После десятилетий существования в домах-трубах с этим очень трудно справиться.
Утром 20 июня, продолжая работу 7-й сессии, Национальная ассамблея обсудила в зале План развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года; проект общей корректировки Генерального плана развития столицы Ханоя до 2045 года с перспективой до 2065 года.
Выступая на встрече, делегат Нгуен Ань Чи (Ханой) выразил обеспокоенность вопросом развития оси Красной реки, чтобы Красная река действительно могла стать центром развития столицы с гармоничным распределением экологических, культурных и современных городских исторических пространств.
Что касается ремонта старых квартир, делегаты отметили, что это очень важный вопрос, особенно в условиях чрезвычайно серьёзной пожаро- и взрывоопасной ситуации. Поэтому это срочный и неотложный вопрос, требующий реализации.
По мнению делегации Ханоя, при перепланировке города необходимо уделить особое внимание «широким дорогам для передвижения», чтобы предотвратить пожары и серьёзные инциденты. Делегат подчеркнул, что это необходимо сделать всеми возможными способами.
Кроме того, делегат Три также поднял вопрос о том, как ликвидировать метрополии в Ханое, подтвердив, что этот вопрос необходимо обсудить с людьми для достижения высокого консенсуса.
«Мы десятилетиями сталкивались с трубчатыми домами, и теперь их очень сложно ремонтировать. Мы должны воспользоваться этой возможностью, чтобы постепенно ограничить количество новых трубчатых домов и перепланировать их в соответствии с изменениями», — подчеркнул делегат.
 |
Делегаты Национальной ассамблеи смотрят видеоролик о планах развития столицы. (Фото: ДАНГ ХОА) |
Что касается вопроса эстакад, делегаты предложили строить их только на окраинах города, ограничившись центральной частью города и местами массового скопления людей, такими как старый город и улицы с многочисленными современными высотными зданиями. Если эстакады будут построены, они полностью закроют вид и испортят внешний вид улицы.
Говоря о планировании столичной системы здравоохранения , делегат Три подчеркнул, что это план не только для жителей столицы, но и для всего региона, даже всей страны.
По словам делегата, большинство крупных и ведущих больниц сосредоточено в Ханое. Поэтому крупные больницы, особенно специализированные, должны быть максимально сконцентрированы, и даже должны быть медицинские центры и специализированные институты для координации.
Планирование капиталовложений должно включать в себя конвергентные элементы, отражающие развитие всей страны.
 |
Выступает делегат Хоанг Ван Куонг (Ханой). (Фото: ДАНГ КОА) |
Комментируя содержание планирования, делегат Хоанг Ван Кыонг (Ханой) отметил, что планирование столицы – это планирование на уровне провинции, но не в отличие от планирования других провинций, которое охватывает только один населённый пункт. Планирование столицы – это планирование для всей страны, поэтому оно должно учитывать факторы, отражающие развитие всей страны.
По словам делегата, Ханою необходимо сосредоточиться на решении самой большой проблемы с дорожным движением, инвестируя в строительство 14 внутригородских железнодорожных линий и имея достаточную сеть для использования железной дороги, тогда проблема дорожных заторов будет решена.
По словам г-на Кыонга, после соединения железнодорожной сети население будет рассредоточено, особенно это касается соединения провинций в районе Ханоя, таких как Бакнинь, Хынгйен, Ханам... и строительства городских районов-спутников.
«В первую очередь необходимо уделить первостепенное внимание обеспечению связи, и тогда жители автоматически переедут из старых многоквартирных домов и малоэтажных жилых районов в многоэтажные жилые районы в пригородах», — сказал г-н Куонг.
По мнению делегатов, необходимо спланировать жилые зоны, связанные с торговыми и сервисными зонами, а также подземными пространствами, соединяющими железнодорожные сети и сети общественного транспорта.
 |
Депутаты Национальной ассамблеи работают в зале. (Фото: ДАНГ ХОА) |
Относительно ландшафтной оси Красной реки в проекте планирования делегат Куонг сказал: Ханой рассматривает Красную реку как ландшафтное пространство, будущую пространственную ось, необходимо построить историческую дорогу вдоль Красной реки, тем самым соединив городские районы и городские цепи.
Г-н Куонг также отметил, что Ханою необходима политика поддержки людей из Старого квартала, переезжающих в пригороды, при этом не требуя возвращения своих домов, а сохраняя их активы, а лишь поддерживая государство и население в совместной эксплуатации коммерческих услуг.
«Разрешите инвесторам реконструировать старые кварталы и улицы, чтобы превратить их в центры размещения и использовать ночную экономику. В настоящее время мы используем только территорию вокруг озера Хоан Кием. Нам необходимо расширить модель ночной экономики до 36 улиц», — предложил делегат Куонг.
Когда Ханой завершит строительство 14 железнодорожных линий без прорывного механизма?
 |
Выступает министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг. (Фото: DANG KHOA) |
Комментируя общий проект корректировки Генерального плана столицы Ханоя, министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг подтвердил, что Ханою необходим механизм для завершения 14 железнодорожных проектов и маршрутов.
