Предложение построить завод по переработке конопли стоимостью 51 миллион долларов США; открытие моста Бен-Рунг обойдется более чем в 1940 миллиардов донгов.
Capital Holding предложил инвестировать 51 миллион долларов США в проект завода по производству конопляного волокна в провинции Тхайбинь ; открыл мост Бен Рунг стоимостью более 1 940 миллиардов донгов, соединяющий Хайфон и Куангнинь... Это две примечательные новости прошедшей недели.
Предложение инвестировать 1,750 млрд донгов в строительство пассажирского терминала Т2 в аэропорту Донгхой
Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) только что подала в Министерство транспорта документ с просьбой рассмотреть и оценить отчет по технико-экономическому обоснованию инвестиций в строительство Компонента проекта 1 — Строительство терминала Т2 аэропорта Донгхой в коммуне Локнинь, города Донгхой, провинции Куангбинь .
Перспектива пассажирского терминала T2 аэропорта Донгхой. |
Это транспортный проект уровня I, относящийся к группе проектов B с расчетным сроком службы 100 лет, инвестором которого выступает Совет директоров ACV.
Соответственно, пассажирский терминал T2 аэропорта Донгхой будет спроектирован с пропускной способностью 3 млн пассажиров в год (что эквивалентно 1200 пассажирам в час пик) и имеет план расширения для увеличения пропускной способности до 5 млн пассажиров в год при необходимости (после 2030 года).
Пассажирский терминал T2 аэропорта Донгхой спроектирован двухэтажным, с мезонином, с двумя отдельными уровнями вылета и прилёта. Общая площадь терминала составляет 17 567 м². Терминал соединён с парковкой воздушных судов тремя проходами пассажирским туннелем (код C) и одним проходом автобусом Cobus. Согласно предварительному проекту, в терминале будут 24 стойки регистрации, традиционная система сдачи багажа, два конвейера для погрузки и выгрузки багажа вылетающих пассажиров и три конвейера для возврата багажа прибывающих пассажиров.
Помимо здания терминала, в рамках Компонента проекта 1 — строительства терминала T2 аэропорта Донгхой также возводятся сопутствующие вспомогательные объекты, включая системы электроснабжения и водоснабжения, пожаротушения, очистки сточных вод, сбора твердых отходов, парковки для мотоциклов и автомобилей, столовую, пункт взимания платы, дорожную систему, парковку, подъездную дорогу к терминалу и т. д.
При указанном выше масштабе инвестиций общий объем инвестиций в Компонент проекта 1 — строительство терминала T2 аэропорта Донгхой составляет 1 750 млрд донгов, из которых расходы на компенсацию и переселение составляют 45 млрд донгов; расходы на строительство — 1 073 млрд донгов; расходы на оборудование — 387 млрд донгов...
Представитель ACV сообщил, что строительство проекта планируется начать в третьем квартале 2024 года, а его завершение и ввод в эксплуатацию — в первом квартале 2026 года. После завершения проект улучшит качество услуг, будет способствовать экономическому развитию, развитию туризма и обеспечит безопасность дорожного движения в этом районе.
Известно, что существующий пассажирский терминал аэропорта Донгхой имеет проектную пропускную способность около 500 000 пассажиров в год. В 2022 году аэропорт Донгхой принял и обслужил около 718 000 пассажиров; в 2023 году число пассажиров, прошедших через аэропорт, достигло около 750 000 человек.
Темпы роста пассажирских перевозок через аэропорт Донгхой в последние годы превышают средние показатели по вьетнамской системе аэропортов. В связи с этим в настоящее время пассажирский терминал аэропорта Донгхой работает на пределе своих проектных мощностей, что влияет на качество обслуживания и условия безопасности во время эксплуатации.
Таким образом, инвестиции в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Донгхой необходимы для удовлетворения транспортных потребностей аэропорта Донгхой в будущем и будут способствовать повышению качества эксплуатационных услуг аэропорта.
