Сосредоточение внимания на ходе строительства проекта скоростной автомагистрали Куангнгай - Хоай Нхон
Строительные подразделения проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон увеличивают численность персонала и оборудования, организуя строительство в 3 смены и 4 бригады, чтобы завершить проект к концу 2025 года, на 8 месяцев раньше срока, предусмотренного контрактом.
 |
| Строительные подразделения укладывают первые километры асфальтобетона на проекте скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон. |
Скоростная автомагистраль Куангнгай – Хоай Нхон является одним из 12 компонентов проекта скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке, строительство которой начнется в 2023 году, и является участком с крупнейшим инвестиционным капиталом, из которых наиболее яркими являются 3 туннеля через горы. Длина туннеля № 3, соединяющего провинции Куангнгай и Биньдинь, составляет 3,2 км, и после ввода в эксплуатацию он станет третьим по длине автодорожным туннелем в стране после туннеля Хайван и туннеля Део Ка.
Мобилизация огромных ресурсов
Для ускорения хода строительства компонента проекта скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон строительные подразделения мобилизовали более 4000 человек персонала и 1750 машин и оборудования для организации 50 строительных бригад по всему маршруту, работающих в три смены, при этом строительство тоннелей ведется круглосуточно и без выходных.
Представитель Deo Ca Group (ведущее подразделение консорциума) сообщил, что к настоящему моменту по всему проекту завершено строительство основного дорожного полотна с засыпкой более 9 млн м3. В пакете XL1 подрядчик выполняет асфальтобетонное покрытие, намереваясь завершить асфальтобетонное покрытие примерно на 20% длины трассы к концу текущего года при благоприятных погодных условиях, соблюдая условия для реализации пунктов по безопасности дорожного движения.
Что касается тоннелей, то тоннели № 1 и № 2 уже построены, а тоннель 3 проложил 3500 м из общей длины 6400 м (что составляет более 53% объема). Что касается мостовой системы, то одновременно возводилось 77 мостов, из которых на 27 мостах развернуты работы по установке балок и возведению мостового настила.
Что касается дороги, то сразу после получения полной передачи участка и материалов от населенного пункта в июне 2024 года, воспользовавшись небольшим оставшимся временем сухого сезона, всего за 2 месяца подрядчик мобилизовал максимум оборудования для засыпки более 4 миллионов кубометров грунта, в среднем около 75 000 кубометров грунта в день, и в основном завершил строительство дорожного полотна.
Помимо увеличения ресурсов, как основной подрядчик, Deo Ca Group сократила объем работы медленно продвигающихся субподрядчиков, добавила 7 новых точек строительства, непосредственно реализуемых и контролируемых Deo Ca.
В то же время вдоль трассы будут организованы 13 цементобетонных станций для оперативного обслуживания строительства цементобетонного армирующего слоя, установлены 2 асфальтобетонные станции и в четвертом квартале 2024 года продолжат установку еще 3 станций для обслуживания проекта. Сборные железобетонные элементы, оборудование для обеспечения безопасности дорожного движения и электромеханическое оборудование также будут производиться параллельно и собираться на строительной площадке для готовности к установке по завершении строительства.
По словам г-на Нгуена Куанг Хуя - генерального директора Deo Ca Group, на сегодняшний день объем строительства всего проекта достиг почти 6000 млрд донгов, что эквивалентно примерно 45% от общего объема. Ожидается, что к концу 2024 года объем строительства проекта достигнет более 8000 млрд донгов, что эквивалентно 60% от общего объема строительства.
Постарайтесь закончить на 8 месяцев раньше.
Deo Ca Group не только мобилизовала дополнительные ресурсы, но и предприняла другие меры для ускорения реализации всего проекта.
В частности, метод строительства туннелей NATM - система Deo Ca, исследованная и усовершенствованная инженерами Deo Ca, была применена в туннелях 1 и 2, что помогло ускорить работы по выемке грунта и прокладке туннелей на 3-5 месяцев раньше, чем требовалось.
Этот метод строительства также применяется для ускорения хода строительства туннеля № 3 — критического пути для завершения проекта к концу 2025 года. Метод строительства туннеля NATM — система Deo Ca была одобрена Ведомством по интеллектуальной собственности в форме патентной заявки в Решении № 86294/QD-SHTT от 18 июля 2024 года.
В ответ на начатую премьер-министром кампанию продолжительностью 500 дней и ночей по завершению строительства 3000 км скоростной автомагистрали Север-Юг к 2025 году подрядчик увеличил численность персонала, количество машин и оборудования, а также организовал научное и непрерывное строительство для ускорения производства.
Г-н Нгуен Куанг Хуэй сказал, что подрядчику передали всю очищенную площадку только в конце июня 2024 года. Сразу после получения полной передачи площадки и полной поставки материалов подрядчики ускоряют строительство всех объектов на площадке. Deo Ca Group восстановила общий график с целью завершения проекта на 8 месяцев раньше запланированного срока.
В частности, к 30 сентября 2024 года будет завершено строительство набережной, к 31 декабря 2024 года будут завершены строительство тоннеля 1 и тоннеля 2, а к 30 апреля 2025 года будет открыт тоннель 3, что позволит завершить проект к 31 декабря 2025 года.
Ранее работа по передаче участка Куангнгай неоднократно «срывала» ход работ, когда дата передачи неоднократно переносилась с 31 декабря 2023 года на 30 апреля 2024 года. Однако в действительности передача чистого участка была завершена только 30 июня 2024 года, а к концу августа 2024 года на маршруте все еще оставались некоторые жилые линии электропередач и технические инфраструктурные объекты, которые не были перенесены.
По словам представителя подрядчика, сдача объекта произошла позже запланированного срока, из-за чего подрядчик пропустил «золотое время» сухого сезона для выполнения работ по насыпи. С момента сдачи объекта до настоящего момента прошло около 2 месяцев, что также является временем наступления сезона дождей, что затрудняет строительство дороги.
«Согласно контракту, август 2026 года является крайним сроком завершения проекта. Однако, благодаря возможностям и усилиям консорциума подрядчиков, сильному руководству Министерства транспорта и поддержке населенного пункта, мы ускорим ход работ и завершим проект 31 декабря 2025 года. Если объект будет передан в соответствии с планом, а материальные шахты будут решены раньше, проект может быть завершен даже раньше», — сказал г-н Хай.
Комментарий (0)