Такого мнения придерживаются представители бизнеса на дискуссии «Предприятия транспортной отрасли с развитием транспортной инфраструктуры и международной интеграцией», организованной газетой Giao Thong сегодня днем, 11 октября.
С целью предоставления более полной картины пути преодоления трудностей, подъема и быстрой трансформации вьетнамских транспортных предприятий делегаты откровенно обсудили многие вопросы, связанные с механизмами и политикой в сфере инвестиций и развития транспортной инфраструктуры.
Г-н Хо Минь Хоанг, председатель совета директоров Deo Ca Group, заявил, что, хотя точной статистики нет, в последнее время вьетнамские транспортные предприятия заметно выросли.
Соответственно, ранее отечественным предприятиям предоставлялись тендерные пакеты стоимостью менее 500 миллионов донгов, но теперь стоимость выделяемых тендерных пакетов превышает 14 000 миллиардов донгов.
Несмотря на рост пропускной способности и появление возможностей доступа к крупным тендерным пакетам, г-н Хоанг считает, что для укрепления вьетнамским транспортным предприятиям действительно необходима поддержка со стороны государственных механизмов и политики.
«В нынешних условиях механизм политики по-прежнему имеет множество недостатков. В процессе взаимодействия с государственными органами Группа сталкивается с безответственностью, страхом ответственности и устаревшим мышлением со стороны руководства государства», — заявил г-н Хоанг.
Предприятия также указали на несовершенство политики. «Есть нормы цен за единицу, которые не менялись 40 лет или даже ухудшились», — заявил представитель бизнеса, предложив Министерству транспорта своевременно внести коррективы для повышения конкурентоспособности отечественных подрядчиков.
Доцент, доктор Чан Чунг, председатель Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожное строительство (VARSI) Строительные предприятия в транспортном секторе вылечили «три неизлечимые болезни» в базовом строительстве, среди которых: увеличение капитала, медленный прогресс и низкое качество.
Заместитель министра транспорта Ле Динь Тхо сообщил, что только за последние 3 года благодаря усилиям подразделений и предприятий протяженность введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралей составила более 600 км, а общая протяженность скоростных автомагистралей достигла почти 1900 км.
Между тем, за период 2011 – 2020 гг. протяженность вновь построенных автомагистралей составляет около 1074 км.
«Это гордость транспортного сектора, включая вклад его бизнес-команды. Бизнес внёс свой вклад в развитие транспортной инфраструктуры», — сказал заместитель министра Тхо.
Разделяя обеспокоенность предприятий относительно механизмов, процедур и правил, заместитель министра Ле Динь Тхо потребовал, чтобы функциональные подразделения сосредоточились на решении этих вопросов и взял на себя обязательство поручить функциональным агентствам оперативно решить их.
Г-н Нгуен Тхань Ван, заместитель директора Департамента управления инвестициями в строительство, признал, что текущие стандарты цен на единицу продукции, применяемые к транспортным проектам, не соответствуют ожиданиям.
Типичным примером является то, что в настоящее время стоимость рабочей силы составляет максимум 300 000 донгов, но на самом деле цена, которую предприятиям приходится платить за найм сотрудников, составляет от 400 000 до 500 000 донгов.
«Департамент управления инвестициями в строительство продолжит координировать работу по пересмотру и вскоре вновь установит стандарты, чтобы удельные цены, применяемые при инвестициях в строительство транспортных проектов, вскоре были скорректированы и стали ближе к реальности», — сказал г-н Ван.
Источник
Комментарий (0)