Создание зоны свободной торговли Каймепха — прекрасная возможность для провинции Ба Риа-Вунгтау в полной мере использовать потенциал морских портов.
Формирование зеленых портов
Портовый кластер Каймеп-Тхивай в провинции Бариа-Вунгтау способен принимать сверхтяжелые суда водоизмещением от 80 до 250 000 тонн, перевозя более 60% объема контейнерных грузов страны. Этот портовый кластер уже давно является важным узлом в глобальной цепочке поставок.
Морские порты в Бариа-Вунгтау трансформируются в сторону экологически чистого и устойчивого развития.
В настоящее время подразделения переориентируются на развитие экологичных и устойчивых портов, отвечающих требованиям международных судоходных линий. Благодаря методичной инвестиционной стратегии и большому потенциалу, Бариа-Вунгтау постепенно реализует цель стать ведущим логистическим центром в регионе и стране.
По словам г-на Фам Хоай Чунга, руководителя кампании «Свести к нулю 2050», в условиях глобализации и растущего спроса на охрану окружающей среды порты, соответствующие экологическим стандартам, будут привлекать крупные судоходные линии, поддерживать и расширять международные торговые связи.
Зелёные порты будут способствовать устойчивому экономическому развитию, помогая странам и компаниям поддерживать долгосрочное развитие логистической отрасли. Следуя долгосрочному плану, многие порты региона Бариа-Вунгтау постепенно переориентировались, инвестируя в технологии для экологизации цепочки, повышения операционной эффективности и снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Г-жа Нгуен Тхи Тху Тхао, руководитель отдела по связям с общественностью корпорации Gemadept, инвестора порта Gemalink, отметила, что зеленые порты не только защищают окружающую среду, но и повышают конкурентоспособность порта в глобальной цепочке поставок.
Переход на экологичный порт позволяет подразделению оптимизировать процессы, сократить расходы и экономить энергию. Используя цифровые технологии и электрооборудование вместо дизельного, Gemalink сократила выбросы парниковых газов и снизила эксплуатационные расходы.
По словам г-жи Тао, 95% горнодобывающего оборудования в Gemalink работает на электричестве, а не на ископаемом топливе, что значительно сокращает выбросы.
Г-н Рольф Хаббен Янсен, генеральный директор судоходной компании Hapag-Lloyd, заявил, что Международная морская организация поставила цель сократить выбросы парниковых газов до нуля к 2050 году, и компания привержена ее достижению.
«Мы работаем с портами и поставщиками над созданием устойчивых логистических цепочек, каждый этап которых направлен на защиту окружающей среды. Таким образом, порты и поставщики, не участвующие в программе перехода к экологичным технологиям, будут исключены из глобальной цепочки поставок, что затруднит сохранение общей тенденции», — заявил г-н Рольф Хаббен Янсен.
Нгуен Суан Ки, генеральный директор международного терминала Каймэп, заявил, что крупные судоходные компании чётко объявили о конкретных целях и сроках достижения нулевых выбросов, возможно, даже раньше, чем будут приняты глобальные обязательства. Многие судоходные компании требуют от портов предоставления «зелёных кредитов» для участия в тендерах, что также является важным сдвигом в транспортной отрасли.
Порт TCIT инвестирует в модернизацию инфраструктуры для развития экологичного порта.
В порту TCIT также заявили, что продолжат инвестировать в инфраструктуру и модернизацию оборудования для создания экологичного порта. TCIT изучает возможность приобретения оборудования для фильтрации воды с использованием технологии фильтрации воздуха в сочетании с солнечной энергией.
По мнению экспертов, для создания синхронного и эффективного зелёного транспортного коридора необходимо наличие чёткого регламента зелёной трансформации, чтобы все морские порты могли реализовывать её одновременно. Кроме того, необходимы механизмы поддержки, такие как освобождение от налогов, снижение или продление сроков реализации проектов зелёной трансформации, создание благоприятных условий для инвесторов...
Зона свободной торговли Каймепха является движущей силой развития всего Юго-Восточного региона.
Параллельно с развитием зелёных портов, Ба Риа – Вунгтау уделяет особое внимание формированию зоны свободной торговли в Каймепха. Это важный шаг, предусмотренный резолюцией 24-NQ/TW Политбюро, направленный на развитие социально-экономического потенциала юго-восточного региона.
Г-н Нгуен Ван Тхо, председатель Народного комитета провинции Бариа-Вунгтау, заявил, что зона свободной торговли — это не только преференциальный механизм для провинции Бариа-Вунгтау, но и движущая сила развития всего юго-восточного региона. Эта торговая зона поможет Вьетнаму эффективно конкурировать, привлекая инвестиции и стимулируя индустриализацию.
Портовый кластер Бариа-Вунгтау принял множество крупных судов.
Выбор Каймепха в качестве места для создания зоны свободной торговли обусловлен его выдающимися природными преимуществами. Здесь находится морской порт Каймеп-Тхивай, один из 21 крупнейших портов мира, способный принимать суперконтейнеровозы и напрямую соединяться с Америкой и Европой, что создаёт прочную основу для развития этой торговой зоны.
В последнее время в провинции Ба Риа - Вунгтау активно реализован ряд необходимых задач, таких как: актуализация политики по развитию зон свободной торговли в планировании провинции Ба Риа - Вунгтау на период 2021-2030 гг. с перспективой до 2050 года. Провинция организовала планирование логистического центра Каймепха площадью 1686,73 га и подготовила отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта для представления в компетентные органы для утверждения инвестиционной политики.
Провинция также инвестировала в межпортовые и межрегиональные транспортные проекты, координируя их с центральным правительством и местными органами власти, для содействия реализации транспортных проектов, соединяющих юго-восточный регион. В частности, это касается соединения портовой системы Каймеп – Тхивай с аэропортом Лонг Тхань, Международным финансовым центром Хошимина, промышленными и городскими центрами региона.
Source: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm
Комментарий (0)