Формирование прибрежных экономических зон
Совет по управлению экономической зоной Хайфона только что объявил, что город рассмотрел, предложил и предпринял шаги по планированию создания зоны развития прибрежной экономической зоны площадью 20 000 гектаров к югу от реки Ван Ук, в портовой и логистической зоне Нам До Сон.
Эта новая прибрежная экономическая зона охватывает территорию пяти районов, включая Киен Туй, Ан Лао, Тьен Ланг, Винь Бао и До Сон.
Это будет вторая прибрежная экономическая зона Хайфона после экономической зоны Динь Ву - Кат Хай, созданной в 2008 году.
По данным администрации города Хайфон, создание новой экономической зоны направлено на эффективное развитие прибрежного шоссе, порта Нам До Сон (завершение строительства ожидается до 2030 года) и аэропорта Тьен Ланг (завершение ожидается после 2023 года), а также на обеспечение связи с соседними экономическими зонами ( Тай Бинь , Куанг Йен, Ван Дон). Отсюда Хайфон и другие населённые пункты сформируют цепочку прибрежных экономических зон, которая станет важной движущей силой социально-экономического развития всей дельты Красной реки.
Фактически, в новой экономической зоне уже запланировано создание ряда промышленных парков, таких как Тан Чао, Нгу Фук и Тьен Ланг. Цель создания новой экономической зоны – использовать потенциал развития существующих промышленных парков и экономической зоны Динь Ву – Кат Хай.
За последнее десятилетие экономическая зона Динь Ву – Кат Хай оставила после себя выдающиеся впечатления благодаря девяти промышленным паркам, включая такие известные, как Динь Ву, Транг Дуы, VSIP Hai Phong и др., что помогло городу привлечь многомиллиардные инвестиционные проекты. Экономическая зона Динь Ву – Кат Хай считается движущей силой развития морской экономики, уделяя особое внимание услугам морских портов.
В ноябре 2022 года Хайфон также начал строительство инвестиционного проекта по строительству морской дамбы Нам Динь Ву в экономической зоне Динь Ву - Кат Хай с целью предотвращения наводнений, штормов, повышения уровня моря, использования потенциала и преимуществ логистических связей системы морских портов... способствуя развитию региональной экономики и обеспечению безопасности и обороны прибрежной зоны Хайфона.
Считается, что формирование прибрежных экономических зон внесет большой вклад в устойчивое развитие морской экономики Вьетнама.
На сегодняшний день по всей стране создано 18 прибрежных экономических зон.
В провинции Куангнинь созданы три прибрежные экономические зоны: Вандон, Куангйен и пограничная зона Монгкай – Хайха. Эти экономические зоны внесли свой вклад в изменение облика провинции Куангнинь с развитой морской экономикой.
Прибрежная экономическая зона Нгишон в Тханьхоа внесла свой вклад в создание в провинции ключевого прибрежного городского, промышленного и сервисного центра страны, уделяя особое внимание промышленности и услугам, связанным с эффективной эксплуатацией морских портов.
Экономические зоны Чулай-Куангнам и Фукуок-Кьензянг... также считаются ключевыми районами местного экономического развития, связанными с морской экономикой.
Устойчивое развитие морской экономики Вьетнама
Сразу после выхода в 2018 году Постановления № 36-NQ/TW «О Стратегии устойчивого развития морской экономики Вьетнама на период до 2030 года с перспективой до 2045 года» Центральный отдел пропаганды начал пропагандировать и повышать осведомленность общественности о месте и роли морских ресурсов в экономическом развитии.
Создание прибрежных экономических зон является одним из приоритетов. Достигнутые результаты весьма впечатляют.
В этой прибрежной экономической зоне, наряду с Динь Ву и Кат Хай, построены крупные промышленные парки, в том числе промышленный парк Транг Дуэ — место, привлекающее крупные инвестиционные проекты, в первую очередь LG Group (Корея) с капиталом в миллиарды долларов США.
На сегодняшний день экономическая зона Диньву – Катхай привлекла почти 31 млрд долларов США, включая 285 проектов прямых иностранных инвестиций с общим капиталом около 19 млрд долларов США. Она стала опорой для многих крупных инвесторов, активно участвующих в глобальной цепочке создания стоимости. Среди них выделяется проект автомобильного производственного комплекса VinFast с инвестиционным капиталом около 7,6 млрд долларов США.
Крупные объёмы прямых иностранных инвестиций (ПИИ) не только меняют облик местной экономики, но и вносят значительный вклад в устойчивое развитие морской экономики. Наряду с развитием промышленных парков, Хайфон развивает глубоководный порт Латьхуен.
Экономическая зона Фукуока считается движущей силой, которая поможет Кьензянгу достичь цели стать морским экономическим центром Вьетнама к 2030 году. Фукуок ориентирован на то, чтобы стать международным центром морского экотуризма и обслуживания.
Между тем, экономическая зона Чулай также является успешным примером присутствия компании Truong Hai, которая сотрудничает с Hyundai Group (Корея) по сборке трех видов продукции: грузовиков, легковых автомобилей и автобусов.
Развитие морской экономики рассматривается многими странами как новый драйвер роста, а также как решение для стран по усилению своего влияния в морях и на островах.
Создание прибрежных экономических зон способствует переходу к «зелёной» экономике, к сценарию устойчивого развития морской экономики прибрежных стран. Вьетнам — морская страна с береговой линией протяженностью более 3260 км и более чем 3000 больших и малых островов (включая два архипелага: Хоангша и Чыонгша).
Прибрежные экономические зоны помогут Вьетнаму эффективнее использовать преимущества своей длинной береговой линии, особенно благодаря своему торговому положению: Восточное море находится на жизненно важном морском транспортном пути, соединяющем Тихий океан - Индийский океан, Европу - Азию и Ближний Восток - Азию.
Мань Ха
Источник
Комментарий (0)