Департамент железных дорог Вьетнама предложил инвестировать 19 000 млрд донгов в реконструкцию железнодорожного туннеля в районе перевала Хайван и перенос станции Дананг , что позволит увеличить пропускную способность и упростить транспортировку.
Поездам приходится постоянно ждать «времени», чтобы проехать через перевал. Только что проехав на поезде через перевал Хайван, самый красивый железнодорожный маршрут во Вьетнаме по версии многих мировых туристических сайтов, г-жа Май Транг (Каудьен, Ханой) поделилась: «Поезд, проходящий здесь, очень красив. Однако, чтобы подняться на перевал, приходится слишком долго останавливаться и ждать». 
Г-н Хюинь Тхе Сон, заместитель начальника коммерческого отдела Акционерной компании железнодорожного транспорта Ханоя, сказал: «Перевал Хайван является наиболее загруженным пунктом на маршруте Север-Юг, что существенно влияет на транспортные операции». «У нас проблемы с организацией поезда, соединяющего центральные районы Хюэ и Дананга. Поезд привлекает много пассажиров. Однако пропускная способность перевала Хайван ограничена», — сказал г-н Сон, добавив, что скорость поезда через перевал низкая, всего около 30 км/ч, и количество пар поездов, которые могут пройти через перевал за день/ночь, невелико. Ограниченная длина поезда при прохождении перевала также является узким местом. Хотя пропускная способность всего маршрута позволяет поезду перевозить до 15-16 пассажирских вагонов, на станции Хайваннам длина станционных путей позволяет перевозить только 14 вагонов. Это также означает, что даже при увеличении пассажиропотока новые вагоны не могут быть добавлены. «Прошлым летом туристический спрос из северных провинций в Дананг был очень высок. Мы хотели увеличить количество поездов, но не смогли организовать рейсы через перевал Хайван. Поезда, идущие с севера в Хюэ и с юга в Дананг, будут ждать друг друга, чтобы пройти через перевал. Таким образом, время в пути увеличится на 3-4 часа», — сказал г-н Сон. Заторы на маршруте Север-Юг. В беседе с журналистами газеты Giao thong заместитель генерального директора Корпорации железных дорог Вьетнама г-н Чан Ань Туан рассказал, что на перевале Хайван есть шесть туннелей. Туннель расположен на перевале, поэтому в случае аварии не будет возможности подъехать и быстро устранить её. 
Представитель Управления железных дорог Вьетнама сообщил, что район перевала Хайван имеет протяженность более 25 км, отличается пересеченной местностью и высокими горами. Из 6 туннелей на перевале 3 были отремонтированы в 2006 году в рамках проекта, финансируемого французским правительством. Однако в то время основной целью была замена старой обветренной оболочки туннеля и расширение туннеля. Остальные три туннеля не были отремонтированы, что создает множество потенциальных рисков для безопасности. Эти туннели также были включены в список туннелей, требующих укрепления и реконструкции слабых туннелей на маршруте Север-Юг. Согласно расследованию PV, Управление железных дорог Вьетнама только что предложило проект по реконструкции железной дороги в районе перевала Хайван и переносу станции Дананг с общим предполагаемым объемом инвестиций в 19 000 млрд донгов из среднесрочного государственного инвестиционного капитала на период 2026-2031 гг. Соответственно, будет построен новый туннель Хайван, и вся железная дорога в районе Дананга будет перенесена из центра города в соответствии с планом. Г-н Чан Тьен Кань, директор Железнодорожного управления Вьетнама, сказал, что исследования по строительству нового железнодорожного туннеля и модернизации железнодорожного маршрута через перевал Хайван проводятся с 2000 года. Фактически, это одно из четырех узких мест инфраструктуры на маршруте Север-Юг, которое необходимо улучшить для увеличения пропускной способности и облегчения перевозок. Министерство транспорта поручило Совету по управлению железнодорожным проектом провести предварительное технико-экономическое обоснование проекта реконструкции железной дороги через перевал Хайван и провести подготовительные работы по инвестициям в среднесрочном плане государственных инвестиций на период 2021-2025 годов. Затем это исследование было временно приостановлено для ожидания синхронизации с проектом высокоскоростной железной дороги, уточнения возможности совместного использования или отдельных маршрутов между существующей железной дорогой и высокоскоростной железной дорогой. Реконструкция длинного туннеля через гору По словам г-на Каня, на данный момент маршрут высокоскоростной железной дороги определен: она идет на запад, параллельно скоростной автомагистрали, не пересекаясь и не разделяя туннель с существующей железной дорогой. 
Таким образом, Управление железных дорог Вьетнама предложило изучить и продолжить инвестирование в проект по реконструкции железной дороги через перевал, включая строительство нового туннеля, поскольку в коридоре Север-Юг Министерство транспорта решило продолжить эксплуатацию существующей железнодорожной линии, в дополнение к инвестированию и эксплуатации высокоскоростной железной дороги. Первоначальные исследования показывают, что новый туннель будет расположен недалеко от существующего автомобильного туннеля Хайван. Это означает, что вместо железной дороги, проходящей на полпути к перевалу со множеством туннелей, как сейчас, потребуется только один туннель у подножия перевала и пробуренный через гору с северного берега на южный с длиной туннеля около 6 км. Тоннель будет однопутным, а не двухпутным, потому что стоимость слишком высока. Для предотвращения рисков при управлении поездами будет предусмотрен туннель-убежище. «В связи с реконструкцией туннеля и улучшением состояния железнодорожной линии через перевал, станция Дананг будет перенесена из центра города в район станции Кимльен. Отсюда поезда смогут ходить прямо по линии, а не с ответвлениями в город, как сейчас. В районе станции Кимльен появится железнодорожная ветка к морскому порту Льентьеу и железнодорожная ветка на запад, соединяющаяся с высокоскоростной железной дорогой», — сказал г-н Кань. Поддерживая строительство нового железнодорожного туннеля через перевал Хайван, г-н Чан Ань Туан сказал: «Если новый железнодорожный туннель Хайван будет построен, скорость как пассажирских, так и грузовых поездов увеличится, что сократит время в пути».
Источник: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htmПассажирский поезд через перевал Хайвань, сложный рельеф.
Если проект нового туннеля будет реализован, пропускная способность перевала Хайван увеличится до 25 пар поездов в сутки. Хотя количество пар поездов увеличится незначительно, это решит проблему времени. В настоящее время поезда проходят перевал более часа, а после строительства туннеля это займет всего несколько десятков минут. Поезда между Хюэ и Данангом будут ходить всего час с небольшим, в то время как сейчас это занимает около 2,5-3 часов.
Г-н Чан Тьен Кань, директор Вьетнамского железнодорожного управления
Контейнеровоз через перевал Хайван.
Корпорация «Вьетнамские железные дороги» ремонтирует и укрепляет туннель №14 на перевале Хайван для обеспечения безопасности движения поездов. Фото: Винь Нян.
Комментарий (0)