Предложение инвестировать в аэропорт Ванфонг по методу ГЧП, капитал в размере 7900 млрд донгов
Народный комитет провинции Кханьхоа только что представил в Министерство транспорта (МОТ) и Управление гражданской авиации Вьетнама документ по проекту планирования аэропорта Ван Фонг в провинции Кханьхоа на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.
Соответственно, изучается местоположение аэропорта Ван Фонг в коммуне Ван Тханг, округа Ван Нинь, провинции Кханьхоа, примерно в 65 км к югу от города Нячанг, примерно в 101 км к югу от международного аэропорта Камрань и примерно в 49 км к северу от аэропорта Туихоа.
Общая площадь планируемого земельного участка составляет около 497 гектаров. Планируемая территория аэропорта расположена полностью на прибрежной водной поверхности, без жителей, охраняемых лесов, мангровых зарослей, исторических памятников и без планов строительства якорных стоянок или укрытий от штормов, что удобно для компенсации и расчистки участка, без ущерба для жилых домов и существующих сооружений.
На первом этапе в аэропорт Ван Фонг будет инвестировано 1,5 млн пассажиров в год в соответствии со стандартами проектирования ИКАО уровня 4E и уровнем I военного аэропорта.
Народный комитет провинции Кханьхоа разработал три варианта инвестиций в аэропорт Ванфонг в рамках модели государственно-частного партнерства (ГЧП). Вариант 1: государство поддержит перенос. Инвесторы ГЧП вложат средства в полное строительство инфраструктуры аэропорта. Вариант 2: инвесторы ГЧП вложат средства в ряд необходимых работ, включая строительство пассажирского терминала, стоянки для самолетов и транспортной инфраструктуры. Средства государственного бюджета (центрального и местных) будут направлены на остальные работы, включая выравнивание аэропорта, строительство взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, а также строительство объектов, обеспечивающих выполнение полетов.
Вариант 3: Государственный бюджет (центральный и местные бюджеты) для поддержки переселения; инвестирования в проекты по обеспечению полетов; частичной поддержки работ по выравниванию грунта в районе аэропорта.
Инвестор ГЧП вложит средства в оставшиеся пункты, включая выравнивание зоны гражданской авиации, строительство зоны аэропорта, зоны гражданской авиации и соединительной транспортной системы. Однако для изучения и реализации предлагается вариант 3, поскольку, по мнению Народного комитета этой провинции, он обеспечивает осуществимость.
По расчетам администрации города, предварительный общий объем инвестиций в строительство аэропорта Ван Фонг на первом этапе составит около 7 892 млрд донгов (без учета процентов по кредиту), что позволит обслуживать 1 500 000 пассажиров в год, что эквивалентно 600 пассажирам в час пик.
Из них за счет средств государственного бюджета (центрального и местного) предлагается выделить около 2 150 млрд донгов (что составляет 27,2%) на реализацию Проекта инвестирования в работы по обеспечению полетов, а также частично на поддержку работ по выравниванию территории аэропорта.
Инвестиционный капитал проекта BOT составляет около 5 742 млрд донгов (72,8%), включая собственный капитал и коммерческие кредиты, привлеченные инвесторами. Ожидаемый срок окупаемости — около 47 лет.
Второй по богатству миллиардер Азии объявил о плане строительства морского порта в Дананге
По данным международных пресс-источников, генеральный директор Adani Ports and Special Economic Zone Каран Адани, старший сын миллиардера Гаутама Адани, заявил в интервью, что компания получила предварительное одобрение от вьетнамского правительства на строительство нового морского порта в городе Дананг.
Миллиардер Гаутам Адани. |
Он сообщил, что проект будет включать контейнерный терминал и многоцелевой терминал для обработки различных типов грузов. Однако проект находится на начальной стадии планирования, и общий объём необходимых инвестиций пока не определён.
