Такое мнение содержится в документе делегации Национального собрания провинции, направленном вчера, 8 апреля, в Министерство транспорта и Управление автомобильных дорог Вьетнама, в котором излагаются мнения, связанные с запретом на движение пассажирских фургонов с более чем 30 местами, спальных автобусов, транспортных средств с 6 осями и более (включая несущие кузова и тягачи с грузоподъемностью 30 тонн и более) по скоростной автомагистрали Камло - Лашон через провинцию, на которой по-прежнему существует множество проблем.
Знаки, запрещающие движение пассажирских фургонов с более чем 30 местами, спальных автобусов и транспортных средств с 6 или более осями по скоростной автомагистрали Кам Ло — Ла Сон на перекрёстке в коммуне Кам Хьеу, округ Кам Ло. Фото: Ле Труонг
Соответственно, проведя опрос, изучив ситуацию и заслушав мнения населения, местных органов власти и функциональных агентств, делегация Национальной ассамблеи провинции пришла к выводу, что вышеупомянутым крупногабаритным транспортным средствам не разрешено движение по шоссе, и они вынуждены переходить на Национальное шоссе 1 через город Донгха, административный центр провинции, но на сегодняшний день объездной дороги нет.
Между тем, межпровинциальный транспорт здесь движется с высокой плотностью, а организация дорожного движения предусматривает выделение полос для безмоторных транспортных средств, мотоциклов, велосипедов, пешеходов... на том же уровне, что и для автомобилей. С другой стороны, участок Национальной автомагистрали №1, проходящий через провинцию, в течение многих лет инвестировался и эксплуатировался, поэтому его качество ухудшилось, что создаёт высокий риск аварий.
Фактически, до ввода в эксплуатацию скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон в 2022 году на Национальной автомагистрали 1 произошло 75 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 34 человека и 38 получили ранения; после открытия скоростной автомагистрали в 2023 году количество дорожно-транспортных происшествий на Национальной автомагистрали 1 сократилось на 24 случая, а число погибших сократилось на 15 человек.
До того, как скоростная автомагистраль Кам Ло — Ла Сон была введена в эксплуатацию в 2022 году, на Национальной трассе 1 произошло 75 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 34 человека и 38 получили ранения. Фото: Ле Труонг
Кроме того, Национальное шоссе 1, проходящее через провинцию Куангчи, имеет свои собственные потенциально опасные характеристики: оно имеет 216 ответвлений, соединяющихся на одном уровне, и имеет очень большой объем движения на перекрестке; вдоль южного маршрута расположены 4 района, поселки, города и округа, города с высокой плотностью населения, школы, промышленные парки...; количество автомобилей, мотоциклов, велосипедов в местности, проходящей через Национальное шоссе 1, на самом деле очень велико... Таким образом, вышеуказанное объездное движение на шоссе приведет к тому, что большегрузные автомобили будут «объезжать» пункты взимания платы, выезжать на местные дороги, которые в настоящее время находятся в плохом состоянии, и усугубит ухудшение состояния дорог, что приведет к высокому риску дорожно-транспортных происшествий.
Согласно документу, упомянутое изменение маршрута движения не имеет под собой научной основы или практических доказательств своей правильности, эффективности и целесообразности; его воздействие не было полностью оценено; это ничем не отличается от навязывания «риска» населению и жителям Куангчи. Поэтому необходимо провести всесторонний и полный анализ, распознать и оценить ситуацию, особенно учитывая мнение населения и местных властей в районах, непосредственно затронутых этим изменением.
Ради спокойствия людей делегация Национального собрания провинции предложила Министерству транспорта и Вьетнамскому дорожному управлению не запрещать движение легковых автомобилей с количеством мест более 30, спальных автобусов и грузовиков с шестью и более осями по скоростной автомагистрали Камло – Лашон. В то же время, соответствующим подразделениям было предложено безотлагательно устранить существующие проблемы на этом маршруте; установить системы автоматического видеонаблюдения, организовать оперативные группы для регулярного патрулирования, контроля и строгого пресечения нарушений; организовать системы освещения, аварийные полосы, места для отдыха и т.д.
Ле Труонг
Источник
Комментарий (0)