4 марта заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха провел совещание с руководителями министерств строительства и науки и технологий для рассмотрения решений по строительству виадуков на скоростных автомагистралях с использованием технологии плитных мостов на сваях.
Участок автомагистрали, построенный с использованием технологии бетонных плитных мостов. Фото: D.PH.
Это технологическое решение, предложенное правительству компанией Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) после успешного опытного строительства на слабом земельном участке беспошлинной зоны Лачхуен в городе Хайфон.
Высоко оценено экспертами
Обсуждая решение по строительству виадуков для скоростных автомагистралей с использованием технологии «плиты на сваях» на участках со слабым грунтом, г-н Тонг Ван Нга, председатель Вьетнамской ассоциации строительных материалов, отметил: «Решение «плиты на сваях» имеет ряд преимуществ, таких как быстрое строительство, отсутствие влияния на ход строительства из-за отсутствия фундаментных материалов, отсутствие необходимости ждать осадки и укрепления грунта, экологичность, низкие инвестиционные затраты и расходы на техническое обслуживание».
Такое решение не приводит к разделению жилых зон и сельскохозяйственного производства, экономит расчистку земель, экономит песчаные ресурсы, как традиционные методы, и не подвержено влиянию изменения климата, особенно наводнений и повышения уровня моря, а также не подвержено проседанию поверхности.
Оценивая решение по строительству виадуков скоростных автомагистралей на участках со слабым грунтом с использованием технологии мостов с плитами на сваях, Вьетнамская строительная ассоциация подтвердила, что решение по мостам с плитами на сваях подходит для применения в решениях по строительству виадуков скоростных автомагистралей для замены раствора с песком, засыпающим основание автомагистрали в геологически слабых районах, в местах расположения дорожного полотна в районах с обширной геологией, требующих сложной обработки фундамента, занимающих много времени для загрузки, особенно в местах расположения дорожного полотна в геологически слабых районах толщиной 20–35 м, в районах сельскохозяйственного производства.
Кроме того, это решение подходит и для строительства скоростных автомагистралей, совмещенных с легкорельсовым транспортом в городских условиях.
Экономичные решения для строительства виадуков на скоростных автомагистралях
Ранее решение по строительству автодорожного виадука с использованием технологии плит на сваях было успешно опробовано компанией Hoa Binh Group на участке со слабым грунтом в зоне беспошлинной торговли Лачхуен в Хайфоне.
Данное технологическое решение оценено профессиональными организациями как соответствующее проектным требованиям. Институт транспортных наук и технологий оценивает данное технологическое решение как обладающее рядом преимуществ, таких как быстрое строительство и экологичность.
По расчетам Центра исследований и консультаций по контролю за инвестиционными расходами на строительство при Институте экономики строительства (Министерство строительства), инвестиционные затраты на строительство виадука скоростной автомагистрали, предложенного Хоа Бинем, составляют от 12 до 13,7 млн донгов/ м2 , что намного дешевле решения с использованием песка и грунта для строительства фундамента скоростной автомагистрали на участках со слабым грунтом.
В документе, направленном в Министерство транспорта и Министерство строительства (до объединения), Генеральная Ассамблея рекомендовала министерствам провести оценку результатов испытаний технологии строительства свайных мостов в качестве основы для ее применения на проектах строительства автомагистралей в качестве решения для преодоления трудностей, связанных с нехваткой фундаментных материалов, а также содействовать развитию внутреннего рынка строительных материалов (цемента, стали), который испытывает трудности с потреблением.
Ассоциация строительства Вьетнама также считает, что раннее применение решения свайного моста для строительства скоростных автомагистралей на слабых грунтах поможет сэкономить бюджет, выполнить требования по охране окружающей среды, обеспечить устойчивое развитие и выполнить цель по строительству 3000 км скоростных автомагистралей в период 2021–2025 гг. и 2000 км в период 2026–2030 гг.
Строительство виадуков для южных магистралей: почему бы и нет?Источник: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm
Комментарий (0)