Крупный план 647-метровой железнодорожной линии под глубиной почти 18 метров на станции метро Нён-Ханой.

Проходческая машина TBM1 под названием «Than toc» стартовала со станции S9 (Ким Ма) линии метро Нён — Ханой и пробурила 647 м тоннеля на глубине 17,8 м.

Совет по управлению городской железной дорогой Ханоя (MRB) сообщил, что по состоянию на 29 ноября на пилотном участке городской железной дороги Нён — Ханой завершено строительство туннеля длиной 647 м (от перекрёстка улиц Льеузай и Ким Ма до района улицы Нуйчук в районе Бадинь). На фото — станция S9 на перекрёстке улиц Ким Ма и Льеузай.

В отчете говорится, что на станции S10 ведется возведение внешней конструкции; на станции S11 завершена заливка бетона для нижней плиты и ведутся подземные и наземные работы по перемещению для обслуживания работ по струйной цементации (бетонированию грунта) для входа и выхода тоннелепроходческой машины; на станции S12 параллельно ведутся строительные работы по восстановлению южной верхней плиты, выполняются земляные и строительные работы для переходной плиты.

Подземный участок линии включает в себя 4 станции (от станции S9 до станции S12). Общий прогресс проекта составляет 80,32%, из которых надземный участок уже завершён, а проект CP03 (тоннель и подземные станции) — 50,54%, строительные работы ведутся на всех строительных площадках.

На фотографии — тоннелепроходческий робот «Скорость», разработанный специально для этого проекта. Машина производства компании Herrenkecht (Германия), имеет длину более 100 м и вес около 850 тонн.

Бурение скважин начато с помощью TBM1 «Speed» со станции S9 – Ким Ма на глубине 17,8 м. После завершения бурения на станции S12 TBM будет демонтирован на этой станции, а система вспомогательного оборудования будет отбуксирована обратно и демонтирована на станции S9 – Ким Ма.

В настоящее время ведутся земляные работы и строительство дороги и гаража с устройством верхней плиты на участке I.2, черновой и чистовой отделки дорожного покрытия гаража I.1, реставрация дороги на участке I.1, подземного склона, а также земляные работы и строительство коробчатого туннеля. Ведётся строительство вертикального ствола с использованием шпунтовых свай для обеспечения несущей конструкции.

На строительной площадке подрядчик разделил работу на две смены: первая смена с 7:00 до 19:00, вторая смена с 19:00 до 7:00 следующего утра. Общая численность персонала, задействованного на строительных работах, составляет более 150 человек. Основные задачи инженеров и рабочих включают управление тоннелепроходческой машиной (ТБМ), управление роботизированным манипулятором по обделке тоннеля, замену режущего инструмента и т. д.

На фото г-н Труонг Тиен Зунг — один из многих членов подрядчика, принимающих участие в строительстве обоих проектов подземного метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен и станции Нхон — Ханой.

Камело, колумбийский технический эксперт с многолетним опытом строительства подземных тоннелей, отметил, что очень рад работать над крупным проектом в Ханое. Главным подрядчиком по блоку CP03 выступает совместное предприятие Hyundai & Ghella (HGU). Субподрядчиком, осуществляющим проходку тоннеля с помощью ТПМК, выступает акционерное общество FECON.

Обделка тоннеля линии метро Нён — Ханойский вокзал состоит в общей сложности из 3488 колец, изготовленных на заводе AMACCAO в Ханаме . Из них 120 — сверхпрочные стальные кольца, 30 — контролируемые кольца и 3338 — стандартные стальные кольца.

Двухколейная железная дорога шириной 1435 мм: рельсы/стрелки европейского стандарта UIC 60 или эквивалент.

Что касается проходческих работ с использованием ТБМ «Lightning Speed», по состоянию на 29 ноября было проложено 647 м тоннеля и установлено 431 кольцо обделки. ТБМ завершила работы по установке режущего инструмента и вошла в зону геологических изменений 25 ноября.

После бурения укреплённого геологического слоя 28 ноября ТБМ продолжил работу с режущей головкой. Ожидается, что робот продолжит бурение 2 декабря.

Проекту необходимо больше времени для детальной оценки сложной геологии Ханоя.

На поверхности земли на перекрестке Льеу Джиай — Ким Ма экскаватор обрабатывает резервуар с грязью, извлеченной из-под земли, для транспортировки на утилизацию.

Помимо опыта, накопленного и усвоенного в ходе реализации проекта метро № 1 в городе Хошимин (Бентхань — Суойтьен), при строительстве станции метро Нхон — Ханой также задействовано ведущее итальянское строительное подразделение TBM и группа экспертов Международной ассоциации подземного строительства.

Линия метро Нён-Ханой от станции S9 - Ким Ма пробурила 647 м туннеля.

Пилотная городская железнодорожная линия Ханой, участок Нхон - станция Ханой проходит по выделенному пути с общей протяженностью основной линии 12,5 км (8,5 км надземной и около 4 км под землей) по следующему маршруту: начальная точка Нхон - вдоль национального шоссе 32 - Кау Дьен - Май Дич - пересечение с кольцевой дорогой 3 - Кау Гиай (пересечение с кольцевой дорогой 2) - Ким Ма - Кат Линь - Куок Ту Гиам - конечная точка станция Ханой (на улице Тран Хынг Дао, перед вокзалом Ханоя).

Источник: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html