Предлагаемый проект по повышению безопасности на железной дороге стоимостью 320 миллионов долларов
Проект направлен на повышение безопасности движения на железнодорожных переездах, пропускной способности и устойчивости железнодорожной инфраструктуры к изменению климата и, как ожидается, будет финансироваться Всемирным банком.
 |
| Иллюстрация фото. |
Совет по управлению проектом 2 только что направил в Министерство транспорта документ, в котором предлагается проект по повышению безопасности движения на железных дорогах с использованием кредитного капитала Всемирного банка.
Целью проекта является повышение безопасности движения поездов, сокращение ежегодных расходов на обслуживание и эксплуатацию существующих железнодорожных переездов за счет строительства развязок с дорогами на разных уровнях, а также устранение заторов на дорогах при прохождении поездов.
На основании результатов первоначальных исследований Совет по управлению проектом 2 предложил, чтобы в рамках проекта были инвестированы средства в создание разноуровневых перекрестков на 21 перекрестке между 4 железнодорожными линиями (включая следующие маршруты: Ханой — Хошимин; Ханой — Хайфон; Йенвьен — Лаокай и Ханой — Донгданг) с национальными автомагистралями, расположенными в 13 провинциях и городах по всей стране, простирающимися с севера на юг.
В частности, на железнодорожной линии Ханой — Хошимин ожидается, что он будет развернут на 13 перекрестках (тип перекрестка — дорога, пересекающая железную дорогу), расположенных в 8 провинциях/городах, в том числе: в Ханое — 1 перекресток, в Тханьхоа — 2 перекрестка, в Хатине — 3 перекрестка, в Куангбине — 2 перекрестка, в Фуйене — 1 перекресток, в Кханьхоа — 1 перекресток, в Биньтхуане — 1 перекресток и в Донгнай — 2 перекрестка.
На железнодорожной линии Ханой — Донгданг ожидается его размещение на 2 перекрестках (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 1 пункт находится в Бакзянге и 1 пункт — в Лангшоне.
Ожидается, что на железнодорожной линии Йенвьен — Лаокай будет 5 перекрестков (тип перекрестка — пересечение дороги с железной дорогой), из которых 3 пункта расположены в Футо, а 2 — в Лаокае.
Железнодорожная линия Ханой — Хайфон имеет один перекрёсток (тип перекрёстка — автомобильный переход через железнодорожные пути), расположенный в городе Хайфон. Он находится на ветке, соединяющей железную дорогу Ханой — Хайфон от станции Ват-Чачь до порта Ват-Чачь.
В связи с особенностями железных дорог, требующими небольших продольных уклонов, а также некоторыми другими специальными техническими характеристиками, такими как: станции, системы сигнализации, безопасность движения поездов и т. д., вариант строительства железнодорожного моста через дорогу будет весьма дорогостоящим и сложным в реализации, поэтому основным рекомендуемым вариантом является строительство автомобильного моста через железную дорогу.
Ожидается, что общий объем инвестиций в Проект повышения безопасности движения на железных дорогах составит около 8 148,59 млрд донгов, что эквивалентно примерно 320,04 млн долларов США, из которых две самые крупные статьи расходов — это расходы на строительство в размере 4 575 млрд донгов и непредвиденные расходы в размере 1 786 млрд донгов.
В проекте предлагается использовать заемный капитал ОПР от Всемирного банка на сумму около 5 716,54 млрд донгов, что эквивалентно примерно 224,52 млн долларов США, который будет использован на следующие статьи: расходы на строительство; расходы на консультации по проектированию; расходы на консультации по надзору за строительством; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
Встречный капитал в размере около 2 432,05 млрд донгов (что эквивалентно около 95,52 млн долларов США) используется на следующие статьи: расходы на управление проектом, НДС, консультации по проектированию, надзор, прочие консультационные и прочие расходы; расходы на очистку строительной площадки; непредвиденные расходы по вышеуказанным статьям.
В случае одобрения компетентным органом Проект будет реализован в течение 5 лет после вступления в силу Соглашения о финансировании (ожидается с 2025 по 2030 год).
Комментарий (0)