По словам г-на Карана, порт, который планируется построить в Дананге, станет четвертым международным портом Adani Group после порта Хайфа в Израиле, порта Коломбо на Шри-Ланке и порта Дар-эс-Салам в Танзании.
Группа компаний Adani принадлежит индийскому миллиардеру Гаутаму Адани, второму по богатству человеку в Азии. Adani Ports, дочерняя компания группы, является четвёртым по величине портовым оператором в Индии.
Группа обрабатывает около 5% объема международных грузов в Индию и планирует увеличить этот показатель до 10% к 2030 году. Adani Group ищет возможности на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Восточной Африке, Бангладеш, Шри-Ланке, на Мальдивах, во Вьетнаме и Камбодже — в регионах, имеющих оживленные торговые отношения с Индией.
«Наша идея — сделать Индию морским хабом. Мы ориентируемся на страны с развитым производством или высокой численностью населения, которые имеют потенциал потребительского рынка. Мы делаем ставку на экспорт из этих стран», — сказал г-н Каран.
Известно, что в декабре 2023 года председатель Adani Group Гаутам Адани сообщил, что индийская группа планирует инвестировать до 10 миллиардов долларов США в инфраструктуру и возобновляемые источники энергии во Вьетнаме.
По словам г-на Адани, группа намерена инвестировать в морские порты, зеленую энергетику, передачу электроэнергии, аэропорты, внутренние водные пути и другие области, представляющие взаимный интерес.
VinFast закладывает фундамент завода по сборке электромобилей стоимостью 200 миллионов долларов в Индонезии
Завод построен в Субанге, новом промышленном центре Индонезии, с первоначальными инвестициями около 200 миллионов долларов США, ожидаемая мощность — 50 000 автомобилей в год, основными зонами являются кузовной цех, сборка, покраска и испытательная зона.
Строительство завода на самом перспективном рынке электромобилей в Юго-Восточной Азии создаст возможности трудоустройства для местных работников, что подтвердит твердую решимость VinFast в своей стратегии расширения на региональном рынке и ее приверженность продвижению индонезийской индустрии электромобилей.
Проект также создаст тысячи рабочих мест для местного населения, увеличит долю квалифицированной рабочей силы, внесет значительный вклад в экономическое и социальное развитие местных сообществ, а также внесет важный вклад в продвижение экологически чистого транспорта в Индонезии.
Генерал Х. Моэлдоко, глава администрации президента Индонезии, отметил, что присутствие завода VinFast в Субанге не только оказывает положительное влияние на местную экономику, но и создает множество новых рабочих мест и улучшает жизнь общества.
Правительство Индонезии всегда активно поощряло иностранные инвестиции, особенно в автомобильную промышленность. Мы уверены, что присутствие VinFast будет способствовать столь необходимым технологическим инновациям и передаче знаний для повышения конкурентоспособности национальной автомобильной промышленности.
Г-н Темми Вираджаджа, генеральный директор VinFast Indonesia, отметил, что всего через несколько месяцев после официального выхода бренда на рынок, знаменательное событие в строительстве завода подтверждает стратегию VinFast по расширению и повышению конкурентоспособности на индонезийском рынке, знаменуя собой важную веху в стратегии расширения и завоевания ведущего в регионе потенциального рынка электромобилей. Мы уверены, что этот проект станет свидетельством долгосрочных обязательств VinFast в Индонезии, способствуя развитию электромобильной отрасли, экономическому росту и повышению качества жизни индонезийцев.
Компания VinFast быстро развернула свою деятельность и повысила узнаваемость бренда в Индонезии. Компания официально представила две модели электрических внедорожников — VF 5 и VF e34 — с правым рулём, открыла дилерские центры, внедрила гибкую политику продаж и первой внедрила на рынке уникальную систему лизинга аккумуляторов.
Компания PV Power предлагает комплекс энергетических проектов в Ниньтхуане, ожидаемая стоимость которого составляет 3,98 млрд долларов США.
