Прежде чем приступить к столь масштабному проекту с огромным капиталом, необходимо тщательно продумать и принять решение, взвесив все за и против. Однако в текущих условиях очевидно, что сейчас самое подходящее время для его реализации.
Консультант подготовил предварительное технико-экономическое обоснование, чтобы определить общий объем инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги в размере около 67,34 млрд долларов США.
Нехватка времени не позволяет нам медлить с дальнейшими исследованиями.
В последнее время Министерство транспорта очень активно сотрудничает с министерствами, ведомствами и секторами с целью изучения опыта, рассмотрения моделей из 22 стран и территорий, организации обучающих мероприятий в 6 странах, владеющих и осваивающих технологию высокоскоростных железных дорог, для окончательной доработки сценария строительства железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, эксплуатирующей пассажирские поезда, но при необходимости имеющей возможность резервирования для грузовых перевозок, и предоставления отчетов компетентным органам.
Я считаю, что строительство высокоскоростной железной дороги с долгосрочной перспективой вполне разумно. Текущая ситуация в стране также показывает, что этот вариант осуществим, учитывая национальные финансовые возможности, инвестиционные механизмы, консалтинг и изучение мирового опыта.
Недавно я и многие депутаты Национальной ассамблеи встречались с избирателями и информировали их о проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который, как ожидается, будет представлен Национальной ассамблее на предстоящей 8-й сессии с максимальной скоростью 350 км/ч.
Люди очень воодушевлены и согласны, потому что скоро появится еще один вид транспорта, который сократит расстояние между провинциями и городами за очень короткое время.
Я лично согласен с этим проектом. Когда проект будет представлен в Национальное собрание, я выступлю в его поддержку и верю, что при полной решимости мы сможем полностью его реализовать.
Что касается капитала, то бюджетную нагрузку можно существенно сократить, поскольку теперь у нас много инвесторов с большим потенциалом, в отличие от прежних времен, когда мы полагались только на бюджет.
Кроме того, этот проект предоставляет возможность привлечь частные инвестиции за счёт государственных инвестиций. Учитывая, что предполагаемый объём необходимых для реализации всего проекта средств очень велик (около 67 млрд долларов США), государственный бюджет не может покрыть его полностью.
Помимо государственных инвестиций, необходимо привлекать инвестиции в форме ГЧП. Мировой опыт показывает, что большинство стран мира, помимо инвестиций в авиацию, требуют участия частного сектора в других видах транспортной инфраструктуры.
Инвестиции в форме ГЧП не только привлекают больше капитала, но и повышают ответственность участников дорожного движения за использование общественной инфраструктуры. Каждый участник дорожного движения должен делиться с государством.
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» является неизбежным условием индустриализации и модернизации страны. Её ввод в эксплуатацию, безусловно, придаст импульс развитию отраслей, секторов и экономических регионов, создав предпосылки для прорывного социально-экономического развития всей страны.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
Комментарий (0)