Высокоскоростная железная дорога со скоростью 350 км/ч, строительство которой планируется начать до 2030 года.

«Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха призвал использовать развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и вьетнамских железных дорог в целом для стимулирования машиностроения, обрабатывающей промышленности, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул заместитель премьер-министра.

Утром 25 сентября заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха встретился с министерствами и ведомствами по вопросам реализации проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг.

Создание рычагов для экономического развития

Выступая на заседании, заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй заявил, что инвестиционная цель проекта — строительство высокоскоростной железнодорожной линии для удовлетворения транспортных потребностей, содействия оптимальной и устойчивой реструктуризации доли рынка транспортных перевозок в коридоре Север-Юг, создания предпосылки и движущей силы для социально-экономического развития, обеспечения национальной обороны и безопасности.

На совещании выступил заместитель министра транспорта Нгуен Дань Хюй.

Согласно отчёту о предварительном технико-экономическом обосновании, новая высокоскоростная двухпутная железнодорожная линия с шириной колеи 1435 мм, электрифицированная, с проектной скоростью 350 км/ч, грузоподъёмностью 22,5 тонны на ось; протяжённостью около 1541 км, с 23 пассажирскими и 5 грузовыми станциями. Эта железнодорожная линия предназначена для перевозки пассажиров, но при этом отвечает требованиям двойного назначения в интересах национальной обороны и безопасности, а также может перевозить грузы при необходимости. Существующая железнодорожная линия Север-Юг предназначена для перевозки грузов и туристов на короткие расстояния.

Министерство транспорта намерено утвердить инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги до 2025 года, расчистить территорию и начать строительство до 2030 года и завершить весь маршрут до 2045 года.

Инвестиционный контур проекта начинается в Ханое: комплекс станции Нгокхой (южный пассажирский и грузовой транспортный узел Ханойского железнодорожного узла). Конечная точка – в Хошимине: станция Тхутхием (восточный пассажирский транспортный узел Хошиминского железнодорожного узла).

Проект проходит через 20 провинций и городов, в том числе: Ханой, Ханам, Намдинь, Ниньбинь, Тханьхоа, Нгеан, Хатинь, Куангбинь, Куангчи, Тхуатхиен-Хюэ, Дананг, Куангнам, Куангнгай, Биньдинь, Фуйен, Кханьхоа, Ниньтхуан, Биньтхуан, Донгнай, Хо. Чи Мин.

Ожидается, что проект высокоскоростной железной дороги станет рычагом содействия экономическому и социальному развитию.

На встрече делегаты заявили, что инвестирование в такой крупный проект, как высокоскоростная железная дорога «Север-Юг», требует «затянуть пояса», чтобы сосредоточиться на инвестициях и создать рычаги для развития.

Руководители министерств и отраслей разъяснили ряд конкретных механизмов и политик в отчете о предварительном технико-экономическом обосновании, который будет представлен Национальному собранию на предстоящей сессии, такие как: формы инвестиций, решения по мобилизации капитала; планы реализации для соединения с другими видами транспорта; ориентация на развитие промышленности и железнодорожных услуг; эффективное использование земельных фондов вдоль маршрута; децентрализация и делегирование полномочий министерствам, отраслям и местным органам власти.

Использование земель по обе стороны дороги для снижения затрат

Завершая встречу, вице-премьер Чан Хонг Ха заявил, что помимо объема инвестиций от начальной точки проекта в Ханое до конечной точки в Хошимине, необходимо также рассмотреть и изучить план продления высокоскоростной железнодорожной линии от Монгкая до Камау.

Г-н Ха поручил Министерству транспорта проанализировать преимущества и выгоды инвестирования во весь маршрут, который будет синхронно связан с другими видами транспорта, по сравнению с инвестированием в отдельные участки маршрута заранее. Оценить эффективность высокоскоростных железных дорог, специализирующихся на пассажирских перевозках (или, при необходимости, совмещенных с грузовыми), для всей экономики, а не только железнодорожной отрасли.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха выступает на встрече.

Кроме того, г-н Ха отметил, что в предварительном технико-экономическом обосновании необходимо продемонстрировать инвестиционную перспективу строительства железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч «настолько прямой, насколько это возможно», «пересекающей горы при встрече с горами, возводящей мосты при встрече с реками».

Что касается формы реализации инвестиций, заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта предложить конкретные механизмы и политику по этапам инвестирования, распределяя центральные и местные источники капитала одновременно или поэтапно каждые 5 лет, используя облигации, ОПР и другие законные источники, а также используя лимит государственного долга.

Заместитель премьер-министра поручил Министерству промышленности и торговли взять на себя руководство и координацию с Министерством транспорта, Управлением железных дорог Вьетнама, Корпорацией железных дорог Вьетнама и рядом крупных предприятий по разработке и внедрению дорожной карты по получению, передаче, освоению технологий и развитию железнодорожной отрасли от производства оборудования, эксплуатации и управления; обеспечению синхронизации и единства технологий, правил и стандартов.

«Развитие высокоскоростных железных дорог, городских железных дорог и в целом железных дорог Вьетнама должно дать толчок развитию машиностроения, обрабатывающей промышленности, автоматизации и других отраслей, обслуживающих национальную экономику и жизнь людей», — подчеркнул вице-премьер.

Министерство образования и профессиональной подготовки должно руководить и координировать свою деятельность с Министерством транспорта с целью заблаговременной разработки и внедрения программ обучения кадров, чтобы быть готовыми к получению, освоению и обеспечению независимости в области технологий, технического проектирования, производства оборудования, эксплуатации, управления и т. д. в железнодорожной отрасли.

Ван Кин

Источник: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-350kmgio-phan-dau-khoi-cong-truoc-nam-2030-post1676420.tpo