Министр сообщил, что в настоящее время городу требуется 12–15 лет для завершения железнодорожного проекта, тогда как по плану 14 городских железнодорожных линий должны быть достроены к 2035 году, поэтому существует риск, что он не будет реализован.
«Ханой запланировал 14 городских железнодорожных линий, требуемый капитал составляет около 40 миллиардов долларов США, и Ханой должен завершить эти линии до 2035 года, то есть осталось ещё 11 лет. Однако в настоящее время на завершение железнодорожного проекта в среднем уходит 12–15 лет. Если не будет механизма прорыва, когда мы сможем его завершить?» — выразил обеспокоенность г-н Нгуен Чи Зунг.
Министр заявил, что Ханою необходимо разработать четкий политический механизм, чтобы определить приоритеты в отношении того, что следует сделать в первую очередь, а что — потом, чтобы завершить план строительства железной дороги, порученный Политбюро.
«Ханой должен разработать максимально реалистичный план, включая сопутствующие механизмы и приоритеты, только тогда мы сможем иметь будущую столицу Ханой, о которой мечтаем», — заявил министр планирования и инвестиций.
Министр также отметил, что планирование направлено на организацию пространства развития Ред-Ривер таким образом, чтобы оно стало экологическим, культурным и экономическим пространством, а также местом демонстрации символов развития столицы, где ось Ред-Ривер становится центром конвергенции, обликом и важной достопримечательностью столичного региона, региона урбанизированной дельты Ред-Ривер.
Однако исследование также должно разрешить противоречия в схеме планирования оси Красной реки, чтобы обеспечить согласованность с другими планами, такими как борьба с наводнениями и дамбы, утвержденными премьер-министром.
Для того чтобы планирование было по-настоящему содержательным и максимально осуществимым, министр подчеркнул важность его анализа с целью учета синхронизации и согласованности планов во избежание конфликтов и противоречий, за которые придется «платить» или которые придется корректировать ненадлежащим образом.
Создание динамичных и конкретных механизмов для Капитала
 |
Выступает министр строительства Нгуен Тхань Нги. (Фото: ДАНГ КОА) |
Выступая на встрече, министр строительства Нгуен Тхань Нги заявил, что этот проект корректируется в соответствии со стратегиями развития, такими как сотрудничество и ассоциация, развитие культурного наследия, зеленое развитие, создание пригодной для жизни среды, интеллектуальных и устойчивых городских районов, а также создание динамичных и конкретных механизмов для столицы.
По словам министра, новые пункты этого проекта исходят из фактического развития и путем обзора и оценки корректируют прогноз развития столицы в соответствии с Планом развития столицы.
Кроме того, проект также наследует и корректирует масштаб городской структуры, при этом городская структура представляет собой многополярный, многоцентровой городской кластер с 5 городскими зонами: центральная городская зона, восточная городская зона, северная городская зона, западная городская зона, южная городская зона, и эта городская система разделена зелеными коридорами, а также связана системой кольцевого и радиального движения.
В-четвёртых, этот проект поднимает вопрос контроля за развитием городских и сельских территорий. В рамках этого проекта мы создали типичную архитектурную планировку для столицы Ханоя в городских и сельских районах, а также строго контролируем высоту и плотность застройки каждого района, особенно центральной части города, как было предложено делегатами Национальной ассамблеи.
По словам министра строительства, в проекте также уточняются вопросы выбора землепользования, использования пространства, технической инфраструктуры и требования к развитию в конкретных функциональных зонах.
Кроме того, проект также корректирует и дополняет решения по планированию систем зеленой и интеллектуальной технической инфраструктуры с учетом ориентации развития столицы, а также ориентации развития в национальных отраслевых планах, определенных для каждого этапа, для обеспечения региональной инфраструктурной связанности, развития интеллектуального общественного транспорта, а также развития другой технической инфраструктуры.
Министр также заявил, что городское развитие в соответствии с моделью TOD является новым и целенаправленным моментом в реализации этого этапа планирования по обновлению и реконструкции городских территорий, уделяя особое внимание городскому строительству, благоустройству и эксплуатации инфраструктуры общественного транспорта.
Соответственно, концентрируются инвестиции, ориентируется планирование, а Красная река определяется как пространственная ось и символ развития столицы.
«Это ключевой момент нашего планирования на этот раз, и делегаты Национальной ассамблеи изучили детали, представленные в документах, файлах и видеоролике, и применили модель города в столице. Этот вопрос был чётко доведен до сведения делегатов Национальной ассамблеи в документах», — заявил министр.
Что касается инфраструктуры, отвечающей требованиям развития столицы, планирование определило развитие второго аэропорта в столичном регионе, а также определило систему транспортной инфраструктуры и техническую инфраструктуру для обслуживания и удовлетворения требований развития столицы в предстоящее время и период.
Что касается планирования подземного пространства, министр сообщил, что Закон о градостроительстве это предусматривает, но в настоящее время только столице Ханою разрешено осуществлять планирование подземного пространства для некоторых городских районов.
Однако для удовлетворения требований развития в новый период, эффективного использования пространственных и земельных ресурсов планирование подземного пространства столицы будет по-прежнему ориентировано на инвестиции и конкретизировано в данном планировании.
Источник: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/
Комментарий (0)