Открытый международный шлюз
Глубоководный порт Латьхуен входит в портовый кластер Хайфона. С момента официального ввода в эксплуатацию причалов 1 и 2 в Латьхуене в 2018 году Хайфон постепенно воплощает в жизнь мечту о современном глубоководном морском порту, способном принимать крупнотоннажные суда без перевалки. Во втором квартале были официально введены в эксплуатацию причалы 5, 6 и 3 и 4 в Латьхуене, в результате чего общее число причалов в районе причала Латьхуена достигло 6.
Будучи первым глубоководным портом на Севере, Лать-Хуен способен принимать контейнеровозы вместимостью 12 000 TEU и суда для генеральных грузов дедвейтом 160 000 DWT. Товары из Лать-Хуена, транспортируемые на международные рынки, не проходят транзитом через региональные порты, такие как Гонконг (Китай) или Сингапур, что сокращает время, снижает логистические издержки и повышает конкурентоспособность вьетнамских товаров.
В общем портовом кластере Хайфона порт Латьхуен имеет выдающееся преимущество благодаря своему расположению за пределами устья реки, удобному транспортному сообщению через шоссе Ханой — Хайфон, железную дорогу и, в скором времени, прибрежную дорогу, мост Тан Ву — Латьхуен 2. Эти связи создают межрегиональный транспортный коридор, способствуя снижению логистических издержек и повышению конкурентоспособности товаров в Северном регионе.
.jpg)
Объем грузов, проходящих через порт Лать-Хюен, постоянно и впечатляюще растет, особенно контейнерных грузов, импортируемых и экспортируемых напрямую в Европу, США, Японию и Корею.
Крупнейшие судоходные компании, такие как Maersk, MSC, ONE, CMA-CGM..., регулярно выбирают Лах-Хуен в качестве места стоянки. Государственное управление в порту постоянно совершенствуется, обеспечивая безопасное, бесперебойное, эффективное осуществление морских перевозок в строгом соответствии с международными правилами.
8 июля 2025 года заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха подписал Решение № 1497/QD-TTg, утверждающее инвестиционную политику проекта по строительству портов № 9, 10, 11 и 12 в районе причала Лачхуен города Хайфон.
Общий объем инвестиций в проект составляет около 24 846 млрд донгов, реализация проекта осуществляется в два этапа: на этапе 1 с 2026 по 2030 год будет построено два причала № 9 и 10; на этапе 2 с 2031 по 2035 год будет продолжено строительство двух причалов № 11 и 12. Основные причалы имеют длину 1800 м и способны принимать суда грузоподъемностью от 12 000 до 18 000 TEU; к ним также будет примыкать вспомогательный причал длиной 400 м для фидерных и внутренних судов.
Строительство системы контейнерных площадок, ремонтных мастерских, дорог, вспомогательных сооружений и синхронных работ по технической инфраструктуре для обеспечения всех портовых операций; инвестирование в современную специализированную погрузочно-разгрузочную технику для портовых операций; масштаб землепользования (водная поверхность) около 146,2 га.
Международный логистический центр
Инвестиционная цель строительства 4 контейнерных портов № 9, 10, 11 и 12 в районе причала Лач-Хюен способствует формированию современной морской портовой системы, способной принимать крупные суда вместимостью 12 000 – 18 000 TEU; соединению крупных морских портов с беспошлинными зонами и логистикой за портом, ускорению товарооборота, тем самым повышению преимуществ, созданию импульса для развития, привлечению инвестиций; максимальному использованию преимуществ природных условий и географического положения для развития экономической зоны Диньву – Катхай (морская портовая система, логистический и промышленный парк, прилегающий к порту).
Благодаря одобрению строительства четырёх новых портов в районе Лачхуен, будет создан портовый кластер, масштаб и эксплуатационная мощность которого сопоставимы с показателями Юго-Восточной Азии. Это станет новой вехой в развитии национальных морских портов и создаст для Хайфона возможности для достижения цели стать региональным и международным логистическим центром, особенно в контексте недавнего слияния Хайфона и Хайзыонга.
Объединение Хайфона и Хайзыонга создало мощный резонанс. Благодаря своему прибрежному положению, Хайфон обладает всеми пятью видами транспорта и занимает важное положение в северном прибрежном регионе, являясь пересечением двух экономических коридоров: Куньмин — Лаокай — Ханой — Хайфон; Наньнин — Лангшон — Ханой — Хайфон и Северного прибрежного коридора; он является важным транспортным узлом, главными воротами к морю для северных провинций.
Между тем, Хайзыонг — динамично развивающийся промышленный и сельскохозяйственный центр с развитой системой промышленных парков и кластеров, тысячами перерабатывающих и сборочных предприятий, а также крупными сельскохозяйственными производственными зонами. Связь перерабатывающих и производственных мощностей Хайзыонга с логистической системой морского порта Хайфона будет способствовать развитию импорта и экспорта, а также международной торговли.
По словам г-на Чан Тиен Зунга, председателя Ассоциации логистики Хайфона, в последние годы Хайфон подтвердил свою важную роль в экономическом развитии и торговле. Будучи северными воротами, Хайфон сейчас расширяется на восток, открывая возможности для развития, создавая мощный импульс и возможности для привлечения инвестиций в Хайфон в будущем.
ХА НГАИсточник: https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-nang-tam-vi-the-khang-dinh-vai-tro-trung-tam-logistics-mien-bac-417343.html
Комментарий (0)