Г-н Чинь Минь Хоанг, заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан, провел рабочее заседание, чтобы заслушать отчет о результатах исследований предлагаемого комплекса по производству чистой энергии с использованием гидроаккумулирующей установки Ламшон, инвестируемого Вьетнамской нефтегазовой энергетической корпорацией (PetroVietnam Power, сокращенно PV Power).
Представитель компании PV Power представил результаты исследования для предложения Народному комитету провинции Ниньтхуан о строительстве комплекса по производству чистой энергии в Ламшоне. Источник: NTV. |
На встрече было высказано предложение компании PV Power о размещении комплекса по производству чистой энергии Lam Son в коммуне Ламшон уезда Ниньшон, включающего три компонента проекта: проект гидроаккумулирующей электростанции мощностью 1440 МВт (6 агрегатов), проект солнечной электростанции мощностью 3500 МВт и систему хранения энергии на основе аккумуляторных батарей (BESS) мощностью 350 МВт.
Выработка электроэнергии комплексом достигает 5,87 млрд кВт⋅ч/год; предварительный общий объём инвестиций составляет 3,98 млрд долларов США. Ожидаемый спрос на землю составляет около 184,2 га для гидроаккумулирующих электростанций и около 2000 га для солнечной энергетики (новые инвестиции в сочетании с закупкой электроэнергии у существующих инвесторов).
Срок реализации проекта — с 2026 года, ввод в эксплуатацию — конец 2030 года. Цель проекта — максимально использовать потенциал солнечной энергии и гидроаккумулирующей энергии в Ниньтхуане для производства чистой электроэнергии, тем самым достигая цели превращения Ниньтхуана в центр возобновляемой энергетики страны.
Выступая на встрече, заместитель председателя Народного комитета провинции Ниньтхуан г-н Чинь Минь Хоанг высоко оценил предложенную инвестором идею проекта и его соответствие целям развития провинции. В связи с этим Народный комитет провинции Ниньтхуан одобрил проект и создал для компании PV Power благоприятные условия для проведения исследований и подготовки проектной документации.
Заместитель председателя провинции Ниньтхуан также обратился к инвестору с просьбой ускорить процесс завершения инвестиционных процедур для реализации проекта; скорректировать соответствующую территорию для предложения проекта солнечной энергетики с целью экономии земельного фонда...
В списке 55 приоритетных проектов, требующих инвестиций (согласно Решению № 193 от 30 марта 2024 года), провинция Ниньтхуан призывает инвестировать в 9 проектов в области энергетики и возобновляемых источников энергии. Среди них – проект гидроаккумулирующей электростанции Фуокхоа в уездах Ниньшон и Бакай площадью 136,97 га, общим объёмом инвестиций 22 865 млрд донгов и мощностью 1 200 МВт.
Корейские корпорации хотят инвестировать в энергетику и «умное» сельское хозяйство во Вьетнаме
16 июля Корейское агентство по содействию торговле и инвестициям (KOTRA) при Министерстве торговли, промышленности и энергетики Кореи (MOTIE) организовало в Хошимине мероприятие «Неделя партнерства Вьетнам - Корея плюс 2024».
Неделя расширенного партнерства Вьетнама и Кореи 2024 г. |
Мероприятие состоялось в контексте повышения уровня двусторонних отношений между Вьетнамом и Кореей до уровня «Всеобъемлющего стратегического партнерства» после заявления высших руководителей двух стран во время государственного визита президента Вьетнама в Корею в декабре 2022 года.
Тематика выставки KOTRA сосредоточена на интеллектуальных и экологически чистых отраслях, таких как энергетика и окружающая среда, здравоохранение и здравоохранение, интеллектуальное сельское хозяйство. Цель выставки — заложить основу для будущих перспектив экономического сотрудничества Вьетнама и Кореи «плюс».
