TPO - Кантхо уделяет большое внимание строительству водных портов для обслуживания грузовых перевозок и возлагает на них большие надежды. К концу этого года город завершит планирование портовой системы, включая порт Омон.
TPO - Кантхо уделяет большое внимание строительству водных портов для обслуживания грузовых перевозок и возлагает на них большие надежды. К концу этого года город завершит планирование портовой системы, включая порт Омон.
Об этом сообщил секретарь партийного комитета города Кантхо г-н Нгуен Ван Хьеу на рабочем совещании с таможенным управлением города Кантхо 24 октября.
 |
Секретарь партийного совета города Кантхо Нгуен Ван Хьеу выступает на встрече. |
Таможенное управление Кантхо сообщило, что по состоянию на 15 октября оно собрало 2 280 млрд донгов в бюджет (превысив прогноз на 3%), при этом только Кантхо собрал более 339 млрд донгов (превысив прогноз на 6%). В дальнейшем таможня Кантхо сосредоточится на содействии перемещению товаров и предотвращении потерь бюджета.
Г-н Нгуен Ван Хьеу, секретарь городского комитета партии Кантхо, сообщил, что на недавней конференции, посвящённой преодолению трудностей и развитию транспортной инфраструктуры в дельте Меконга, премьер-министр подчеркнул важность развития водного транспорта, включая систему морских, речных и сухих портов. Поэтому город уделяет особое внимание строительству портов для обслуживания грузовых перевозок в ближайшем будущем и возлагает на них большие надежды. К концу года в Кантхо будет завершено планирование портовой системы, включая новый порт О Мон.
«Раньше мы всегда считали Кантхо центром дельты Меконга, но строительство водного порта не планировалось. В порту Кайкуй причал длиной всего 180 метров, в порту Тот-Нот причал длиной всего 120 метров, и причал всего один. Несмотря на оживлённый грузопоток, когда прибывает одно судно, места уже нет. Как же нам быстро обеспечить циркуляцию товаров и снизить логистические расходы?» — спросил г-н Хьеу.
По словам секретаря городского комитета партии Кантхо, каждая баржа в настоящее время может перевозить 150–200 контейнеров с товарами и может работать на мелководье, куда не могут зайти крупные суда. Использование барж для перевозки грузов из Кантхо в порты Хошимина позволит сократить транспортные расходы, расход топлива и рабочей силы по сравнению с автомобильным транспортом. Этот экологичный вид транспорта, применяемый во многих странах мира , очень удобен для региона дельты Меконга.
Учитывая реалии портов Кантхо, г-н Хьеу предложил Городскому народному комитету поручить соответствующим департаментам и подразделениям в ближайшее время завершить планирование городских портов. После этого земля будет выделена и выставлена на аукцион среди инвесторов, желающих построить порт. После ввода порта в эксплуатацию таможня Кантхо будет координировать работу по созданию в порту таможенных подразделений для упрощения товарооборота.
 |
| По территории Кантхо протекает около 60 км реки Хау. |
Ранее город Кантхо одобрил открытие порта О-Мон (район О-Мон) с привлечением инвесторов. Порт будет выполнять функции морского порта для генеральных грузов и контейнеров. Этот порт поможет Кантхо использовать преимущества реки для развития экономики, включая промышленную деятельность, портовые услуги, логистику и создание предприятий, обслуживающих импорт и экспорт...
Город Кантхо расположен в центре дельты Меконга, где протекает около 60 км реки Хау. Здесь есть такие морские порты, как Кайкуй, Хоангдьеу, Чанок-Омон и Тхот-Нот. Объём грузов, проходящих через морские порты Кантхо, в 2023 году достигнет 4,48 млн тонн.
Источник: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo
Комментарий (0)