Новый проект «супер» железной дороги Лаокай

Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов США, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения, направленные на обеспечение качества оценки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

Новый проект «супер» железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон

Проект железнодорожной инфраструктуры стоимостью 7,946 млрд долларов США, соединяющий Вьетнам с Китаем, только что претерпел новые изменения, направленные на обеспечение качества оценки отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта.

Железнодорожный маршрут Лаокай — Ханой — Хайфон .

Правительственная канцелярия только что направила министру планирования и инвестиций официальное распоряжение № 678/VPCP – CN, в котором содержится указание заместителя премьер-министра Чан Хонг Ха о найме консультанта для рассмотрения отчета по предварительному технико-экономическому обоснованию инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон.

В частности, заместитель премьер-министра поручил председателю Государственного оценочного совета тщательно изучить правовые положения о торгах, соответствующие законы и на основе хода представления отчета о предварительном технико-экономическом обосновании инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон под руководством компетентного органа принять решение о найме консультанта по обзору или в особых случаях представить в компетентный орган для рассмотрения и принятия решения о найме консультанта по обзору для проверки отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта.

Ранее правительство приняло решение о создании Государственного оценочного совета для оценки предварительного технико-экономического обоснования инвестиционного проекта строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон. Председателем совета является министр планирования и инвестиций. Заместителем председателя совета является заместитель министра планирования и инвестиций.

Членами Совета являются: руководители министерств транспорта, финансов, строительства, промышленности и торговли, сельского хозяйства и развития сельских районов, национальной обороны, общественной безопасности, науки и технологий, иностранных дел, юстиции, культуры, спорта и туризма, информации и коммуникаций, образования и подготовки кадров, природных ресурсов и окружающей среды; руководители Государственного банка Вьетнама; руководители Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях; руководители Народных комитетов провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футхо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон.

Инвестиционный проект по строительству железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, предполагаемым спонсором капитала которого выступит Экспортно-импортный банк Китая (Эксимбанк Китая), направлен на строительство новой электрифицированной железнодорожной линии с шириной колеи 1435 мм, соединяющей Китай и район морского порта Хайфон.

Маршрут начинается в пункте пересечения железной дороги между станцией Лаокай (Вьетнам) и станцией Хаукхаубак (Китай); заканчивается в порту Латьхуен (Хайфон), общая протяженность основной линии составляет 388,35 км (протяженность участка от станции Лаокай до станции порта Латьхуен составляет 383,24 км; протяженность участка от станции Лаокай до пункта пересечения железной дороги составляет 5,11 км); протяженность ответвления, соединяющего порт Намхайфон и Намдиньву, составляет 7,89 км; протяженность ответвления, соединяющего станции Йентыонг и Йенвьен, составляет 2,18 км.

Маршрут имеет 30 станций, в том числе 3 железнодорожные, 19 смешанных и 8 технических станций; проходит через 9 провинций и городов: Лаокай, Йенбай, Футо, Виньфук, Ханой, Бакнинь, Хынгйен, Хайзыонг, Хайфон.

Проектная скорость движения по проекту составит 160 км/ч на основном участке станция Лаокай – порт Лачь-Хуен, 80 км/ч на участке Лаокай – железнодорожный узел и ответвления, 120 км/ч на участке железной дороги через Ханойский хаб, совпадающем с Восточной окружной железной дорогой. Для обеспечения эффективности инвестиций проект предполагается разделить на два этапа.

На первом этапе (к 2030 году) завершить строительство всей однопутной линии Лаокай — Ханой — Хайфон, расчистить участок. На втором этапе (после 2050 года) завершить строительство всей двухпутной линии Лаокай — Ханой — Хайфон и построить ответвление Намхайфон — Намдиньву.

При указанном масштабе инвестиций общий объем инвестиций в проект составляет около 211 030 млрд донгов, что эквивалентно 62,583 млрд юаней и около 8,693 млрд долларов США, включая 135 600 млрд донгов льготных кредитов, использованных на статьи расходов на строительство; расходы на оборудование и транспортные средства; расходы на консультирование по проектированию, надзор за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям и около 75 430 млрд донгов софинансирования со стороны правительства Вьетнама, использованного на статьи расходов на управление проектом; налог на добавленную стоимость; прочие консультационные расходы и прочие расходы; расходы на компенсацию, поддержку переселения; проценты по займам и непредвиденные расходы.

Источник: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html