Г-н Ли Джи Хён, директор по экономическому и торговому сотрудничеству KOTRA, сообщил, что в этом году Неделя расширенного партнерства Вьетнама и Кореи будет посвящена таким основным мероприятиям, как: установление связей между торговлей B2B и корейскими предприятиями в сфере интеллектуальной промышленности; конференция по представлению перспективных проектов ОПР (официальной помощи в целях развития) и ГЧП (государственно-частного партнерства) в Южном регионе...
В частности, в мероприятии по установлению торговых связей B2B в сфере интеллектуальной промышленности приняли участие более 70 корейских и около 150 вьетнамских предприятий. В частности, были представлены вьетнамские предприятия из Северных и Центральных провинций.
Завтра, 17 июля, также состоится конференция по внедрению проектов ОПР и ГЧП в Южном регионе. В ней примут участие шесть инвесторов проектов – государственные учреждения и организации Хошимина и южных провинций, которые представят десятки проектов, представляющих интерес для корейских подрядчиков и инвесторов.
В мероприятии приняли участие около 40 корейских предприятий, в том числе такие крупные имена, как Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...
В настоящее время Вьетнам и Корея имеют множество относительно разнообразных механизмов и структур сотрудничества, включая многосекторальное и специализированное сотрудничество, многостороннее и двустороннее, на самых разных уровнях.
К ним относятся Форум Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества (АТЭС), Встреча «Азия-Европа» (АСЕМ), Механизм сотрудничества Меконг-Корея, АСЕАН-Корея, АСЕАН+3, Региональный форум АСЕАН (АРФ), Восточноазиатский саммит (ВАС), Стратегический диалог по дипломатии, безопасности и обороне на уровне заместителей министров, Диалог по безопасности Вьетнам-Корея на уровне заместителей министров, Диалог по обороне Вьетнам-Корея на уровне заместителей министров и т. д.
Г-н До Нят Хоанг, директор Агентства иностранных инвестиций Министерства планирования и инвестиций, сообщил, что экономическое, торговое и инвестиционное сотрудничество играет ключевую роль в отношениях между двумя странами. Корея продолжает сохранять позицию партнёра номер один для Вьетнама по объёму прямых иностранных инвестиций, второго по объёму двусторонней ОПР для Вьетнама и третьего по объёму двусторонней торговли с Вьетнамом.
Что касается инвестиций, то по состоянию на июнь 2024 года общий объём прямых инвестиций из Кореи во Вьетнам достиг почти 87,5 млрд долларов США, в рамках более чем 10 000 инвестиционных проектов. Из них инвестиции в перерабатывающую и обрабатывающую промышленность составили почти 3/4 от общего уставного капитала и почти половину от общего числа проектов.
Что касается сотрудничества в целях развития (ОПР), Вьетнам по-прежнему остаётся приоритетным партнёром, которому Корея оказывает помощь в целях развития, предоставляя около 20% от общего объёма корейской помощи. Приоритетными направлениями, получающими ОПР от Кореи, являются инфраструктура городского транспорта, образование и профессиональная подготовка, окружающая среда, чистая энергетика, информационные технологии и т. д.
В июне 2023 года стороны подписали соглашение о сотрудничестве на период 2023–2030 годов стоимостью 2 млрд долларов США для реализации масштабных проектов развития транспорта и городской инфраструктуры Вьетнама. К концу 2023 года безвозмездная помощь правительства Кореи Вьетнаму через Корейское агентство международного сотрудничества (KOICA) достигла около 600 млн долларов США, а льготная кредитная помощь по линии Корейского фонда экономического развития и сотрудничества (EDCF) — почти 2,6 млрд долларов США.
Что касается товарооборота, двусторонняя торговля значительно выросла: со скромных 500 миллионов долларов США в первый год установления дипломатических отношений до 87 миллиардов долларов США в 2022 году и 76 миллиардов долларов США в 2023 году. Только за первые шесть месяцев 2024 года он достиг почти 39 миллиардов долларов США. Обе страны стремятся достичь товарооборота в 150 миллиардов долларов США к 2030 году.
