«В настоящее время в отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» добавляются варианты, которые будут представлены Государственному оценочному совету, а затем премьер-министру», — заявил министр транспорта Нгуен Ван Тханг в кулуарах расширенного саммита G7 в Хиросиме (Япония) днем 21 мая.
Министр транспорта Нгуен Ван Тханг
Г-н Тханг сообщил, что варианты выбора скорости, перевозки грузов или отказа от них — это «очень важные вопросы», требующие тщательного изучения. Министерство транспорта недавно направило рабочую группу в европейские страны, такие как Испания, для изучения опыта строительства железных дорог; в ближайшем будущем рабочая группа посетит Китай для изучения опыта высокоскоростных железных дорог.
Что касается плана финансирования, руководитель Министерства транспорта сообщил, что он сосредоточен на переговорах с соответствующими партнерами для поиска финансирования проекта, уделяя особое внимание Японии, Южной Корее и, возможно, другим странам.
По словам г-на Тхана, Япония является партнёром номер один для Вьетнама по предоставлению кредитов ОПР для реализации проектов. Значительная доля этого вспомогательного капитала приходится на транспортный сектор. Помимо бюджетного капитала и инвестиций предприятий, Япония также остро нуждается в капитале ОПР из других стран .
Вьетнам предлагает Японии продолжить предоставление капиталовложений в рамках ОПР для развития инфраструктуры, особенно стратегической, такой как автомагистрали, высокоскоростная железная дорога Север-Юг и железная дорога Хошимин- Кантхо . Важно мобилизовать капиталы ОПР, но для эффективности они должны быть обеспечены особыми стимулами.
«Преимущественный капитал ОПР облегчит нагрузку на национальный бюджет в условиях, когда у нас много целей и задач, требующих использования бюджетных средств», — сказал г-н Тханг.
Однако, по словам руководителя Министерства транспорта, наибольшую обеспокоенность по поводу эффективного использования ОПР вызывает длительность процесса и процедур, что приводит к тому, что кредиты с льготной процентной ставкой превращаются в кредиты с высокой процентной ставкой, если время увеличивается.
Ранее, согласно проекту предварительного технико-экономического обоснования проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» (2019 г.), Министерство транспорта предлагало инвестировать в строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг», предназначенной только для пассажиров, с проектной скоростью 350 км/ч и эксплуатационной скоростью 320 км/ч. Общий объём инвестиций в проект оценивается примерно в 58,71 млрд долларов США, из которых государственный капитал составляет 80%, а частный – около 20%. Существующая железная дорога будет модернизирована для перевозки грузов.
Однако эксперт Государственной приемочной комиссии предложил установить максимальную проектную скорость высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг» в 250 км/ч для перевозки пассажиров и грузов. Существующая железнодорожная линия будет модернизирована для движения межрегиональных пассажиров и контейнерных поездов.
Согласно недавно опубликованному заключению Управления Министерства транспорта, руководитель Министерства транспорта подтвердил, что проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» является крупномасштабным проектом со сложными технологиями и инжинирингом, требующим больших инвестиционных ресурсов, является важной движущей силой для создания прорыва в социально-экономическом развитии всей страны и требует от Политбюро тщательного, всестороннего и тщательного изучения.
В связи с этим Министерство транспорта требует от Совета по управлению железнодорожным проектом, консультантов и соответствующих подразделений продолжить изучение и анализ международного опыта, актуализировать, дополнить и завершить отчёт об обосновании осуществимости проекта. Особое внимание следует уделить двум вариантам: строительству новой железнодорожной линии, предназначенной только для пассажирских перевозок, и новой железнодорожной линии, предназначенной как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, для сравнения и выбора.
Япония поддержит новое поколение ОПР для Вьетнама
Днем 21 мая в Хиросиме на переговорах премьер-министр Фам Минь Чинь и премьер-министр Японии Кисида Фумио высоко оценили завершение сторонами процедур принятия обязательств по капиталу для программы ОПР нового поколения по восстановлению экономики после пандемии COVID-19 объемом 50 миллиардов иен.
Новое поколение ОПР с высокими стимулами, простыми и гибкими процедурами будет сосредоточено на крупномасштабных стратегических проектах развития инфраструктуры во Вьетнаме, таких как высокоскоростная железная дорога Север-Юг, строительство городских железных дорог, меры реагирования на изменение климата, цифровая трансформация, зеленая трансформация и здравоохранение.
Два премьер-министра также присутствовали на обмене документами по подписанию трех проектов сотрудничества в области ОПР общей стоимостью 61 млрд иен (около 500 млн долларов США), включая: программу бюджетной поддержки ОПР нового поколения для социально-экономического восстановления и развития после пандемии COVID-19, проект по улучшению инфраструктуры общественного транспорта в провинции Биньзыонг и проект по улучшению инфраструктуры развития сельского хозяйства в провинции Ламдонг.
Ссылка на источник
Комментарий (0)