На конференции Координационного совета по дельте Красной реки под председательством премьер-министра Фам Минь Чиня утром 17 августа заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан доложил о завершении строительства городской железнодорожной сети Ханоя, чтобы обозначить ключевые направления развития Ханоя на ближайшее время.
Заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан сообщил, что, согласно Генеральному плану капитального строительства Ханоя и Генеральному плану развития транспорта столицы до 2030 года с перспективой на период до 2050 года, городская железнодорожная сеть Ханоя включает 10 маршрутов общей протяжённостью более 410 км. Недавно в рамках проекта по корректировке Генерального плана развития Ханоя до 2045 года с перспективой на период до 2065 года было добавлено ещё 5 маршрутов, в результате чего общее количество городских железных дорог Ханоя достигло 15 маршрутов общей протяжённостью 616,9 км.
По словам г-на Дуонг Дык Туана, городская железнодорожная система Ханоя, Хошимина и других современных городов является чрезвычайно важной формой общественного пассажирского транспорта из-за ее способности перевозить большие объемы пассажиров на высокой скорости, становясь «основой» дорожного движения и региональной связности каждого города.
В последние годы, благодаря вниманию, поддержке и содействию Национального собрания, правительства, центральных министерств и отраслей, а также усилиям всей политической системы города Ханоя, реализация инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры в целом, и особенно развитие городской железнодорожной системы в частности, несмотря на многочисленные проблемы и трудности в процессе реализации, достигла первых результатов.
Ханой. Ввод в эксплуатацию городской железнодорожной линии № 2А (Кат Линь - Ха Донг) и пилотной городской железнодорожной линии Ханоя, участка Нхон - станция Ханой (надземный участок) 8 августа 2024 года был высоко оценен и приветствовался жителями столицы и также является памятной вехой для города.
Ханой также активно координирует свои действия с населенными пунктами столичного региона с целью унификации маршрутов соединительных транспортных путей, особенно городских железнодорожных маршрутов, обновленных в рамках Генерального проекта корректировки столичного планирования для обслуживания транспортных соединений и региональных связей в целях создания городского развития и новых транспортных коридоров для облегчения движения транспорта между Ханоем и населенными пунктами в районе дельты Красной реки.
Город также активно разрабатывает и координирует действия с Министерством транспорта и соответствующими министерствами и отраслями для завершения общего проекта по инвестированию в строительство городской железнодорожной системы столицы совместно с городом Хошимин в соответствии с указанием Правительства и реализуется в соответствии с указанием Политбюро в Заключении № 49-KL/TW от 28 февраля 2023 года. В том числе поручает Ханою и Хошимину создать городскую железнодорожную систему до 2055 года.
Соответственно, Ханой стремится к 2035 году завершить инвестирование и строительство 10 городских железнодорожных линий общей протяженностью более 410,8 км.
Таким образом, в период с 2024 по 2030 год строительство 96,8 км потребует предварительных капитальных затрат в размере около 14,6 млрд долларов США; в период с 2031 по 2035 год строительство 301 км потребует предварительных капитальных затрат в размере около 22,5 млрд долларов США. Общая потребность в капитальных затратах к 2035 году составит около 37,2 млрд долларов США.
Анализ источников государственного инвестиционного капитала показал, что общая возможность балансировки других источников капитала, которые город может мобилизовать к 2035 году, составляет около 28,56 млрд долларов США. Таким образом, к 2035 году городу потребуется поддержка со стороны центрального правительства в размере более 8,6 млрд долларов США.
К 2045 году будут завершены инвестиции в строительство оставшихся 5 маршрутов общей протяженностью 201 км, завершена вся эксплуатация и функционирование столичной городской железнодорожной системы, включающей 15 маршрутов, скорректированных и дополненных участков общей протяженностью около 616,9 км, при этом потребность в капитале на этот период составит около 18,252 млрд. долларов США.
Анализ источников государственного инвестиционного капитала показал, что общая возможность балансировки других источников капитала, которые город может мобилизовать к 2035 году, составляет около 28,56 млрд долларов США. Таким образом, к 2035 году городу потребуется поддержка со стороны центрального правительства в размере более 8,6 млрд долларов США.
К 2045 году будут завершены инвестиции в строительство оставшихся 5 маршрутов общей протяженностью 201 км, завершена вся эксплуатация и функционирование столичной городской железнодорожной системы, включающей 15 маршрутов, скорректированных и дополненных участков общей протяженностью около 616,9 км, при этом потребность в капитале на этот период составит около 18,252 млрд. долларов США.
В настоящее время город организует исследования и реализует инвестиционные проекты по строительству городских железнодорожных линий: линия 2.1 (Нам Тханг Лонг — Тран Хынг Дао), линия 3.2 (станция Ханой — Хоанг Май), линия 5 (Ван Као — Хоалак), расширение линии 2А (Хадонг — Суан Май)...
По словам заместителя председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туана, Ханой полон решимости и разработал прорывные решения по развитию городской железнодорожной системы.
В частности, продолжить исследование, совершенствование и конкретизацию механизмов политики, направленных в Законе о капитале (с изменениями и дополнениями) на стимулирование инвестиций в целях привлечения и побуждения инвесторов к участию в инвестировании в развитие транспортной инфраструктуры, снижения нагрузки на бюджет и ускорения хода завершения инвестиций в инфраструктуру в соответствии с утвержденным планом.
Ускорить ход завершения общего проекта по инвестированию в строительство городской железнодорожной системы в столице и представить доклад компетентным органам для представления в Политбюро и Национальное собрание для рассмотрения и утверждения конкретных механизмов и политик в качестве основы для реализации.
Сосредоточение ресурсов на инвестировании в городские железнодорожные линии в центральных городских районах для решения всё более серьёзной проблемы транспортных заторов. Приоритет будет отдан реализации линий, которые изучены, подготовлены к инвестированию и имеют детальное проектирование (линия 1, участок Нгокхой — Йенвьен; линия 2, участок Намтханглонг — Транхынгдао; линия 3, участок Каузяй — железнодорожный вокзал Ханоя — Хоангмай; линия 5: Ванкао — Хоалак).
Источник: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html
Комментарий (0)