Делегация Национальной ассамблеи на полевом обследовании в порту Чан-Мэй, связанном с линией метро и логистической зоной.

Возможность «прорыва»

В то время как в мире насчитывается более 60 000 км высокоскоростных железных дорог, Вьетнам всё ещё находится на старте. Задержка не может продолжаться. Решены серьёзные проблемы, связанные с ВВП, капиталом, государственным долгом, технологиями. Как подчеркнул премьер-министр Фам Минь Чинь утром 9 июля на общенациональном онлайн-совещании, не хватает решимости действовать.

«Однократная задержка в строительстве железной дороги означает потерю возможности соединить и развить весь регион», — эта идея прозвучала в контексте необходимости синхронных инвестиций в инфраструктуру как движущей силы роста. Призыв к действию очевиден, особенно для провинций и городов, через которые проходит высокоскоростная железная дорога Север-Юг.

По данным Политбюро , инвестиции в высокоскоростные железнодорожные линии не только способствуют увеличению ВВП на 0,97 процентных пункта в год, но и создают сильный побочный эффект, который привлекает инвестиции, создает рабочие места и способствует урбанизации в соответствии с моделью развития, ориентированной на общественный транспорт (TOD).

Национальная ассамблея также одобрила инвестиционную политику проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (далее – «железнодорожный проект»). В Хюэ, где проходит этот маршрут протяженностью более 95 км, строительство идёт полным ходом.

Практически сразу после онлайн-конференции с правительством заместитель секретаря городского комитета партии и председатель Народного комитета города Хюэ г-н Нгуен Ван Фыонг созвал экстренное совещание с участием соответствующих ведомств и отделений. Важной задачей было немедленно начать расчистку территории (GPMB), строительство зон переселения (TDC) и т.д. для обслуживания железнодорожного проекта.

«Мы должны действовать быстро, но методично и тщательно. Мы должны действовать быстро, но в соответствии с законом, обеспечивая долгосрочную эффективность», — подчеркнул председатель городского народного комитета г-н Нгуен Ван Фыонг.

Дорожная карта утверждена, 19 августа 2025 года начнётся строительство первых пяти зон отселения. К концу 2026 года вся территория должна быть сдана.

Авансовый капитал, открытый переселенческий земельный фонд

Проект железной дороги проходит через 12 коммун и районов общей протяжённостью 95,1 км, затрагивая более 825 гектаров земли и более 8100 домохозяйств в Хюэ. Из них около 900 домохозяйств необходимо переселить, а 6850 могил – перенести. Такое огромное количество объектов создаёт проблему не только с точки зрения финансирования, но и с точки зрения достижения согласия среди населения.

На 10-й сессии 8-го городского народного совета городской народный комитет предложил выделить 60 миллиардов донгов из местного бюджета на реализацию проектов переселения в 2025 году, и это предложение было одобрено городским народным советом.

В отчете Народного комитета города указано, что оставшийся лимит аванса по бюджету в соответствии с нормативными актами составляет около 84,1 млрд. донгов, тогда как запрашиваемый аванс составляет 60 млрд. донгов, что полностью соответствует требованиям законодательства и позволяет сбалансировать бюджет.

«После рассмотрения Экономико-бюджетный комитет пришел к выводу, что этот план необходим и срочный для обеспечения хода приобретения земли и расчистки территории под проект строительства железной дороги», — сказал г-н Хоанг Фу, заместитель главы Экономико-бюджетного комитета Народного совета города Хюэ.

По словам г-жи Во Тхи Куэ Хыонг, заместителя директора Департамента финансов, город планирует инвестировать в 22 зоны переселения общей площадью 66 гектаров, а также в 6 кладбищ (6 гектаров) для удовлетворения потребностей в переселении и переносе захоронений. В настоящее время в срочном порядке проводится инвентаризация земель и кадастровое картирование.

Железнодорожный проект — это не просто транспортный маршрут. Для Хюэ это новая ось развития, простирающаяся от промышленного парка Фонгдьен через реку Хыонг, лагуну Каухай, к Чан-Май-Лангко и соединяющая Дананг.

Маршрут пересечёт Национальное шоссе 49B, Национальное шоссе 1A и существующую железную дорогу, открывая пространство для развития городской, промышленной, сервисной и логистической инфраструктуры города Хюэ и его окрестностей. В своей долгосрочной стратегии Хюэ определяет это как движущую силу формирования городов-спутников и зелёных промышленных зон, связанных с глубоководным портом Чан-Мэй, аэропортом Фубай и Национальным шоссе 1A.

С огромной решимостью власти города Хюэ создали городской Руководящий комитет во главе с секретарем городской партии. Этот комитет отвечает за общую реализацию работ по расчистке территории, координируя свою деятельность с соответствующими местными органами власти, департаментами и отделениями для обеспечения прогресса.

Согласно плану, в Хюэ будет реализовано 4 инвестиционных проекта по строительству зон переселения и кладбищ с общим предполагаемым объёмом инвестиций до 1,419 млрд донгов. Из этих средств будут гибко мобилизованы государственный бюджет, среднесрочные государственные инвестиционные источники и местный капитал.

«Это проект, который оказывает сильное влияние на экономическое развитие страны, местные органы власти должны проявлять активность, особенно в работах по расчистке территории», — подчеркнул на 10-й сессии 8-го городского народного совета г-н Ле Чыонг Лыу, член Центрального комитета партии, секретарь городского комитета партии, председатель Народного совета, глава делегации Национального собрания города Хюэ.

Статья и фотографии: Ле То

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html