Управление гражданской авиации выпустило срочные инструкции после столкновения двух самолетов в аэропорту Нойбай

В связи со столкновением двух самолетов в аэропорту Нойбай Управление гражданской авиации Вьетнама только что дало указание подразделениям авиационного сектора обеспечить безопасность полетов.

Место столкновения двух самолётов в аэропорту Нойбай. (Фото: предоставлено Международным аэропортом Нойбай)

Управление гражданской авиации Вьетнама только что разослало подразделениям авиационного сектора официальное сообщение об усилении работы по обеспечению безопасности полетов.

Так, 27 июня в международном аэропорту Нойбай произошел инцидент, в ходе которого самолет VN-A863 столкнулся с самолетом VN-A338 на пересечении рулежных дорожек S и S3.

В целях усиления работы по обеспечению безопасности полетов воздушных судов, особенно в пиковый летний период 2025 года и штормовые и неблагоприятные погодные условия в предстоящее время, Управление гражданской авиации Вьетнама требует от подразделений безотлагательно и серьезно выполнять указания Управления по усилению безопасности полетов в неблагоприятных погодных условиях; неукоснительно соблюдать порядок эксплуатации, правила служебного времени и времени отдыха авиационного персонала.

Агентства и подразделения должны усилить распространение, распространение и повышение осведомленности о соблюдении правил и процедур среди всех сотрудников, особенно пилотов и авиадиспетчеров, для обеспечения безопасности полетов.

Пилоты самолетов строго соблюдают стандартные эксплуатационные процедуры, особенно во время критических этапов полета, включая руление, взлет и посадку.

В частности, пилот проводит предполетное совещание на рулежной дорожке, использует актуальную документацию аэропорта и распределяет конкретные задачи между летным экипажем во время руления. Во время руления он должен усилить наблюдение, заблаговременно выявлять ключевые перекрёстки, опасные зоны, узкие рулежные дорожки или зоны с высокой плотностью движения. При возникновении сомнений относительно безопасного расстояния до окружающих препятствий (воздушных судов, транспортных средств, людей, посторонних предметов – FOD и т.д.) он должен немедленно прекратить движение и сообщить об этом диспетчерской службе.

Пилот обязан слушать, повторять и подтверждать указания авиадиспетчера, чтобы обеспечить соблюдение инструкций, правил и процедур. В случае неясности содержания инструкций экипаж должен перед их выполнением уточнить их у авиадиспетчера; выполнять только задачи, связанные с обеспечением безопасности полетов (не использовать личные транспортные средства для фото-, видеосъемки и т. д.); усилить внутренний контроль, оценку и надзор за полетами, а также пересмотреть эксплуатационные процедуры для постоянного повышения уровня безопасности полетов.

Диспетчер управления воздушным движением на вышке управления воздушным движением обеспечивает полное и всестороннее наблюдение и контроль за всеми видами деятельности в течение всего процесса эксплуатации воздушного судна за смену; эффективно использует вспомогательное оборудование (наземную систему контроля, бинокли...), географические маркеры и соответствующую местность для определения местоположения, направления движения и безопасной дистанции воздушного судна с целью своевременного обнаружения и устранения возникающих и нестандартных ситуаций, особенно ситуаций остановки и стоянки воздушного судна с нарушением правил, маршрутов руления с нарушением инструкций...

Авиадиспетчеры должны быть предельно сосредоточены на слушании, полном и правильном повторении и своевременном выполнении указаний экипажа. При обнаружении неправильного повторения указаний или подозрении, что пилот не до конца понимает содержание важных указаний (краткие указания, указания остановиться и подождать на месте перед взлетно-посадочной полосой, выполнить посадку, пересечь взлетно-посадочную полосу и т. д.), авиадиспетчер должен повторить их дважды, чтобы подчеркнуть, привлечь внимание и убедиться, что пилот правильно понял указания, прежде чем выполнять их.

Авиадиспетчеры должны хорошо разбираться в метеорологической информации, особенно в неблагоприятных погодных условиях, и должны оперативно ее обновлять и своевременно уведомлять, чтобы заблаговременно разрабатывать соответствующие планы действий и предоставлять информацию и рекомендации пилотам.

Эксплуатантам аэропортов следует усилить проверку и инспекцию систем знаков, дорожной разметки, сигнальных красок и систем освещения в аэропортах для обеспечения готовности системы к эксплуатации и обеспечения безопасной работы на территории аэропорта.

Аэропорт исследует и применяет усовершенствованные системы управления и направления движения в аэропорту, чтобы предотвратить несанкционированный выезд на взлетно-посадочные полосы и избежать столкновений с самолетами в аэропортах с высокой плотностью движения.

По данным ВНА

Источник: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm