динь Ву» — это комплексный, многоотраслевой, многоотраслевой индустриальный парк, служащий социально-экономическому развитию Хайфона. Решение инвесторов и предприятий из Китая, Гонконга, Тайваня (Китай) выбрать индустриальный парк «Нам Динь Ву» отчасти обусловлено его выгодным географическим положением, тесным соединением с национальной транспортной сетью и близостью к важным транспортным магистралям, пересекающим все пять видов международного морского транспорта, внутренние водные пути, автомобильные, железнодорожные и воздушные пути. К ним относятся Международный глубоководный порт Лачхуен, скоростная автомагистраль Ханой — Хайфон, Международный аэропорт Катби, дорога и мост Тан Ву — Лачхуен...»
 |
| Индустриальный парк Нам Динь Ву — полное синхронное соединение инфраструктуры |
Недавно индустриальный парк Нам Динь Ву активно инвестировал в строительство параллельной автомагистрали Тан Ву – Лач Хуен дороги. Эта дорога была официально введена в эксплуатацию в конце октября 2024 года, что значительно способствует использованию логистического потенциала транспортной системы и ключевых морских портов, а также развитию экономической зоны Динь Ву – Кат Хай. Тем самым, улучшая возможности транспортировки грузов, оптимизируя время и логистические расходы для инвесторов индустриального парка Нам Динь Ву.
По словам г-на Фыонга, преимущество индустриального парка Нам Динь Ву заключается в том, что он является единственным индустриальным парком в Хайфоне с внутренним международным морским портом – портом Нам Динь Ву, имеющим четыре функциональные зоны с современной инфраструктурой, такой как контейнерный причал, причал для наливных грузов, а также синхронно инвестируемую логистическую экосистему, сформированную и управляемую по принципу привлечения различных проектов. Индустриальный парк Нам Динь Ву сформирует непрерывную, цикличную цепочку в процессе предоставления продуктов и услуг инфраструктуры индустриального парка, включая поддержку набора и обучения высококвалифицированных кадров. Это создаст высокий спрос на логистику со стороны отечественных и международных производственных отраслей, а также потребность в высококачественной логистической инфраструктуре для удовлетворения потребностей развития экономики.
В частности, во время своего недавнего визита в Хайфон генеральный секретарь То Лам обозначил ряд задач, на которых городу необходимо сосредоточиться в ближайшее время. В частности, Хайфону необходимо продолжать совершенствовать планирование. Это включает в себя городское, промышленное, туристическое, морское экономическое планирование, планирование подземной инфраструктуры, пространственное планирование, а также объединение и синхронизацию всех видов транспорта. Планирование – это ресурс и видение, необходимые для того, чтобы город стал прозрачным в своем развитии и привлекал инвесторов.
Кроме того, генеральный секретарь То Лам также отметил, что Хайфону необходимо развивать свои преимущества как главных ворот к морю для всего Севера, планируя превратить Хайфон в современный морской экономический центр, центр экономических связей и движущую силу развития дельты Красной реки и всего Северного региона.
Источник: https://baodautu.vn/hai-phong-thu-hut-dau-tu-phat-trien-kinh-te-bien-d232629.html
Комментарий (0)