Кроме того, Южная Корея обогнала Китай, поднявшись на первое место по числу посетителей Вьетнама в период после COVID-19 с 2022 года по настоящее время, и заняла третье место на рынке экспорта рабочей силы Вьетнама.
«Поэтому для привлечения прямых иностранных инвестиций Вьетнам на протяжении многих лет настойчиво добивается стабилизации и развития макроэкономики, непрерывно реформируя институты, улучшая инвестиционный климат, инвестируя в инфраструктуру и т. д. В то же время Вьетнам также отдает приоритет иностранным инвестициям, связанным с отечественными предприятиями, для создания взаимной поддержки в будущем», — поделился г-н До Нят Хоанг.
В предстоящий период Вьетнам будет отдавать приоритет таким отраслям для привлечения инвестиций, как электроника, полупроводники, возобновляемая энергетика, цифровая экономика - цифровая трансформация, высокотехнологичное сельское хозяйство, финансовые центры, инновации, исследования и разработки и т. д.
В первой половине 2024 года хынгйен привлёк почти 1,5 млрд долларов США
В последнее время инвестиционный климат в хунъюане значительно улучшился. Политика стимулирования внутренних и иностранных инвестиций способствовала привлечению значительных инвестиций в хунъюан, что создало импульс для экономического роста. Правильная ориентация сделала хунъюан одним из «оплотов», выбранных инвесторами.
В настоящее время в провинции реализуется 578 проектов с участием иностранного капитала с общим уставным капиталом более 7,5 млрд долларов США. К странам с большим количеством проектов и крупным инвестиционным капиталом относятся Япония (176 проектов, уставной капитал 3,8 млрд долларов США, что составляет 50,98% от общего уставного капитала), Южная Корея (154 проекта, уставной капитал более 900 млн долларов США, что составляет 11,88%), Китай (151 проект, уставной капитал 1,1 млрд долларов США, что составляет 15,52% и т.д.).
Недавно Хынгйен получил дополнительные 760 миллионов долларов США иностранных инвестиций и 10 000 миллиардов донгов внутреннего капитала. Среди проектов, получивших сертификаты, – два инвестиционных проекта в сфере городского строительства. Это инвестиционный проект «Центральный парк и новый городской район Донгкхоайчау» (общий уставный капитал более 3 100 миллиардов донгов, что эквивалентно более 122 миллионам долларов США) и инвестиционный проект «Городской район Миньхай – Фандиньфунг» (более 3 200 миллиардов донгов, что эквивалентно почти 127 миллионам долларов США).
Г-н Фам Тхиеу Хоа, председатель акционерной компании Vinhomes, инвестора проекта городской зоны Дайан и эко-урбанизированной зоны Dream City в провинции Хынгйен, прокомментировал: «Провинция Хынгйен активно инвестирует в инфраструктуру, реализуя рекордное количество проектов и масштабов, таких как кольцевая дорога №4, дорожный проект, соединяющий скоростные автомагистрали Ханой — Хайфон и Каужи — Ниньбинь... В процессе развития компания Hung Yen уделяла особое внимание привлечению инвесторов к участию в развитии городской инфраструктуры для решения жилищной проблемы для людей, специалистов и рабочих, а также созданию первоклассных мест для развлечений и шопинга для повышения качества жизни в провинции. И мы чувствуем себя в безопасности, приезжая в Хынгйен».
Что касается проектов прямых иностранных инвестиций (ПИИ), зарегистрированных в этот раз для инвестирования в Hung Yen, можно увидеть, что они в основном из Сингапура, Японии... А именно, проект акционерного общества Hung Yen Alpha Logistics Park (Сингапур) с общим уставным капиталом более 114 миллионов долларов США; проект по производству RFID-меток (использование радиоволн для считывания и сбора информации, хранящейся на метках, прикрепленных к объектам), стоимостью более 67 миллионов долларов США; проект по инвестированию в строительство заводов, складов, офисов и других объектов.
Комментарий (0)